Три действующих огромных паровых двигателя в музеях Лондона

[alex-avr2.livejournal.com]

В Лондоне есть как минимум три (а может быть и больше) действующих паровых двигателей в музеях. Все они существенно разной конструкции, разных годов выпуска, но все примерно сопоставимых мощностей и размеров. И все регулярно запускают в присутствии посетителей музеев.

Первый и, пожалуй, самый впечатляющий использовался для подачи воды в водопровод Лондона. На водопроводной станции таких два и они, на удивление, сравнительно новые: 1926-1929 годов выпуска, еще удивительнее, что проработали они аж до 1980 года. Считаются самыми большими паровыми двигателями в Британии и по размеру соответствуют тем двигателям, что стояли на Титанике.

Вторая машина, также весьма впечатляющая и крайне необычная по конструкции (её модернизировали, добавив вторую и третью ступень расширения) установлена на станции ровно противоположного назначения — канализационной. Всего таких машин на станции четыре и у них даже есть свои имена: "Victoria", "Prince Consort", "Albert Edward" и "Alexandra". За один ход цилиндра машина поднимала 6 тонн нечистот на высоту 9-12 метров, для подачи в огромный резервуар, содержимое которого сливалось в Темзу во время отливов. Эти машины куда более старые — 1865 года.

Третья машина находится в Лондонском музее науки. Работала с 1903 по 1970 для привода ткацких станков на фабрике. В отличие от предыдущих — она немного меньше, цилиндры расположены горизонтально, зато на мой взгляд она наиболее наглядно показывает принцип работы, так как весь механизм хорошо виден, а не встроен в несколько этажей здания.

От себя добавлю, что уровень реставрации и содержания двигателей (да и ва целом музеев) впечатляет. Всё чистое, аккуратное, бестит и сверкает и даже обслуживающий персонал в белых костюмах. Видно, что в технику вложены огромные усилия и средства. Также не стоит забывать, что генерация пара для демонстрации работы этих машин — отдельная непростая задача и здорово, что ей занимаются.

А какие большие паровые двигатели можно увидеть в музеях России? И есть ли где-нибудь действующие машины, хотя бы небольшого размера?

Comments

[bu33er.livejournal.com]

Ну вот паровозов за последние лет 10 на ЖД стало весьма даже много. Но масштаб машины не тот, конечно.

И ещё в России сейчас есть единственный действующий колёсный пароход с настоящей паровой машиной. "Н.В.Гоголь", в Архангельске.

Боьше я действующих больших паровых машин у нас не знаю, хотя в своё время интересовался этим вопросом.

В 2007 году под Нижним Новгородом на судоремонтном заводе в Городце пытались реконструировать ещё один колёсный речной пароход, "К.М. Станюкович". И даже удалось запустить паросиловую установку и практически заново построить надстройку... Но увы, на этом деньги у спонсоров иссякли :(
Мне посчастливилось наблюдать за тем пробным пуском паровой машины, и даже поснимать видео этого процесса, и могу сказать — это ОЧЕНЬ впечатляет!

[alex-avr2.livejournal.com]

С паровозами понятно, да, их много сохранилось и восстановлено. Но вопрос скорее про стационарные машины.

Про пароход интересно, спасибо!

[bu33er.livejournal.com]

Действующих больших стационарных у нас точно не сохранилось нигде...

[bu33er.livejournal.com]

Вот тот пуск:

[haladdin.livejournal.com]

Кое-где до сих пор есть производства на которых паровые машины уже 150 лет трудятся. Собственно тут из отходов основного производства делают угольные брикеты которыми кормят те же паровые машины.

В россии же действующих паровых стационарных машин скорее всего нет совсем. Причины простые, до революции заводов было немного, промышленность развита слабо. После революции паровые машины трудились очень недолго и уже к исходу 4й пятилетки бОльшую часть старых производств поставили на электрическую тягу, а все новые изначально под электричество закладывались.

[von-hoffmann.livejournal.com]

Можно почитать интересную советскую книгу — "Аварии и несчастные случаи на объектах Котлонадзора", из которой будет ясно — паровые машины в советской промышленности активно использовались и в шестидесятые годы. Вот что от царя досталось, то и юзали до прихода в состояние полной физической непригодности.

[shur-ik.livejournal.com]

До семидесятых использовались мало, но интенсивно. Ещё в 90-е стояли в "холодном резерве" на некоторых предприятиях (я работал в ГосГорТехНадзоре, который при слиянии погшлотил также бывший "Котлонадзор", так что в курсе).

[ilx-b.livejournal.com]

B Лондонском музее науки даже ЭВМ БЭСМ-6 есть.
Не знаю есть ли сейчас в публично доступной экспозиции, может только хранится.
Но был там в свое время раздел о вычислительной технике СССР времен холодной войны.

[yvn2020.livejournal.com]

Что такое "дейсвующих"?

[alex-avr2.livejournal.com]

Очевидно, слово, написанное с опечаткой.

[aikr.livejournal.com]

Наверное, для тех, кто достаточно в теме, это не новость — но я только теперь узнал, что бывают паровые двигатели с пускачом.

Почему-то это просто восхитительно.

[bu33er.livejournal.com]

В русской терминологии это называлось "проворот".

[22sobaki.livejournal.com]

>паровые двигатели с пускачом

Что за зверь?

[aibulat akbutin (from livejournal.com)]

крутой репорт про паровые самотяглвые машинке у самсебесказал
поэтому, предполагаю уровень культуры у американцев — думаю кних куча подобных машин

[Лоцман (from livejournal.com)]

Паровоз г. Москва район Сокол январь 2022.

[rivierrat.livejournal.com]

Поршневые насосы с паровым приводом не были редкостью на производствах и до середины прошлого десятилетия. Почему-то считалось, что они безопаснее при работе во взрывопожароопасных средах, чем машины с электроприводом. Где-то они наверняка используются и до сих пор, хотя это и немножко нелегально. Разумеется, они гораздо, гораздо меньше тех, музейных, и только приближаются к паровозным. Применяются, в основном, для перекачивания вязких тёмных нефтепродуктов, нефтешламов, а также для СУГов и подобных сред. До сих пор актуальны там, где динамические машины чувствуют себя не очень хорошо, особенно при работе на очень низких скоростях.
Кое-где до сих пор стоят в резерве на случай потери электроснабжения.

Кстати, об электроснабжении. На многих химических установках применялись (и применяются) агрегаты с паротурбинным приводом. Они уже тогда были экономически неэффективными, но считались очень надёжными, в особенности там, где ВНЕЗАПНЫЙ пуск электродвигателя большой единичной мощности создавал проблемы на всей промлощадке. У меня почему-то такое ощущение, что мы можем в обозримом будущем вернуться к таким решениям.

[shur-ik.livejournal.com]

Вот, а мне там выше не верят — хотя я лично готовил командировочные документы и комплектовал папки для проведения экспертизы действующих машин.

[shur-ik.livejournal.com]

"У меня почему-то такое ощущение, что мы можем в обозримом будущем вернуться к таким решениям."

А оно, со многих точек зрения, было бы рациональным решением.

Смешной момент: ретроградством сегодня уже становится навязчивое зацикливание на непременном электроприводе (желательно с дорогой и нежной электроникой в управлении).

[zx-80.livejournal.com]

Неделю назад шлялся по трюмам ледокола Красин.
Под определение парового двигателя в музее это формально подходит :)
Но не действующий, к сожалению.
Хотя и рассказывали, что состояние готовности 90%, "сальники заменить" и можно выходить в море,
но что по факту кто-то за это возьмется верится слабо.

[alex-avr2.livejournal.com]

Был на нем, но в машинное отделение в тот день увы было не попасть(

Про "только сальники заменить" слабо верится)

[john-jack.livejournal.com]

В Англии вообще вековые традиции любительства двигателей. Те же люди, что поддерживают громадные древние машины, сами вручную делают их миниатюрные действующие копии.

[dvleopard.livejournal.com]

<И есть ли где-нибудь действующие машины, хотя бы небольшого размера? >

Паровые турбины на кораблях.

[lengvizd.livejournal.com]

На Магнитогорском металлургическом комбинате ещё лет тридцать назад работал прокатный стан на паровом двигателе. А, мож, и сейчас работает.

[leonovvaleri.livejournal.com]

Есть паровая машина Уатта в Вязниковском историко-художественном музее (http://lubovbezusl.ru/publ/istorija/vjazniki/p/61-1-0-2336), — не работающая.

[alex-avr2.livejournal.com]

Спасибо.