Американская компания Tesla теряет $4000 на каждом проданном автомобиле

[viribusunitis1.livejournal.com]

UPD Вот добавлю иллюстрацию: "Революционные технологии" 1910 года. Зарядное устройство Mercury Arc Rectifier Charging Set во время подзарядки электромобиля в гараже, США (штат Огайо).


Photo: SCHENECTADY MUSEUM; HALL OF ELECTRICAL HISTORY FOUNDATION/CORBIS

В продолжение статьи Про чудо-аккумуляторы «Powerwall» от фирмы Tesla посмотрим как обстоят финансовые дела в у продавцов пылесосов Кирби компании "Тесла": Tesla Loses More Than $4,000 On Every Car Sold. Хорошей иллюстрацией деятельности компании является то, как её руководству удаётся зарабатывать деньги:




Согласно графику, компания уже потеряла в этом году 1.1 миллиарда долларов.

" ... знаменитый русский физик, лауреат нобелевской премии, дважды герой труда Пётр Капица ещё в 1970х годах обосновал с физической точки зрения невозможность существования современной цивилизации на энергии с низкой плотностью (производство энергии на квадратный метр поверхности). Что нивелирует возможность перехода нашей цивилизации на солнечную или ветряную энергию." И действительно: главным источником энергии для цивилизаций Древнего мира (Египет, Шумер, Греция, Рим, ...) являлась солнечная энергия, использовавшаяся при промышленном выращивании злаков (ветряная энергия тоже использовалась). Главным источником энергии для средневековой Европы являлась древесина. Промышленная революция 17-19 веков обязана применению в качестве основного источника энергии угля. Наша высокотехнологическая цивилизация обязана исключительно нефти как главному источнику энергии. Без нефти и газа невозможно будет производить ветряки, солнечные батареи и проч. источники "бесплатной" энергии, производство которых субсидируется правительствами и наличием в достатке энергии добытой из традиционных источников (нефть, газ, ядерное топливо). . Возвращение к солнцу и ветру - это возвращение к технологическому уровню цивилизаций Древнего мира. .

"Солнечная энергетика", "ветряки", "практически бесплатная энергия", "нефтяные компании в панике", "в 1980 году советские люди будут жить при коммунизме", ...  Увы, чудес не бывает.

Comments

[kincajou.livejournal.com]

затем что электричество можно передать по проводам. И вырабатывать централизованно. Чем дизель больше размерами, тем у него выше КПД, если вы не знали.. %)

[findeler.livejournal.com]

Потери слишком велики. Даже турбины не дают экономии.

[kincajou.livejournal.com]

"слишком велики" это сколько?

[findeler.livejournal.com]

10% на каждое преобразование. Если грубо.

[kincajou.livejournal.com]

а КПД у моторов внутреннего сгорания какое? Просто у электромоторов бывает, например, 98% - и это норма...

[findeler.livejournal.com]

А какая разница хоть 100%.

Ведь энергию надо произвести, доставить, перекачать в АКБ, преобразовать, и только потом электро двигатель. Он последний с самым большим КПД в этой цепочке.

[kincajou.livejournal.com]

ну и что?

[findeler.livejournal.com]

Обычный двигатель.

Двигатель - трансмисия.

Тесла.

Крупный генератор - преобразователь - доставка - преобразователь - зарядка АКБ - преобразователь - двигатель - трансмиссия.

Потери на всех преобразованиях выше, чем разница КПД крупного генератора и Двигателя.

[kincajou.livejournal.com]

тут с меня требовали формулу эффективности крупнотоннажных судов, с вас формулу я требовать не буду. Просто спрошу: а с чего вы взяли, что если учесть КПД моторов внутреннего сгорания, включив туда всю цепь добычи топлива (повторяю, электромобиль может ездить на любом электричестве, что от ГЭС, что от термояда, что от педального генератора), то получится убедительно более красивая картинка?

[soldatovdd.livejournal.com]

Да можно по проводам передавать, кто бы спорил (я сам, например, электрик и медь очень котиую), но Тесла что-то нифига не троллейбус. И даже не элекропоезд нифига. А про зависимость КПД от размера не знал (в школе учили, что КПД это отношение общей работы к полезной, про размеры рабочего тела как-то не упоминали). И про то, что энтропия только нарастает тоже говорили. Где почитать про дизель размером с Муну со 100% КПД?

[kincajou.livejournal.com]

объём растёт как куб, площадь как квадрат. Подумайте теперь про теплопотери и т.п.

Судовые дизели - одни из самых эффективных моторов

[soldatovdd.livejournal.com]

Максимальная энергия была получена при взрыве водородой бомбы, например. Я же в каментах спрашивал про:
- электросамолёты;
- зависимость КПД от размера двигла;
- КПД авто с ДВС и эектродвигателями.

Судовые дизели - одни из самых эффективных моторов
Я далёк от мореманства. Вы можете привести расчёт по перемещению массы (M) на расстояние (S) в отношении к количеству затраченного топлива к единице массы перемещаемого тела и к соотношению массы двигателя к общей массе перемещаемого тела.
ЕМНИП у дизелей - самый низкий КПД среди ДВС.

[kincajou.livejournal.com]

ЕМНИП у дизелей - самый низкий КПД среди ДВС.
общее практическое правило для тепловых машин - КПД растёт с увеличением линейных размеров

[mbr.livejournal.com]

> ЕМНИП у дизелей - самый низкий КПД среди ДВС.

ЛОЛШТО? Вот ровно с точностью до наоборот. КПД как раз самый высокий за счет всеядности топлива, в частности топлива с большим содержанием углерода.

[wazawai-n2.livejournal.com]

«за счет всеядности топлива, в частности топлива с большим содержанием углерода.»

К энергоэффективности всеядность не имеет отношения.

[mbr.livejournal.com]

Ага, за счет святого духа больше энергоэффективность.

[wazawai-n2.livejournal.com]

За счёт большего сжатия, если кратко.

Не подскажете: каким боко многотопливность относится к КПД?

[kincajou.livejournal.com]

во1ых, я цитирую предыдущего комментатора...

[kincajou.livejournal.com]

Вы можете привести расчёт по перемещению массы (M) на расстояние (S) в отношении к количеству затраченного топлива к единице массы перемещаемого тела и к соотношению массы двигателя к общей массе перемещаемого тела.

я вам приведу один практический вопрос: почему стараются грузовые суда делать как можно больше размерами? От дурацкой гигантомании или есть какие-то объективные причины перевозить побольше за один раз? (подсказка: большое судно почему-то выгоднее!)

[soldatovdd.livejournal.com]

Вопросом на вопрос я и сам умею, но что-то как-то километровых в длину контейнеровозов, например, не наблюдается, поэтому вопрос задавать не буду, а попрошу ответить на мой. И вы свой вопрос задавали исходя из знаний или фантазий?

[kincajou.livejournal.com]

Вопросом на вопрос я и сам умею, но что-то как-то километровых в длину контейнеровозов, например, не наблюдается

Весомое возражение. Стокилометровых, тысячекилометровых...

[soldatovdd.livejournal.com]

За раз больше перевозить - вот и весь ответ про размеры. Так же, как и вагоны двухэтажные.
А на мой вопрос ответа, я так полагаю, не будет.

[kincajou.livejournal.com]

ну так почему выгоднее получается? там же огромный дизель.. с очень плохим КПД (по вашему школьного уровня предположению) Должен жрать неимоверно много топлива и обходиться слишком дорого!

[sir66.livejournal.com]

Там свои проблемы есть. А то бы делали. Одна из проблем в том, что очень тяжело сделать корпус нужной прочности. В море бывают волны длиной в километр в результате чего судно длиной в километр должно в какие-то моменты стоять на 2 точках (на носу и на корме), а середина почти висеть в воздухе.

Но самый большой контейнеровоз имеет длину 400 метров.

[djkmomega.livejournal.com]

самый высокий