Механизация самолета Ту-144
Nov. 5th, 2016 08:40 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
22sobaki.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruСкладывание переднего горизонтального оперения и подъем носа
(из ЖЖ волонтеров, восстанавливающих Ту-144 в Монино)
Органы управления этим делом в кабине:
Виды интерьера кабины относятся к Ту-144, стоящему в Казани, фотографий еще много.
Тот же процесс изнутри и ближе:
И вид из кабины при поднятом носке:
(из ЖЖ волонтеров, восстанавливающих Ту-144 в Монино)
Органы управления этим делом в кабине:
Виды интерьера кабины относятся к Ту-144, стоящему в Казани, фотографий еще много.
Тот же процесс изнутри и ближе:
И вид из кабины при поднятом носке:
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-11-05 08:09 am (UTC)no subject
Date: 2016-11-05 09:53 am (UTC)no subject
Date: 2016-11-05 01:21 pm (UTC)no subject
Date: 2016-11-05 01:26 pm (UTC)no subject
Date: 2016-11-05 01:56 pm (UTC)Уж на что, а на Ту-144 в советское время денег не пожалели, всё было сделано на высшем уровне.
no subject
Date: 2016-11-06 09:03 am (UTC)Это как сравнивать салон ВАЗ2108 и гольфа, с которого собственно драли(во всяком случае сильно похожи). Вроде и похожи, но когда пересаживаешься на унитазину с гольфа - унитазина и есть.
no subject
Date: 2016-11-06 09:26 am (UTC)Малолитражки умеет клепать любой Пакистан, а сверхзвуковой пассажирский самолёт сумели сделать только в Британии+Франции и в СССР. Это очень о многом говорит.
В 1991 году такие как вы сказали "нам не нужны унитазины", и летаем теперь на Эйрбасах и Боингах. Поздравляю, вы победили. Ленивые идиоты, похерившие собственные промышленность и технологии.
Теперь в рамках очередных санкций прекратят обслуживание самолётов, будете пешком ходить.
no subject
Date: 2016-11-06 10:03 am (UTC)А уж называть 144й успешным проектом как то даже не ловко что ли. Учитывая что коммерчески фактически он не эксплуатировался, 3000 перевезенных пассажиров это не коммерческая эксплуатация, извините. И сверхзвуковой пасс. самолет с дальностью sic! 3000 километров, это не серьезно. Зато за такой смешной налет было потеряно аж 2 борта. Другими словами эсесесер сверхзвуковой пасс. самолет ниасилил. Ну зато хоть кучу бабла закопали.
ЗЫ
Совершенно верно, на порядок более аварийные(да да примерно в 10 раз), в разы более дорогие в содержании, перетяжеленные с прожорливыми двигателями, шумные и дымящие нам не нужны.
Вот все у вас так у патриотов. Кругом все виноваты, а так пусть хреновенькое зато нааашее... С таким подходом вы никогда ничего конкурентного не сделаете, ибо даже элементарных проблем видеть не хотите.
ЗЫЫ в авиаотрасли я работал, если что - это адъ и трэш.
no subject
Date: 2016-11-06 10:27 am (UTC)Суперджет же сделали, нормальный самолет.
no subject
Date: 2016-11-06 10:34 am (UTC)Про суперджет надеюсь намного ближе к конкурентам чем советские ТУ и ИЛы. Столько копий об него поломано, не хочу рассуждать плохой/хороший. В советской прессе, наши самолеты вон вообще самим самыми(вот прям зачитывался в детстве) были, а в итоге пшик. От куда у меня к ним собственно столько презрения - слишком много лет меня обманывали.
Время покажет.
no subject
Date: 2016-11-05 08:34 pm (UTC)no subject
Date: 2016-11-05 09:04 pm (UTC)no subject
Date: 2016-11-05 09:14 pm (UTC)no subject
Date: 2016-11-05 09:07 pm (UTC)no subject
Date: 2016-11-05 02:46 pm (UTC)no subject
Date: 2016-11-23 04:08 pm (UTC)