Газовые фары

[22sobaki.livejournal.com]

Свет от масляных и керосиновых фонарей был не слишком сильным, поэтому в фарах первых автомобилей довольно скоро загорелся газ.


Бачок с карбидом кальция располагался, как правило, на подножке автомобиля и соединялся с фарами шлангами:


Шофер, открыв специальный клапан, подавал воду в бачок с карбидом. В результате реакции образовывался ацетиленовый газ, который поступал в горелку. Водитель открывал корпус фары и спичкой зажигал огонь.


Краном на бачке регулировалась подача газа, и, соответственно, яркость света.


Наличие оптики позволило достичь приличной освещенности дороги – мощные ацетиленовые фонари пробивали темноту на десятки метров. Основным недостатком было то, что светили такие фары недолго: через пару часов газ заканчивался, бачок требовалось заправить новой порцией карбида и воды, а горелку с отражателем прочистить от сажи.

После 1910 года на авто появились практичные электрические фары с вольфрамовой нитью, но на мотоциклах ацетилен продержался дольше - до появления там полноценной электрической системы.


Отсюда: 1, 2, 3.

Бонусом - о разработках в области автомобильного освещения: лазерные фары, система слежения за пешеходами и система антиослепления водителей.

Comments

[alex-ak.livejournal.com]

Я почему задумался про часы - в наших условиях "светло" отнюдь не означает "солнечно" или хотя бы "тепло", поэтому солнечный клапан может и не сработать. В принципе, можно предположить, что по часам главный клапан закрывается и остается маленький пилотный огонек, от которого потом снова зажигается большая горелка. Уже одно это позволит серьезно экономить газ.

Я по описанию вообще не понял, как работает этот солнечный клапан. У меня такое ощущение, что статью переводил гуманитарий, что почти всегда приводит к аццким искажениям технических терминов и полной невозможности понять, о чем речь. Думаю, что там не просто стержень, а какой-то термобиметаллический элемент, и полированные стержни не стержни, а что-то типа плоских или даже скорее вогнутых зеркал. В принципе, можно догадаться, зачем их три - чтобы они собирали свет на активном элементе (который непосредственно воздействует на тарелку клапана) только когда свет падает в пределах ограниченного сектора. С одним отражателем клапан работал бы только при падении света с одного направления, а тут нужен именно сектор.