Газовые фары

[22sobaki.livejournal.com]

Свет от масляных и керосиновых фонарей был не слишком сильным, поэтому в фарах первых автомобилей довольно скоро загорелся газ.


Бачок с карбидом кальция располагался, как правило, на подножке автомобиля и соединялся с фарами шлангами:


Шофер, открыв специальный клапан, подавал воду в бачок с карбидом. В результате реакции образовывался ацетиленовый газ, который поступал в горелку. Водитель открывал корпус фары и спичкой зажигал огонь.


Краном на бачке регулировалась подача газа, и, соответственно, яркость света.


Наличие оптики позволило достичь приличной освещенности дороги – мощные ацетиленовые фонари пробивали темноту на десятки метров. Основным недостатком было то, что светили такие фары недолго: через пару часов газ заканчивался, бачок требовалось заправить новой порцией карбида и воды, а горелку с отражателем прочистить от сажи.

После 1910 года на авто появились практичные электрические фары с вольфрамовой нитью, но на мотоциклах ацетилен продержался дольше - до появления там полноценной электрической системы.


Отсюда: 1, 2, 3.

Бонусом - о разработках в области автомобильного освещения: лазерные фары, система слежения за пешеходами и система антиослепления водителей.

Comments

[juray.livejournal.com]

Не только на светодиоды, но и на МГЛ.
Однако, в магазинах вполне современные модели карбидок продаются - Petzl Aceto, например.

Ну и еще по отзывам, людей не очень устраивают спектральные характеристики СД.

[von-hoffmann.livejournal.com]

"Синий свет" был у самых первых диодных светильников, их уже нету. Да и напрягает это "дедов", что ещё с дякинскими карбидками начинали ходить в семидесятые. Petzl Aceto я в продаже пятнадцать лет назад видел, с тех пор она ничуть не изменилась. Какая, нахрен, "современная модель"? Как раз для "ностальгирующего олдскула".