Машинист метро в Москве заснул и проехал станцию. А автоматика?

[ford08.livejournal.com]

Многие видели эту новость от 21 декабря.

Примерно в 2000 г. я ехал в поезде из Ростова-на Дону в Москву. Попутчик оказался инженером-автоматчиком. Он рассказал, что их фирма делает блоки для московского метро. Машинист только отправляет поезд, тормозит и останавливает автоматика. Рассказал о случае, когда машинист потерял сознание (стало плохо с сердцем) и состав спокойно остановился.

Вопрос к специалистам - это было преувеличение? Или с тех пор что-то поменялось?

Comments

[glory-victory.livejournal.com]

это было преувеличение.

Пересказывать не буду, в сети очень много мануалов по работе машиниста. Автоматика на интервалах менее двух минут остановила бы все поезда

[e-pipe.livejournal.com]

В детстве, в 70-х годах, я читал книжку по истории вычислительной техники (1959-го, вроде, года) "Быстрее мысли". Там среди прочего упоминается ЭВМ для ведения поезда.
Состав останавливает автостоп при аппаратуре бдительности.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0_%D0%B1%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8

[vzanuda.livejournal.com]

На малозагруженных линиях это еще возможно. На загруженных линиях невозможно.

[x98.livejournal.com]

это было импортозамещение

[sinclair-sc.livejournal.com]

А можно поподробнее?

[ford08.livejournal.com]

Спасибо!

[cat-miaow.livejournal.com]

Машинист выпил российского кофе чтобы взбодриться  ))))

[purgelin.livejournal.com]

На красный на старых линиях проскочить было технически невозможно - торчащий внизу костыль вышибет тормоза чисто механически. Может, на новых линиях эту систему не ставили, понадеялись на электронику... Проскочить мимо остановочной линии - да, раньше было можно, но дальше светофора (на входе в туннель) не уедешь.

[ford08.livejournal.com]

Спасибо!

[ford08.livejournal.com]

Спасибо!

[bahamut-juice.livejournal.com]

и если здесь появится работник метрополитена ещё один вопрос.
отчего иногда поезда вдруг начинают останавливаться мимо автоматических дверей на станции, а потом подъезжать к ним?

[Андрей Журко (from livejournal.com)]

Машинист не полностью проехал станцию, а вагоном. И да, останавливает в таком случае автоматика. Принцип простой. В рельсовую цепь подаётся определённым образом закодированный сигнал на максимально разрешённую скорость по данному участку, датчики на составе принимают этот сигнал, сравнивают с реальной скоростью состава и если скорость выше то срабатывает предупреждение (сигнал в кабине) если машинист не отвечает на это предупреждение (нажав кнопку бдительности) и скорость не уменьшается то автоматически включается экстренное торможение. Отключить его до полной остановки уже нельзя. Вариант номер два - машинист уснул, но проснулся уже во время движения по станции и применил экстренное торможение ещё до срабатывания автоматики, но тормозного пути не хватило и уехал одним вагоном за пределы платформы. И ещё, на сколько я помню, станцию можно проследовать без остановки со скоростью не выше 40 км\ч

[vlkamov.livejournal.com]

Белорусского.

[Андрей Журко (from livejournal.com)]

если светофор имел разрешающее показание (жёлтое или зелёное) то можно уехать за него. Тот самый "костыль" контактирует с составом только при красном сигнале светофора. На линиях с АРС-АЛС система иная, там в каждую рельсовую цепь подаётся сигнал о разрешённой скорости на данном участке.

[Андрей Журко (from livejournal.com)]

скорее всего банальное не доехал\переехал остановочную рейку, не рассчитал торможение. Может быть из-за неисправности одного вагона.

[ford08.livejournal.com]

Спасибо!

[fixik-papus.livejournal.com]

"состав проехал платформу, после чего его пришлось останавливать стоп-краном. Первый вагон полностью был за пределами платформы"
Вот автоматика его и остановила.

Там принцип такой: есть карта скоростей по участкам. Она передается на локомотив ВЧ сигналом через рельсы.
Если поезд движется со скоростью выше установленной - сперва машинисту дается сигнал. Если никаких действий этот сигнал не вызывает - независимо от желания/состояния машиниста включается аварийное торможение.
Вот собственно это и произошло. Я не знаю, какой там был тип вагона и длину его, но дистанция торможения в один вагон в такой ситуации - совершенно адекватно.

А машинист - таки да, уснул, похоже.

Кстати, в мире есть немало систем метрополитена, где вообще нет машинистов.
В РФ - Омск.

[terleev.livejournal.com]

В Омске действительно нет машинистов в метро :)))

[kievbird.livejournal.com]

интересные комментарии, спасибо.

[sevasat.livejournal.com]

Сходи к metroelf прочитай у него запись по этому поводу.

[purgelin.livejournal.com]

О, этих чудес я не застал уже.
Только самое начало, с испытаниями "рыжеголового" состава из алюминия.

[chudinovandrei.livejournal.com]

Вот-вот авто будут беспилотными, а уж метро давно пора. Тем более много где такое есть и что-то аргументов против этого в этих городах не возникло, так и ездят без машинистов.

Дождутся в Москве когда джихадисты в машинисты устроятся и тогда тоже образумятся.

В США вот проморгали пилотов, что 11 сентября в башни врезались.

[coprophag.livejournal.com]

человеческий фактор, ептыть - а ты что, инженер, вообще не спишь???

[nokyan.livejournal.com]

не знаю ,что это было, но в Ванкувере машинистов в метро вообще нет и не только там.
технически это не проблема давно

[xan-ua.livejournal.com]

Ну это не совсем карта, как в КЛУБе, в базвовом варианте - просто ограничение скорости на текущем блок-участке.из набора типовых скоростей - 0, 40, 60, 70, 80. В более продвинутом - еще показывают, является ли скорость на следующем блок-участке равной/большей, чем на текущем или же нет.