Тесла после 3 лет

[skysheep.livejournal.com]

Прошло три года после того как я купил Теслу (отчет после 1 года можно прочитать тут).  Пока все нормально.  За три года проехал 15 тысяч миль (около 25 тысяч километров).

Средний расход энергии был 151 Втч/км, или 15.1 кВтч/100км. Правда это учитывает только энергию во время движения, и не учитывает энергию потерянную при зарядке (около 7%). Тесла также потребляет немного энергии когда выключена (около 0.5 кВтч в день). Поэтому общий расход наверно ближе к 4500 кВтч, или около 18 кВтч на 100 км.

За прошлый год у машины были две поломки. Оба раза она меня предупредила заранее сообщениями на экране, что надо бы заехать в сервис.  Я заехал, и мне по гарантии поменяли 12 вольтовую батaрейку, и какой-то там инвертoр.






Тесла регулярно обновляет программное обеспечение, и добавляет новых фич.  В этом году они русифицировали меню, теперь можно на русский язык переключить настройки.  Наверно подготавливаются к завоевыванию российского авторынка.




Помимо этого, они добавили возможность видеть боковые камеры на экране. 



Также, они добавили возможность смотреть камеры в машине с телефона, удаленно.

Емкость батереи снизилась за 3 года.  Вначале при полном заряде показывала около 418 км пробега теперь показывает около 368 км.  Выходит емкость около 88% от первоначальной. 

Comments

[rusec.livejournal.com]

25к за три года – 22 км в день — я пешком не сильно меньше прохожу, для машины это вообще ни о чём. Рекомендую велосипед без мотора, пробег как раз под него.
На машине я езжу раз в неделю, 25к или больше получается за год.
Если же на машине не ездить, то расход энергии не принципиален. А скорость деградации батареи прям пугает.

[boud.livejournal.com]

Давным давно всякие там таксисты и прочие "профессионалы" любили говорить, мол, если не ездишь по двадцать тысяч в год ( тридцать, пятьдесят, разные были цифры), то и машина не нужна тебе. Гейткипинг какой-то получается, по пробегу.
Моё же мнение тут однозначно - личный автомобиль вообще не обязан никому ничего. У кого-то есть ретро техника, вообще без пробега, а кто-то считает каждую копейку, выбирая машины с минимальными эксплуатационными затратами и максимальной стоимостью на вторичке, не глядя на цвет и размер... Это хорошо и так и должно быть, иначе мы скатимся к единому стандарту легкового автомобиля ( ЕСЛА) который сейчас активнейше осваивают и корейцы и китайцы, да и остальные туда же тянутся. Яркий пример - все эти недоприводные кроссоверы, полностью выдавившие хэтчбеки и универсалы с рынка. Абсолютно одинаковые внешне и схожие по динамике и размерам. Тигго, джак, хэвэйл, корейцы - они все одинаковы. Это печалит.

[rusec.livejournal.com]

Безусловно любой имеет право купить автомобиль и вообще на нём не ездить, кто б спорил.
Но интересен ли нам его опыт, да и говорит ли он что-то о марке?

Мой дешёвый китаец за первые 25 тыщ не ломался вообще ни разу. О чём это говорит? Да ни о чём, 25К вообще не пробег для современной машины. Даваёте обсуждать теслу как арт объект? Потому как обсуждать автомобиль который не ездит как-то странно.

[skysheep.livejournal.com]

25 тысяч это от Майами до Москвы, раза 3.

[rusec.livejournal.com]

Угу, или до МКС и обратно тридцать раз. Но не на Тесле. Да и вообще не на автомобиле.

[boud.livejournal.com]

Прошу сделать этот комментарий лучшим!

[boud.livejournal.com]

Главное, до Джексонвиля доехать. И потом ещё от Питера до Москвы. Но, что радует, там уже построили одну зарядку посередине и ребята ухитрились в последний тестовый пробег даже не встать без заряда!

[boud.livejournal.com]

Опыт? А другого-то особо и не видно. Вот никто не спешит поделиться циферками да не в виде ролика в тиктоке, а нормально, расписав всё. Да ещё и сразу же на площадке. Приходится "ходить в народ", смотреть, сопоставлять... Тут же фактура сама в руки плывёт, это ли не хорошо?

[siron-nsk.livejournal.com]

Типовой Единый Стандарт Легкового Автомобиля

[boud.livejournal.com]

Всё верно!

[garten-besitzer.livejournal.com]

Ну вот мы на дачу летом ездим, 100 км туда и обратно. Тысячи три-четыре за год набегает. Ну не на велосипеде же туда ездить.

[boud.livejournal.com]

Как видим, есть мнение, что вообще ездить не надо! Или ездить кругами, соревнуясь кто больше времени потратит на ерунду в виде перемещения в пространстве. А по мне — если стоимость владения автомобилем компенсируется удобствами его использования, то всё отлично!

[garten-besitzer.livejournal.com]

Ну да, так и есть. А государство должно повышать удобства при отказе от автомобиля. По городу я только на общ. транспорте передвигаюсь. Дешевле и даже быстрее. Не было бы дачи — нафиг автомобиль не здался бы.

[boud.livejournal.com]

Увы, не в нашей стране. У нас могут только дискомфорт повысить у автомобилистов, мол, даже если половина сдохнет, на остальных наваримся втрое. Ну и каршеринг может проплатить себе бонусы. Приезжаешь на встречу, парковка есть, пусть и платная, но вся полностью занята этими недвижущимися бричками, которые там без движения стоят зачем-то. И всё - едешь обратно.