Анализ статистики ДТП

[22sobaki.livejournal.com]

В октябре 2016 года стало доступно большое количество информации о дорожно-транспортных происшествиях на территории России.
306 359 карточек происшествий были опубликованы на stat.gibdd.ru и 145 604 — на безопасныхдорогах.рф.

Для части ДТП известны координаты. Распределение ожидаемое — где больше машин, там больше аварий. Самые яркие области — Москва и Санкт-Петербург:


После сентябрьских выборов в Госдуму у нас остались данные о числе прикреплённых избирателей для 96 892 УИКов. Эта информация позволяет оценить плотность населения с точностью до улиц:


Поделим число ДТП на число жителей. Видим, что число аварий на человека по стране более или менее равномерное. На севере этот показатель несколько выше. При отдалении от городов и магистралей уменьшается:


Аварии с праворульными и леворульными автомобилями:


Больше всего аварий - с июня по октябрь, пик перед Новым годом, затем сильный спад и затишье до апреля:


Основные типы ДТП — «столкновение» и «наезд на пешехода». Именно они определяют форму графика в течение года. Число наездов плавно растёт с приходом осени, достигает пика за неделю до Нового года и резко падает по уровня лета в январские каникулы:


Ожидаемо распределены аварии внутри буднего дня. Формы кривых совпадают с интенсивностью пробок.
Аварий в выходные не меньше, но больше ДТП происходит ночью.
Синие линии — будни, красные — выходные:


В ночное время значительно выше доля аварий со смертельным исходом:


С ростом опыта у женщин аварий случается меньше, чем у мужчин. У женщины-новичка вероятность попасть в аварию значительно выше, чем у мужчины-новичка. Но женщина с 15-летним стажем попадает в ДТП реже, чем мужчина с тем же опытом:


Исходные данные и выкладки доступны в репозитории на Гитхабе.


Полностью тут.
За ссылку спасибо harding1989

Comments

[flat-area.livejournal.com]

По женщинам и мужчинам график выше 10-15 лет, думаю, не достаточно достоверен потому, что женщины массово стали водить машины не более 10 лет назад.

[22sobaki.livejournal.com]

Возможно. И тогда ценность этого графика равна совету "Большинство ДТП происходит в радиусе 50 км от дома. Поэтому эту зону надо покинуть как можно быстрее" :)

[flat-area.livejournal.com]

И ещё, бы было интересно распределение по возрасту.

[jjcooler.livejournal.com]

По возрасту делить водил давно уж страховые все решили, для молодых, резких и дерзких, страховка обходится дороже, вот по половым признакам сегрегации нет, это да.

[tororot.livejournal.com]

Интересно было узнать, что Япония своими праворульными машинами заполонила аж пол страны

[prosto-kak-123.livejournal.com]

Не более 6% от общей численности населения

[korund.livejournal.com]

Это не вероятности попасть в дтп для мужчин и женщин, а доля дтп с ними в общем числе. Поэтому у вас и такие странные выводы. Вероятность считается не так.

[avotara.livejournal.com]

Неплохо-бы наложить на карту аварий с участием право/леворульных авто карту процентного состава право/леворульных авто, а то так она не имеет смысла.

[22sobaki.livejournal.com]

выражаться тут не надо

[sd7962.livejournal.com]

Спасибо! Статистика ДТП за 2014 - 2015 год можно по ссылке (http://transspot.ru/2016/02/27/statistika-po-bezopasnosti-dorozhnogo-dvizheniya-v-rf-2015/)посмотреть.

[22sobaki.livejournal.com]

Спасибо. В общем, как пешеходов сбивали, так и сбивают. По моим ощущениям, пешеход стал менее бдительным - капюшон, телефон, наушники...

[sam-spb.livejournal.com]

Для нашей страны ИМХО очень важный статистический анализ - пробег на километр/кол-во смертельных аварий на дороге с разделителем/без разделителя. :(

[e-maksimov.livejournal.com]

А так же пробег по качественным и не качественным дорогам. Трассы без разделителей направлений - зло.

[moi-salon.livejournal.com]

А Владивосток, Владивосток - он реально самый автомобилизированный город?

[sd7962.livejournal.com]

да

[cat-miaow.livejournal.com]

Интересно...
Ночью лучше не держаться подальше от дорог )))

[garten-besitzer.livejournal.com]

...когда силы зла властвуют безраздельно.

[w00d31f.livejournal.com]

Кавказские республики ожидаемо светятся...потому что там адово-индийское движение

[jjcooler.livejournal.com]

Там и плотность населения выше, что хорошо видно на другом графике.

[jjcooler.livejournal.com]

Интересно как связан минимум аварийности с января по апрель, все еще много кто не ездит зимой совсем?

Я считал что наоборот, из за скользких дорог и погоды, зимой аварий должно быть больше.

[whiteelk.livejournal.com]

Меньше народу садятся за руль "зимой", большинство более аккуратно водят.

[solar-front.livejournal.com]

"Поделим число ДТП на число жителей. Видим, что число аварий на человека по стране более или менее равномерное. На севере этот показатель несколько выше. При отдалении от городов и магистралей уменьшается:"

На карте результата деления мы видим теже города и магистрали. Это противоречит утверждению, "что число аварий на человека по стране более или менее равномерное".

Иначе было бы равномерное цветовое поле.

Раз мы видим населенные пункты это говорит о том, что плотность населения играет большую роль: люди может агрессивнее ездят или еще какая причина.

А вот отличие севера от юга это интересно: видимость и сцепление с дорогой?

[edgar63.livejournal.com]

"Иначе было бы равномерное цветовое поле."

Это как бы верно. Если бы на карте показывали именно результат деления. А он там показан только цветом. И он (цвет) как раз более/менее равномерен (чуть изменяется к северу).
"Плотность" же точек - это по прежнему просто количество аварий. Где машин больше, там и ярче.

[c5h5oh.livejournal.com]

Красиво, но бесполезно.

[augustdoom.livejournal.com]

> Красиво, но бесполезно.

Почему бесполезно? Такую статистику как раз и анализируют, пытаясь снизить число ДТП.

[carmoran.livejournal.com]

Интересно... Всегда думал, что с началом весны количество дтп растёт. А оказывается, в марте-апреле их по минимуму.
А так всё ожидаемо, особенно перед НГ ) куча пьянчуг как за рулём, так и пешком.

[Виталий (from livejournal.com)]

Думаю дел не в пьяных(статистически их очень мало), а препринтом настроении, ачко не так жим жим.

[military-museum.livejournal.com]

Спасибо, интересно.

[22sobaki.livejournal.com]

Не за что.

[dmitriy0479.livejournal.com]

Да, ночью самые страшные аварии

[zelenec00.livejournal.com]

Какие-то странные пики на 7 и 16 лет стажа.
Сомнения вызывает этот график.

[ahitech.livejournal.com]

Нет, всё правильно. После 7 лет водила считает, что сейчас-то он уже достиг 80-го левела в вождении, и теперь ему можно ослабить вожжи самоконтроля. После 16 то же самое.

[todofbander.livejournal.com]

Наивная аналитика.
Но раз уж начали, то надо было довести абсурд до конца: аварии водителей до 20 лет, 100 лет, аварии на отечественных авто. иностранных, на скорости 60 км/ч. и 100 км/ч, с пассажирами и без, среди водителей с в/о и без оного и т.д. Графиков порядка 50-100 еще не хватает. ))))

[ioserg.livejournal.com]

Почему в пятницу народ тупит больше чем в остальные дни?

[augustdoom.livejournal.com]

> Почему в пятницу народ тупит больше чем в остальные дни?

Устают после рабочей недели наверное, голова хуже соображает, реакции притупляются.

[izvne.livejournal.com]

отдельная статистика по смертям мотоциклистов интересна бы была

[01vyacheslav.livejournal.com]

Что б не говорили. Женщины водят лучше и в аварии, особенно тяжёлые попадают меньше, исключение совсем не опытные, а покатавшись год уже набираются опыта такого, что мужику и за три не достичь. Хотите верьте, хотите нет, обижайтесь или нет, но это так.

[augustdoom.livejournal.com]

> Что б не говорили. Женщины водят лучше и в аварии, особенно тяжёлые попадают меньше

Приведенная статистика говорит о том, что до 10 лет - не меньше. С числом тяжелых аварий - хз, данных нет, но склонен так же полагать, что таких меньше у женщин.

[mich-an.livejournal.com]

Тема про дороги более чем актуальная, поддерживаю. Спс за приведённую статистику.

Что касается встречных столкновений, а именно такие приводят к смертельным исходам, то повторяю всё то же, что и лет десять - пятнадцать назад. Альтернативы разделителям встречных потоков нет.

Что касается пешеходов. Это тема чрезвычайной сложности. Машин много, идут сплошным потоком, переходы часты, пешеходов - не видно!

Здесь нужны какие-то комплексные меры. Начиная с уроков в школе, о том как переходить дорогу и насколько это опасно, во-вторых, видимо, всех пешеходов нужно учить заявлять о себе, что они есть. Типа поднимать руку или как-то ещё, чтобы они привлекали к себе внимание. Это реальная, очень большая проблема, которую я, например, не очень понимаю как решать.

Но обсуждать нужно и чем чаще, тем лучше.

Нельзя столько людей сбивать на дорогах.

[stefan-71.livejournal.com]

Было бы интересно увидеть статистику ДТП: на личном автотранспорте, на общественном, такси и маршрутки...

[stefan-71.livejournal.com]

Еще какие факторы влияют на ДТП - освещенность улиц, качество дорожного покрытия, наличие знаков и видимость разметки. Тогда будет, более менее ясна картина.

[Владимир Зеленский (from livejournal.com)]

Что-то мне кажется, вес этих факторов будет менее 5%.
Для примера: евро-автобаны и загородные дороги, принципиально не освещаются.