Форм-фактор

[al-datr.livejournal.com]

На фото достаточной редкий в современных условиях пример реализации в металле совершенно новой концепции взамен устоявшейся десятилетиями, причем не для мелочи какой-нибудь, а для огромных аппаратов под 400 тонн весом.
Это китайский карьерный самосвал WTW220E производства компании Wuhan Machine Equipment Co., Ltd. Набор из восьми двухколесных управляемых модулей с электротрансмиссией вместо привычных двухосников. Плюсы понятны: повышенная маневренность, большая унификация и простота в производстве, возможность использования куда более распространенных (и дешевых) типоразмеров шин. Работает с 2012-го года, причем данная схема считается перспективной и на Западе (см. MT240 от European Truck Factory GmbH - правда, у них еще до реальной работы, как я понимаю, не дошло).
Для примера, ТТХ сабжа и аналогичного аппарата такой же грузоподъемности традиционной схемы - Liebherr T264.
Как минимум, такая схема явно имеет право на существование.
Фото увеличибельны.

Comments

[belonogovalexey.livejournal.com]

Есть такие специальные машины для внутризаводских перевозок технологических грузов на металлургических предприятиях. У них аналогичная трансмиссия. Вот, например, БелАЗ производит:

http://www.belaz.by/catalog/products/metallurgical/tjazhelovozi_belaz_7921/

Правда с грузоподъемностью 150 тонн всего.

[al-datr.livejournal.com]

Посмотрите Self Propelled Modular Transporters, они сейчас достаточно широко используются.

[belonogovalexey.livejournal.com]

Это да. В каком-то смысле данный самосвал - это такой транспортер, на который сверху поставили кузов и подняли вверх кабину для водителя.

[e-maksimov.livejournal.com]

У этого БелАЗа привод колес гидромеханический и только на две оси, а у китайца электрический и полный привод.

[roquefort-tln.livejournal.com]

У меня первая мысль - ковш на камаг таки положили :)