Фаркунст

[22sobaki.livejournal.com]

Фаркунст - устройство для подъема и спуска горняков в шахту. Придумано немцами в 1833 году:


Самый длинный фаркунст достигал глубины 1000 метров.

Колебания коромысла (на схеме - голубого цвета) преобразовывались в возвратно-поступательное движение штанг, на которых были укреплены площадки. В нужный момент шахтер перешагивал с одной площадки на другую и таким образом спускался или поднимался:


(если гифка некорректно отображается, то ее можно посмотреть в Википедии)

Свое происхождение фаркунст [Fahrkünste (нем.), Man-engine (англ.)] вел от насосов для откачки воды из шахт. В Германии привод обычно делали от водяного колеса, в Англии и Бельгии - как правило, от паровой машины.



Разновидности

Однониточный (1 штанга) был характерен для Великобритании


После каждой фазы шахтер выходил на "этаже" и ждал следующего хода штанги в нужном ему направлении.

Двухниточный (2 штанги) - более распространенный в Германии и США:

Его недостаток в том, что невозможен одновременный подъем и спуск шахтеров. Соответственно, промежуточных "этажей" было меньше, но они все равно были, чтобы можно было выйти и пропустить встречный поток людей.


Кажется, еще были двух ниточные фаркунсты с площадками с обеих сторон штанги, что допускало одновременное встречное движение потоков вверх и вниз, но отчетливых упоминаний про них я не нашел.

Четырехниточных (2х2 штанги) существовало всего несколько штук; они были удобны для одновременного подъема и спуска больших групп (смен) шахтеров.

Медная шахта в Корнуолле, Англия:

ТТХ этого агрегата:
привод - паровая машина
глубина шахты - 402 м
количество штанг - 1
ход штанги - 3,7 м
время подъема - 30 минут (для сравнения: традиционный подъем по лестницам с 500-600 метров занимал два часа, спуск - вдвое меньше)

Как ни странно, показатели безопасности были довольно высоки: примерно один несчастный случай со смертельным исходом на 23 млн.рейсов. Хотя бывали и случаи обрыва штанг с гибелью десятков шахтеров за раз.

Фаркунсты прожили долго: первые начали работать еще при жизни Пушкина, а последние успели застать полеты ракет "Фау-2".
Сегодня вживую на технику можно посмотреть в музее серебряной шахты Grube Samson в немецком Санкт-Андреасберге (190 метров) - он же, кстати, на первой фотографии


и в норвежском Lågdalsmuseum (25 метров; кажется, уже недействующий, но зато деревянный).


Информация почерпнута в основном из английской статьи 1862 года и обстоятельного немецкого исследования 2014 года.

Comments

[antontsau.livejournal.com]

А к километровой (деревянной) штанге доверие есть, да? Она типа медленно шатается, не страаашнааа?

Шахтная клеть же никаких тормозов отродясь не имела. Это не для труЪ пацанов. Да и проблематично их там прикрутить, это не лифт, во всяком случае до самых последних времен. Скорости огромные, нагрузка - в одной и той же клети и лысы возят и груженые вагонетки... ну да, стремное дело. Так шахта вообще стремная.

[22sobaki.livejournal.com]

>А к километровой (деревянной) штанге доверие есть, да?

Ну а что. У сосны предел прочности при растяжении 100 МПа, у пеньки 65 МПа. Доска 1х7 дюймов ого-го сколько выдержит. Другое дело, что со всеми болтами и пр. добром штанга и весить будет нормально.
Плюс канат вытягивается под нагрузкой.

[roquefort-tln.livejournal.com]

Штанга в отличие от троса не перегибается на блоках каждый цикл.
С тросами ведь и сейчас целая история - их осматривать регулярно надо, высчитывать процент порваных ниток и принимать решение менять или рискнем еще покататься.
Скорее всего по тем стимпанковым временам тупо работающая на чистое растяжение палка была понадежнее. И можно хоть каждые несколько метров ставить примитивные упоры, не позволяющие ей улететь при обрыве дальше, чем на диаметр колеса.