Почему газ лучше дизтоплива?

[kamaz.livejournal.com]

Давайте ещё раз пройдёмся по азбучным истинам и попробуем ответить на принципиальные вопросы: есть ли превосходство газа над жидким топливом и в чём оно проявляется? Здесь есть несколько показателей, и все они крайне важные.

Октановое число газа более сотни, что недостижимо для нефтяных источников питания, то есть такое вредное явление, как детонация, на двигателе, работающем на газе, невозможно. При работе двигателя на газе образуется меньше нагара в камерах сгорания, а отработавшие газы содержат куда меньше вредных веществ, чем при работе на жидком топливе, то есть газовый двигатель гарантированно пройдёт проверку на СО. Но давайте по порядку.



Невысокая стоимость топлива
Низкая стоимость компримированного газа метана обусловлена неисчерпаемыми запасами его в России. Причём метан не требует больших затрат на переработку. Перед заправкой в автомобиль газ очищается и сжимается в компрессоре. Это единственная работа, которая производится с топливом для его адаптации под автомобиль. Именно поэтому его цена значительно ниже стоимости нефтепродуктов. Кроме того, цена метана регулируется законодательством нашей страны. Стоимость метана не может превышать 50% от стоимости низкооктанового бензина. Это даёт заметное преимущество и позволяет заправляться метаном сегодня по цене 10-12 рублей за 1 м3. Стоимость компримированного природного газа (КПГ) в любом случае в 2-3 раза меньше стоимости традиционного для грузовиков дизельного топлива. При этом по расходу топлива 1 м3 КПГ эквивалентен 1-му литру дизельного топлива. Уже подсчитано, что эксплуатация только одного грузовика с газовым двигателем позволяет сэкономить до 600 тыс. рублей в год.



Увеличение срока службы автомобиля
Все, кто ездил за рулём автомобиля, работающего на метане, замечают, что двигатель работает тихо и ровно. Всё дело в том, что газ легко смешивается с воздухом и равномерно наполняет цилиндры однородной смесью. Метан в отличие от бензина не смывает масляную плёнку со стенок цилиндров, не содержит вредных примесей, негативно влияющих на детали камеры сгорания. Метан сгорает практически полностью, не образуя нагара на поршнях, клапанах и свечах зажигания. Кроме того, он не вызывает коррозии металлов, не оставляет отложений в топливной системе, чем увеличивает срок службы двигателя в 1,5-2 раза.



Безопасность
Метан не токсичен и не опасен для здоровья человека. Основная особенность газа метана в том, что он не взрывоопасен, в отличие от других жидких горючих материалов. Известно, что для взрыва нужна смесь воздуха и определённой концентрации горючего. Однако метан просто не способен образовать взрывоопасную концентрацию, потому что природный газ в два раза легче воздуха, а температура возгорания равна 600 °С. При утечке он просто бесследно улетучивается. В автомобиле метан находится в специальных баллонах. Их производят из лёгких и прочных композитных материалов. Толщина стенок баллонов позволяет им выдерживать рабочее давление в 200 атмосфер.



Экологичность
Ещё одной причиной увеличения спроса на газовое топливо является усиление контроля за экологической ситуацией. По данным экологов, на долю автотранспорта приходится от 70 до 90 % загрязнений воздушного бассейна городов. Именно поэтому ужесточаются требования к экологической безопасности автомобилей. Жёсткие стандарты Euro 4 и Euro 5 уже не самые строгие. Разработан новый стандарт Euro 6. И это не предел...



Сегодня российский житель всё чаще усматривает зависимость собственного здоровья, расходов на лекарства и уровня комфортности проживания от личного вклада в состояние экологии. Одним из простых решений, которое выгодно по всем параметрам, является перевод автотранспорта на метан.

Comments

[x-b.livejournal.com]

У нас (в Узбекистане) достаточно большая часть машин переведена на газовое топливо, кажется пропан-бутан:
1. Одной газовой заправки хватает на 200-300 километров пути, приходится заправляться чаще, чем бензином. Хотя, в итоге всё равно выгодно.
2. Было несколько случаев взрывов баллона. Иногда по причине непрохождения техосмотра, иногда потому что заправляли полнее положенного (чтобы на больше хватило). Взрывом разносило заднюю часть машины напрочь, доставалось и соседним авто.
3. Удельная мощность двигателя существенно снижается. Заехать в горку "на газу" становится проблематично, особенно если машина полная. Для грузовиков это достаточно критично, хотя по ровной дороге потери мощности не так заметна.

[t-34-85-60.livejournal.com]

Если на копейку поставить ГБО первого или второго поколения, то мощность упадёт.
Современное ГБО 4 или 5 поколения выдаёт такую же мощность, как и бензин, при сопоставимом уровне расхода топлива. Количество пробега от заправки зависит только от того, какой объём баллона установлен в автомобиле и насколько сильно давить тапку в пол. Взрывы баллонов происходят только от некачественной уставновки и отсутствия вменяемого обслуживания у ГБО.
P.S. Вы явно не в теме.

[x-b.livejournal.com]

Я и не говорил, что "в теме" - просто наблюдения из жизни. Переводить своё авто на газ не планирую, так как установка ГБО не окупится и за два года, поэтому не изучал глубоко вопрос.

[vyac-sm.livejournal.com]

в марте поставил ГБО (не знаю какое поколение, инжекционом) с бутылкой на 40л (больше 30 литров не получается заправить, но это наши европейские нормативы), накатал 13000км. За это время при разнице в цене уже отбил установку ГБО. Потери в мощности не ощущаю совсем, что в горку что по трассе, переключаю с бензина на газ машина ведет себя одинаково

[catalek.livejournal.com]

Как часто происходят взрывы с повреждением автомобиля и соседей при "некачественной установке и отсутствии вменяемого обслуживания" у бензобаков? Да никогда, если не стараться его взорвать специально.
Вот и весь ответ на ваше оскорбление "не в теме".

[iv-an-ru.livejournal.com]

Дизели горят вполне регулярно :|

[americanboar.livejournal.com]

Пропан-бутан и метан СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ ВЕЩИ. Не надо путать.
Хотя метана хватает даже на меньшую дистанцию.

[Евгений Романов (from livejournal.com)]

Вы не путайте нефтянной газ с метаном. Это две большие разницы с точки зрения физических свойств.