Форм-фактор

[al-datr.livejournal.com]

На фото достаточной редкий в современных условиях пример реализации в металле совершенно новой концепции взамен устоявшейся десятилетиями, причем не для мелочи какой-нибудь, а для огромных аппаратов под 400 тонн весом.
Это китайский карьерный самосвал WTW220E производства компании Wuhan Machine Equipment Co., Ltd. Набор из восьми двухколесных управляемых модулей с электротрансмиссией вместо привычных двухосников. Плюсы понятны: повышенная маневренность, большая унификация и простота в производстве, возможность использования куда более распространенных (и дешевых) типоразмеров шин. Работает с 2012-го года, причем данная схема считается перспективной и на Западе (см. MT240 от European Truck Factory GmbH - правда, у них еще до реальной работы, как я понимаю, не дошло).
Для примера, ТТХ сабжа и аналогичного аппарата такой же грузоподъемности традиционной схемы - Liebherr T264.
Как минимум, такая схема явно имеет право на существование.
Фото увеличибельны.

Comments

[shamaner.livejournal.com]

он же на 15% тяжелей Либхера, а грузоподъемность больше всего на 1%.

[al-datr.livejournal.com]

нет.
там вес шасси дан, а так он пустой будет весить 170+ тонн
http://www.liebherr-bauma.com/en/deu/exhibits-bauma-2016/mining-bauma-2016/mining-trucks/t-264/t-264.html#!/content=technical-data-t-264-tab
т.е. "китаец" даже легче получается.

[shamaner.livejournal.com]

странно, такой же Белаз 240 тонн берет:
http://www.belaz.by/catalog/products/dumptrucks/7531/75310/

[shamaner.livejournal.com]

видимо все дело в скорости.