![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
22sobaki.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruФаркунст - устройство для подъема и спуска горняков в шахту. Придумано немцами в 1833 году:
Самый длинный фаркунст достигал глубины 1000 метров.
Колебания коромысла (на схеме - голубого цвета) преобразовывались в возвратно-поступательное движение штанг, на которых были укреплены площадки. В нужный момент шахтер перешагивал с одной площадки на другую и таким образом спускался или поднимался:
(если гифка некорректно отображается, то ее можно посмотреть в Википедии)
Свое происхождение фаркунст [Fahrkünste (нем.), Man-engine (англ.)] вел от насосов для откачки воды из шахт. В Германии привод обычно делали от водяного колеса, в Англии и Бельгии - как правило, от паровой машины.
Разновидности
Однониточный (1 штанга) был характерен для Великобритании
После каждой фазы шахтер выходил на "этаже" и ждал следующего хода штанги в нужном ему направлении.
Двухниточный (2 штанги) - более распространенный в Германии и США:
Его недостаток в том, что невозможен одновременный подъем и спуск шахтеров. Соответственно, промежуточных "этажей" было меньше, но они все равно были, чтобы можно было выйти и пропустить встречный поток людей.
Кажется, еще были двух ниточные фаркунсты с площадками с обеих сторон штанги, что допускало одновременное встречное движение потоков вверх и вниз, но отчетливых упоминаний про них я не нашел.
Четырехниточных (2х2 штанги) существовало всего несколько штук; они были удобны для одновременного подъема и спуска больших групп (смен) шахтеров.
Медная шахта в Корнуолле, Англия:
ТТХ этого агрегата:
привод - паровая машина
глубина шахты - 402 м
количество штанг - 1
ход штанги - 3,7 м
время подъема - 30 минут (для сравнения: традиционный подъем по лестницам с 500-600 метров занимал два часа, спуск - вдвое меньше)
Как ни странно, показатели безопасности были довольно высоки: примерно один несчастный случай со смертельным исходом на 23 млн.рейсов. Хотя бывали и случаи обрыва штанг с гибелью десятков шахтеров за раз.
Фаркунсты прожили долго: первые начали работать еще при жизни Пушкина, а последние успели застать полеты ракет "Фау-2".
Сегодня вживую на технику можно посмотреть в музее серебряной шахты Grube Samson в немецком Санкт-Андреасберге (190 метров) - он же, кстати, на первой фотографии
и в норвежском Lågdalsmuseum (25 метров; кажется, уже недействующий, но зато деревянный).
Информация почерпнута в основном из английской статьи 1862 года и обстоятельного немецкого исследования 2014 года.
Самый длинный фаркунст достигал глубины 1000 метров.
Колебания коромысла (на схеме - голубого цвета) преобразовывались в возвратно-поступательное движение штанг, на которых были укреплены площадки. В нужный момент шахтер перешагивал с одной площадки на другую и таким образом спускался или поднимался:
(если гифка некорректно отображается, то ее можно посмотреть в Википедии)
Свое происхождение фаркунст [Fahrkünste (нем.), Man-engine (англ.)] вел от насосов для откачки воды из шахт. В Германии привод обычно делали от водяного колеса, в Англии и Бельгии - как правило, от паровой машины.
Разновидности
Однониточный (1 штанга) был характерен для Великобритании
После каждой фазы шахтер выходил на "этаже" и ждал следующего хода штанги в нужном ему направлении.
Двухниточный (2 штанги) - более распространенный в Германии и США:
Его недостаток в том, что невозможен одновременный подъем и спуск шахтеров. Соответственно, промежуточных "этажей" было меньше, но они все равно были, чтобы можно было выйти и пропустить встречный поток людей.
Кажется, еще были двух ниточные фаркунсты с площадками с обеих сторон штанги, что допускало одновременное встречное движение потоков вверх и вниз, но отчетливых упоминаний про них я не нашел.
Четырехниточных (2х2 штанги) существовало всего несколько штук; они были удобны для одновременного подъема и спуска больших групп (смен) шахтеров.
Медная шахта в Корнуолле, Англия:
ТТХ этого агрегата:
привод - паровая машина
глубина шахты - 402 м
количество штанг - 1
ход штанги - 3,7 м
время подъема - 30 минут (для сравнения: традиционный подъем по лестницам с 500-600 метров занимал два часа, спуск - вдвое меньше)
Как ни странно, показатели безопасности были довольно высоки: примерно один несчастный случай со смертельным исходом на 23 млн.рейсов. Хотя бывали и случаи обрыва штанг с гибелью десятков шахтеров за раз.
Фаркунсты прожили долго: первые начали работать еще при жизни Пушкина, а последние успели застать полеты ракет "Фау-2".
Сегодня вживую на технику можно посмотреть в музее серебряной шахты Grube Samson в немецком Санкт-Андреасберге (190 метров) - он же, кстати, на первой фотографии
и в норвежском Lågdalsmuseum (25 метров; кажется, уже недействующий, но зато деревянный).
Информация почерпнута в основном из английской статьи 1862 года и обстоятельного немецкого исследования 2014 года.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-01-12 10:33 am (UTC)Последние позволяли передавать до 3000 лошадей на расстояние до 70 км и работали до 30х годов прошлого века.
no subject
Date: 2016-01-12 09:47 pm (UTC)no subject
Date: 2016-01-13 04:13 am (UTC)Это суммарная длина силовых линий, построенных некоей фирмой к 1862-му году
Вот ссылка http://www.lowtechmagazine.com/2013/03/the-mechanical-transmission-of-power-3-wire-ropes.html
Читал просто по диагонали вчера(((
no subject
Date: 2016-01-13 05:48 pm (UTC)no subject
Date: 2016-01-13 08:02 pm (UTC)