Фаркунст

[22sobaki.livejournal.com]

Фаркунст - устройство для подъема и спуска горняков в шахту. Придумано немцами в 1833 году:


Самый длинный фаркунст достигал глубины 1000 метров.

Колебания коромысла (на схеме - голубого цвета) преобразовывались в возвратно-поступательное движение штанг, на которых были укреплены площадки. В нужный момент шахтер перешагивал с одной площадки на другую и таким образом спускался или поднимался:


(если гифка некорректно отображается, то ее можно посмотреть в Википедии)

Свое происхождение фаркунст [Fahrkünste (нем.), Man-engine (англ.)] вел от насосов для откачки воды из шахт. В Германии привод обычно делали от водяного колеса, в Англии и Бельгии - как правило, от паровой машины.



Разновидности

Однониточный (1 штанга) был характерен для Великобритании


После каждой фазы шахтер выходил на "этаже" и ждал следующего хода штанги в нужном ему направлении.

Двухниточный (2 штанги) - более распространенный в Германии и США:

Его недостаток в том, что невозможен одновременный подъем и спуск шахтеров. Соответственно, промежуточных "этажей" было меньше, но они все равно были, чтобы можно было выйти и пропустить встречный поток людей.


Кажется, еще были двух ниточные фаркунсты с площадками с обеих сторон штанги, что допускало одновременное встречное движение потоков вверх и вниз, но отчетливых упоминаний про них я не нашел.

Четырехниточных (2х2 штанги) существовало всего несколько штук; они были удобны для одновременного подъема и спуска больших групп (смен) шахтеров.

Медная шахта в Корнуолле, Англия:

ТТХ этого агрегата:
привод - паровая машина
глубина шахты - 402 м
количество штанг - 1
ход штанги - 3,7 м
время подъема - 30 минут (для сравнения: традиционный подъем по лестницам с 500-600 метров занимал два часа, спуск - вдвое меньше)

Как ни странно, показатели безопасности были довольно высоки: примерно один несчастный случай со смертельным исходом на 23 млн.рейсов. Хотя бывали и случаи обрыва штанг с гибелью десятков шахтеров за раз.

Фаркунсты прожили долго: первые начали работать еще при жизни Пушкина, а последние успели застать полеты ракет "Фау-2".
Сегодня вживую на технику можно посмотреть в музее серебряной шахты Grube Samson в немецком Санкт-Андреасберге (190 метров) - он же, кстати, на первой фотографии


и в норвежском Lågdalsmuseum (25 метров; кажется, уже недействующий, но зато деревянный).


Информация почерпнута в основном из английской статьи 1862 года и обстоятельного немецкого исследования 2014 года.

Comments

[vasya-ivanov-lj.livejournal.com]

Flatrods aka штангенкунст заслуживает отдельного псто как первый в истории способ передачи энергии на расстоянии

Изначально он как раз и использовался в горном деле для привода подъемников и насосов

[22sobaki.livejournal.com]

Пишите!

[martin-voitel.livejournal.com]

Был, кстати, об этом научно-популярный фильм, снятый на Би-Би-Си. Правда, там заявлялось, что такие приводы изобрел швед Полкен.

[belonogovalexey.livejournal.com]

Жуть какая-то. Это же небезопасно:)

[siron-nsk.livejournal.com]

По-моему, это мягко сказано.

[glukon.livejournal.com]

что-то не верится в 1 погибшего на 23 млн рейсов.

[22sobaki.livejournal.com]

Может, в основном не гибли, а калечились.

[martin-voitel.livejournal.com]

Ствол узкий, даже если сорвешься с приступки, далеко не улетишь.

[iksigrikov.livejournal.com]

Спасибо, очень интересно.

[22sobaki.livejournal.com]

Пожалуйста.

[lx-photos.livejournal.com]

классно, интересно

[22sobaki.livejournal.com]

и как-то не особо известно

[sinitsinanata.livejournal.com]

спасибо

[22sobaki.livejournal.com]

на здоровье

[antontsau.livejournal.com]

цирк на конной тяге. И так каждый день вверх и вниз. А уж если оно несколько сот метров высотой - уууууу!

[22sobaki.livejournal.com]

Лучше, чем по лестницам лапками.

[alex-avr2.livejournal.com]

О как интересно, спасибо!

[22sobaki.livejournal.com]

Самому понравилось)

[logtos.livejournal.com]

Спасибо

[22sobaki.livejournal.com]

Пожалуйста

[lev-evgenevi4.livejournal.com]

Но зачем??? Неужели клеть не проще\эффективнее?

[jjcooler.livejournal.com]

Возможно клеть как раз опаснее, ибо фиг знает, когда на них появились аварийные стопоры. Здесь хоть шаг относительно невелик, не улетишь сразу на несколько сот метров.

[woodenfriend.livejournal.com]

то есть это вот 500-1000 метровой длины штанги ворочались вверх-вниз? плюс стоящие каждые 4 метра люди? из чего же они были сделаны? я имею в виду людей на одной картинке - толстый металлический трос. на другой тоже железяки какие-то. деревянный, слава джа, всего 25м, но и то страшновато - это ж вся моя девятиэтажка. и разве такое водой укрутишь?
на вид палево, конечно, но идея простая

[22sobaki.livejournal.com]

Там противовесы, маховик. Не такая уж бешеная мощность нужна.

Трос, я так понимаю, это уже поздняя переделка. Первоначально это были именно штанги.

[wazawai-n2.livejournal.com]

Это для трезвых людей придумано.

[kozhev.livejournal.com]

На Ютубе по запросу fahrkunst находится этот механизм в действии.

[mishainik.livejournal.com]

Работы на рудном дворе шахты «Abrahamschacht» рудника Himmelfahrt. Фаркунст справа.

[22sobaki.livejournal.com]

Колоритно

[compguse.livejournal.com]

))

[americanboar.livejournal.com]

а как в эти годы поднимали/опускали породу и грузы?

[22sobaki.livejournal.com]

Думается, без классических подъемников все же не обходилось.

[dlazerka.livejournal.com]

Так вот почему почти во всех лифтах в Калифорнии стоит логотип Otis.

[roquefort-tln.livejournal.com]

да он по всему миру на доброй трети лифтов стоит. Или потому, что сделано на этой фирме, или лифт у них на обслуживании.

[roquefort-tln.livejournal.com]

гифка (в оригинале, тут почему-то плохо отображатется) напоминает замечательную игрушку "лемминги"!