Трёхголовый истребитель

[1500py470.livejournal.com]

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) запатентовала модульный вариант легкого тактического самолета (ЛТС), известного как Checkmate и Су-75, со сменными головными частями. Об этом со ссылкой на документацию сообщает ТАСС. «Сменные модульные головные части фюзеляжа могут нести различный функционал и различное наполнение, а также могут иметь различное внешнее исполнение, не влияющие при этом на аэродинамические и радиолокационные показатели самого летательного аппарата: одноместная [или двухместная] кабина экипажа пилотируемого летательного аппарата, головная часть беспилотного летательного аппарата и другие», — указано в патенте. Этот подход с использованием универсальной конструкции позволит «кардинально менять функционал всего авиационного комплекса при неизменности заложенных в базовую платформу транспортных возможностей».

Любопытный вопросы крутятся, если это внедрят, то первый полёт будет с человеком или нет? Если это переймут компании за рубежом, то нынче вероятность получить роялти хоть какие-нибудь есть? А ошибки с разнесёнными целями можно будет на хакеров списывать? Декада компьютерной графики вчера закончилась, и сегодня уже можно подумать спокойно сколько в таком решении "мультфильма", а сколько нашего ближайшего будущего.

Comments

[psylocybinus.livejournal.com]

драстенах! устойчивость давно уже обеспечивается не развесовкой )

[iv-an-ru.livejournal.com]

Понятно, что раз управление все равно по проводам, акселерометры нынче дёшевы, а арифмометры очень производительны, то устойчивость совершенное не обязана быть пассивной, как у стрелы для лука. Но чем дальше центр тяжести уедет назад, тем бОльшую угловую скорость потребуется развивать приводам в крыле, киле и соплах.

[psylocybinus.livejournal.com]

у ей внутре — неонка! (с)

дело не в этом, а в том, что самолеты крайне неустойчивы по иным, отличным от развесовки причинам)

[iv-an-ru.livejournal.com]

Понятно, что если центр сопротивления спереди, а тяга сзади, то уже неустойчивость, она же при правильном использовании маневренность. Но есть ещё и скучный горизонтальный полёт куда подальше, который должен быть как можно более экономичным, а для этого, в идеале, чтоб, например, стабилизатор стоял самую малость на пикирование, и при этом не шевелился, и при этом летелось строго прямо.

[aso.livejournal.com]

Гуглим "статически неустойчивый самолёт"
(Ну или по-ангельски — "устойчивость, обеспечиваемая электроникой".)
На истребителях это массово появлялось ещё в 80е годы XX века.

[iv-an-ru.livejournal.com]

Я немножко знаю, чесслово.