[identity profile] al-datr.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru
IMG_0090 (2).jpg

Фото последствий аварии одного из крупнейших на тот момент в мире карьерного самосвала Euclid R210 производства американской компании Euclid на острове Бугенвиль в Папуа-Новой Гвинее, 1975 год. Машина отличалась инновационной силовой частью - газотурбинным двигателем и электротрансмиссией с мотор-колесами постоянного тока, которая в итоге и стала причиной аварии, поставившей точку в недолгой, около года, истории эксплуатации этого 330-тонного гиганта.
Как известно, ГТД весьма чувствительны к параметрам поступающего воздуха, что и стало причиной того, что однажды на спуске в карьер двигатель самосвала внезапно заглох (судя по описанию, там произошло что-то вроде известного в авиации помпажа). Разумеется, традиционная тормозная система на машине была, но основное тормозящее усилие производилось переключением электродвигателей на торможение, а после того как ГТД вышел из строя, машина обесточилась... Тормоза сгорели практически сразу, хуже того - при неработающем двигателе отказала и гидравлика, и машина стала неуправляемой. Какой-либо резервной системы, позволявшей сохранять управление машиной при неработающем двигателе, судя по всему, предусмотрено не было, и катящийся с горы огромный самосвал раздавил несколько единиц техники и только после этого остановился. Обошлось без жертв, но восстанавливать уникальную (построенную то ли в одном, то ли в двух экземплярах) машину не стали, и на этом ее история завершилась.

IMG_0088 (1).jpg

b3 (1)_2.jpg

Date: 2024-10-29 07:17 am (UTC)
From: [identity profile] bootlegger1.livejournal.com
Судно это другое дело. Там турбина другого уровня, длинная с высоким КПД. На самосвал же ставят аппараты как на танк .

Date: 2024-10-29 08:26 am (UTC)
From: [identity profile] turbinist-t3.livejournal.com

Длинная. Это?

Date: 2024-10-29 09:23 am (UTC)
From: [identity profile] bootlegger1.livejournal.com
Танковая гтд.
Image
Корабельная
Image
Разницу понимаете?

Date: 2024-10-29 09:54 am (UTC)
From: [identity profile] aso.livejournal.com
Центробежный компрессор vs осевой?
На вертолётах центробежники — тоже любят.

Date: 2024-10-29 01:19 pm (UTC)
From: [identity profile] turbinist-t3.livejournal.com

Напорность у центробежной ступени больше — поэтому меньше ступеней и нет проблем с высотой РЛ последних ступеней компрессора.

Date: 2024-10-29 01:04 pm (UTC)
From: [identity profile] turbinist-t3.livejournal.com

Энергетическая ещё длиннее, а одновальная.

Date: 2024-10-29 08:48 am (UTC)
From: [identity profile] avpro.livejournal.com
Да и те оказались быстро не у дел. Каким-то провели ремоторизацию. Каким-то к стенке поставили. Ну а те, что были ориентированы на военных тем пофиг на расход.

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

December 2025

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
2122232425 2627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Mar. 6th, 2026 04:23 am
Powered by Dreamwidth Studios