Форм-фактор

[al-datr.livejournal.com]

На фото достаточной редкий в современных условиях пример реализации в металле совершенно новой концепции взамен устоявшейся десятилетиями, причем не для мелочи какой-нибудь, а для огромных аппаратов под 400 тонн весом.
Это китайский карьерный самосвал WTW220E производства компании Wuhan Machine Equipment Co., Ltd. Набор из восьми двухколесных управляемых модулей с электротрансмиссией вместо привычных двухосников. Плюсы понятны: повышенная маневренность, большая унификация и простота в производстве, возможность использования куда более распространенных (и дешевых) типоразмеров шин. Работает с 2012-го года, причем данная схема считается перспективной и на Западе (см. MT240 от European Truck Factory GmbH - правда, у них еще до реальной работы, как я понимаю, не дошло).
Для примера, ТТХ сабжа и аналогичного аппарата такой же грузоподъемности традиционной схемы - Liebherr T264.
Как минимум, такая схема явно имеет право на существование.
Фото увеличибельны.

Comments

[antontsau.livejournal.com]

узкооколеечное хозяйство стоит копейки только если есть толпа дешевых работяг, за 120 ры ломами шпалы ворочающих. А то и комсомольцев героев, вообще бесплатно. Как только начинаются разговоры о дорогой рабсиле... все, мелкие поезда сливаются тут же. Торыяники же с узкоколейкой пердящей на 5кмч - это вообще адъ и совок, вот они все и передохли вместе с узкоколеечками.

На гоках по старой советской памяти и ездят. Пока этот мегапаравоз есть, рельсы есть, да и работяги по 300 баксов получают и хватит им. А грузовиков нет, их покупать надо.