Трёхголовый истребитель

[1500py470.livejournal.com]

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) запатентовала модульный вариант легкого тактического самолета (ЛТС), известного как Checkmate и Су-75, со сменными головными частями. Об этом со ссылкой на документацию сообщает ТАСС. «Сменные модульные головные части фюзеляжа могут нести различный функционал и различное наполнение, а также могут иметь различное внешнее исполнение, не влияющие при этом на аэродинамические и радиолокационные показатели самого летательного аппарата: одноместная [или двухместная] кабина экипажа пилотируемого летательного аппарата, головная часть беспилотного летательного аппарата и другие», — указано в патенте. Этот подход с использованием универсальной конструкции позволит «кардинально менять функционал всего авиационного комплекса при неизменности заложенных в базовую платформу транспортных возможностей».

Любопытный вопросы крутятся, если это внедрят, то первый полёт будет с человеком или нет? Если это переймут компании за рубежом, то нынче вероятность получить роялти хоть какие-нибудь есть? А ошибки с разнесёнными целями можно будет на хакеров списывать? Декада компьютерной графики вчера закончилась, и сегодня уже можно подумать спокойно сколько в таком решении "мультфильма", а сколько нашего ближайшего будущего.

Comments

[iv-an-ru.livejournal.com]

Интересно, чего такого тяжёлого накидают в беспилотную голову, чтоб развесовка совпала с обитаемым вариантом? Стойку с очень отечественной электроникой?

[1500py470.livejournal.com]

например чего-нибудь взрывающееся или стреляющее

[reedcat1965.livejournal.com]

чугуний

[1500py470.livejournal.com]

К тому самоочевидно, что в каждой голове будет своя система управления которая может компенсировать эту реально маленькую беду, топливо всё равно расходуется и поправки по ходу полёта вносятся.

[iv-an-ru.livejournal.com]

Проблема в том, что топливо и боекомплект расположены в основном _за_ "взлётным" центром тяжести, и или близко к нему "по иксАм", или есть некая возможность балансировки. Когда их расходуют, ЦТ если и смещается, то вперёд, что улучшает устойчивость, ухудшая аэродинамическое качество. Если должен быть некоторый уровень устойчивости с лёгкой "беспилотной" кабиной, значит с тяжёлой кабиной с пилотом качество заведомо упадёт.

[1500py470.livejournal.com]

Беспилотная кабина может быть с баком, она не обязана быть меньшей или равной пилотной кабине. Даже ража пилотов и системы жизнеобеспечения и спасения примерно равны нескольким кубам керосина, которых можно залить назад меньше за счёт баков носовой части

[psylocybinus.livejournal.com]

драстенах! устойчивость давно уже обеспечивается не развесовкой )

[iv-an-ru.livejournal.com]

Понятно, что раз управление все равно по проводам, акселерометры нынче дёшевы, а арифмометры очень производительны, то устойчивость совершенное не обязана быть пассивной, как у стрелы для лука. Но чем дальше центр тяжести уедет назад, тем бОльшую угловую скорость потребуется развивать приводам в крыле, киле и соплах.

[psylocybinus.livejournal.com]

у ей внутре — неонка! (с)

дело не в этом, а в том, что самолеты крайне неустойчивы по иным, отличным от развесовки причинам)

[iv-an-ru.livejournal.com]

Понятно, что если центр сопротивления спереди, а тяга сзади, то уже неустойчивость, она же при правильном использовании маневренность. Но есть ещё и скучный горизонтальный полёт куда подальше, который должен быть как можно более экономичным, а для этого, в идеале, чтоб, например, стабилизатор стоял самую малость на пикирование, и при этом не шевелился, и при этом летелось строго прямо.

[aso.livejournal.com]

Гуглим "статически неустойчивый самолёт"
(Ну или по-ангельски — "устойчивость, обеспечиваемая электроникой".)
На истребителях это массово появлялось ещё в 80е годы XX века.

[iv-an-ru.livejournal.com]

Я немножко знаю, чесслово.

[agordian.livejournal.com]

== Интересно, чего такого тяжёлого накидают в беспилотную голову ==

Это ж все-таки не ракета, а беспилотник. Доп.оборудование потребуется (как минимум, много камер), серьезный вычислитель. Плюс то оборудование, от которого пришлось отказаться в пользу нежной пилотской тушки. Радар, к примеру, помощнее или дополнительные баки.

Да просто броней можно добить при необходимости. Даже миллиметр лишним не будет при космической стоимости этакой вундервафли. Там же главный цимес — беспилотник сможет ускоряться-замедляться и выписывать фигуры на перегрузках, которые с пилотом внутре никак невозможны. Яичница-глазунья останется от пилота. То бишь весь передок можно и нужно сделать покрепче и, соответственно, потяжелее.

[papatapok.livejournal.com]

Немного нелогично делать аппарат способный выдержать большие перегрузки, но цеплять к нему (опционально) кабину с пилотом эти перегрузки перенести не способным. Скорее всё же радары/ вычислители и топливо.

[agordian.livejournal.com]

Конструкция, конечно, изначально рассчитана на перегрузки с серьезным запасом. Каким — точно не знаю, но в советские времена хвастались, что, мол, мы не экономим, у нас в авиации двадцатикратный запас. В авиакатастрофах вроде бы бывали случаи с многократными перегрузками, но даже гражданский борт в воздухе не разваливался, а бился о землю.

Может, люди в теме точнее напишут.

Из актуального — пару лет назад видел перевод отчета Дарпы по виртуальным боям ИИ-пилота и живого-пилота-на-тренажере. Имитировался Ф-16, кажется. ИИ выиграл всухую за счет маневров на пределе прочности, ну и реагировал намного оперативнее. Хотя выполнял те же стандартные действия, что и живой пилот, на котором обучали. Нового нейросеть пока не в состоянии придумать.

[papatapok.livejournal.com]

Это больше на анекдот похоже, чем на хвастовство. Двадцатикратный запас весит в двадцать раз больше. При том, что движки всегда прожорливее получались чем у потенциального противника.

[ardelfi.livejournal.com]

Об этом говорили уже лет 20, но не дошло, и не дойдёт. Весь самолёт с пилотом строится вокруг пилота и его органичений. Удаление пилота освобождает самолёт от ограничений пилота, потому нет ничего тупее чем делать беспилотный самолёт с возможностью вернуть пилота — это хуже чем оба отдельных варианта.
А если без этой тупости, то может получиться качественное улучшение. Сразу можно кратно увеличить маневренность — не около 9ж, а 20~30, что сразу даёт возможность уходить от ракет маневром. Ракете нужно трёхкратное преимущество по ускорениям для перехвата. Также верха и низа, остекления кабины, бронирования объёма, и прочего для пилота. Это позволяет компоновать машину свободно, а не вокруг пилота. Что получается, если конструкторы компонуют машину без пилота, уже известно, образцы есть — это совсем другая машина. Бронировать объём размером с ведро (система управления, резервное питание, ИНС и минимальная связь) можно от любых ГПЭ ЗУР, может дажет от снарядов авипушек, и без ущерба для массы машины. Также такой самолёт может взлетать с места на ракетах, как дроны — тоже не новое, но есть разница между 15 минутами подготовки, и нулём.

[loneeyarli.livejournal.com]

А давайте сделаем "мозг" дрона не только бронированным, но и мобильным. Катапультировался при шухере и улетел на базу со всей добытой инфой и опытом.

[1500py470.livejournal.com]

А может сейчас попытка на последней лошади удалить пилота из самолёта вместе с кокпитом?

[ardelfi.livejournal.com]

В РФ лпр последовательно предпочитают не подставляться и выбирают "опционально-пилотируемый" подход. Чисто чиновничий вариант: главное чтобы не наказали, если этот ваш контупер не полетит, или взлетит и наделает делов. Также, как и в штатах, есть пилотская мафия — "деды", которые лпр, по-другому авиацию не понимают. Поэтому был полный пролёт с боевой беспилотной авиацией (после 20 лет полётов Предатора), и сейчас добровольцы и китайцы заносят хвост этим умственно-незаменимым дедам. Никого не смущает это достижения ума, когда рассматривается новое его достижение: пилотируемый самолёт, который на всякий случай немножечко беспилотный, чтобы не было неудобных вопросов при любых вариантах.

[iv-an-ru.livejournal.com]

Предлагаю гибридный вариант: заслуженного деда пихают в кабину, но когда ракета приближается, ИИ говорит ему "пиф-паф, ты условно убит противником", выкидывает деда катапультой, кабину пиропатронами, и уходит от ракеты на 30 же.

[ardelfi.livejournal.com]

Гибридный вариант получше: ИИ моделирует воздушный бои, выигрывает их все (у амов уже пройденный этап, тамошние деды наверняка напряглись), и спонсор всей этой конторы говорит дедам: вы неиллюзорно дефинансированы, и выкидывает их на пенсию. Так лучше будет для всех, в том числе и для дедов, потому что на пенсии лучше чем на нарах.

AI wins 5 to 0 in simulated dogfights against human F-16 fighter pilot
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/ai-wins-5-to-0-in-simulated-dogfights-against-human-f-16-fighter-pilot/139848.article

Не знаю есть ли это в статье по ссылке, но в видео пятикратно убитый пилот рассказал что алгоритм выбирал лобовую атаку пушкой. Ни один самый сумасшедший и суицидальный пилот не выберет лобовую атаку пушкой в реактивном истребителе против реактивного истребителя, потому что без шансов. Алгоритм нащупал это слабое место, и бил туда, а потом уворачивался и сохранял свой самолёт.

[Виктор Лобков (from livejournal.com)]

Блок рэб или развед блок воткнуть вместо пилота вот и всё

[iv-an-ru.livejournal.com]

Маловато будет. Кроме веса и габарита пилота, есть вес катапультного кресла со всеми рельсами, бронеоголовками и парашютами, доски с будильниками (зачёркнуто) экранчиками, кислородная беда, фонарь с закрывашкой и отстрелом, и т.д. и т.п. Для компенсации двухместной кабины это всё помножить на без малого два.