Парашют самолёта Cirrus SR-22 спас ещё две жизни

[max-andriyahov.livejournal.com]

Оригинал взят у vokinburt в Парашют самолёта Cirrus SR-22 спас ещё две жизни

В прошлую субботу в пригороде Нью-Йорка камера видеонаблюдения засняла момент приземления на парашюте лёгкого самолёта Cirrus SR-22. За штурвалом самолёта находился Луи Обер который летел вместе со своей 17-летней дочерью Рэйчел из университета. В полёте над промзоной Лонг-Айленда на высоте 2000 футов у них отказал двигатель и пилот принял решение активировать встроенный парашют, поскольку не успевал дотянуть до ближайшего аэропорта.

После приземления отец и дочь самостоятельно покинули самолёт и в целом отделались лёгким испугом, как говорится. По информации производителя самолётов, встроенная парашютная система CAPS уже спасла 324 жизни.

Видео приземления снятое на камеры наблюдения:

Сюжет местного телеканала:

Comments

[doctor-notes.livejournal.com]

Что-то мы далеко от темы поста про самолёт с парашютом уехали:)

> я понял о чем вы.

Я все же уточню на всякий случай, ладно?
Вот смотрите.
Бросить газ на скользкой дороге на переднем приводе и на заднем - это ж совершенно разные последствия.
Ну, чисто физика.
Вектора сил, крутящий момент и прочее.
Насчет того, что на заднем приводе бросать газ нельзя - не, ну тут не соглашусь.
Бывают ситуации, когда нельзя, это верно, но их гораздо меньше, чем на переднем.

А бросить газ как раз естественная реакция, с которой на переднем приходится бороться.

Опять же, я не про себя говорю.
Я уже почти двадцать лет за рулем, и на чем только не катался.
Переключить рефлексы с ЗП на ПП для меня вопрос трех минут и пары разгонов-торможений.
Но на дороге есть и другие люди.

[Виталий (from livejournal.com)]

Газ на заднем приводе надо приопускать если занос из-за избытка тяги(из-за пробуксовки задних колес). Но именно приотпускать до "ровного газа". Если отпустить полностью, мало того загрузим рожу и разгрузим зад(а это переход к избыточной поворачиваемости) так еще и тормозя при этом двигателем, отожрем зацеп на продольную составляющую и меньше оставим на поперечную(эффект как от ручника только слабее), что еще усилит занос.. Но в целом задний привод требует более деликатного обращения это да. Полный где-то посередке, но там свои проблемы, без "боевых" блокировок не понятно куда она под тягой поедет :).

Вектора сил это все хорошо, на там адовейший матан :). Если интересно могу ссылку на книгу кинуть (ENG). Но на режимах близких к скольжениям(т.е. к пределу) машина рулем можно сказать не управляться, а только газом :) если ездить в скольжениях(типа как в ралли) то еще и тормозом. Продольная динамическая балансировка, т.е. загрузка/разгрузка морды/зада.

Хех, я тоже почти 20 лет за рулем, вот через месяц поеду 2й раз права менять :( Но еще типа КМС по ралли(выполнили но не оформляли)

[doctor-notes.livejournal.com]

КМС по ралли - это круто)

Но я же не про то, как надо, а про то, как делают.
Причем массово.
Скорость 80 - неожиданность - бросает газ - жопу занесло - улетел.
На ЗП жопу не занесло бы.

А то, что на ЗП заносит при разгоне, так там скорость меньше.

[Виталий (from livejournal.com)]

Так я с Вами и не спорю :) просто уточнил
А под сброс может машину с любым приводом занести. Это зависит от кучи параметров, где привод даже не главный.