Американская компания Tesla теряет $4000 на каждом проданном автомобиле

[viribusunitis1.livejournal.com]

UPD Вот добавлю иллюстрацию: "Революционные технологии" 1910 года. Зарядное устройство Mercury Arc Rectifier Charging Set во время подзарядки электромобиля в гараже, США (штат Огайо).


Photo: SCHENECTADY MUSEUM; HALL OF ELECTRICAL HISTORY FOUNDATION/CORBIS

В продолжение статьи Про чудо-аккумуляторы «Powerwall» от фирмы Tesla посмотрим как обстоят финансовые дела в у продавцов пылесосов Кирби компании "Тесла": Tesla Loses More Than $4,000 On Every Car Sold. Хорошей иллюстрацией деятельности компании является то, как её руководству удаётся зарабатывать деньги:




Согласно графику, компания уже потеряла в этом году 1.1 миллиарда долларов.

" ... знаменитый русский физик, лауреат нобелевской премии, дважды герой труда Пётр Капица ещё в 1970х годах обосновал с физической точки зрения невозможность существования современной цивилизации на энергии с низкой плотностью (производство энергии на квадратный метр поверхности). Что нивелирует возможность перехода нашей цивилизации на солнечную или ветряную энергию." И действительно: главным источником энергии для цивилизаций Древнего мира (Египет, Шумер, Греция, Рим, ...) являлась солнечная энергия, использовавшаяся при промышленном выращивании злаков (ветряная энергия тоже использовалась). Главным источником энергии для средневековой Европы являлась древесина. Промышленная революция 17-19 веков обязана применению в качестве основного источника энергии угля. Наша высокотехнологическая цивилизация обязана исключительно нефти как главному источнику энергии. Без нефти и газа невозможно будет производить ветряки, солнечные батареи и проч. источники "бесплатной" энергии, производство которых субсидируется правительствами и наличием в достатке энергии добытой из традиционных источников (нефть, газ, ядерное топливо). . Возвращение к солнцу и ветру - это возвращение к технологическому уровню цивилизаций Древнего мира. .

"Солнечная энергетика", "ветряки", "практически бесплатная энергия", "нефтяные компании в панике", "в 1980 году советские люди будут жить при коммунизме", ...  Увы, чудес не бывает.

Comments

[kincajou.livejournal.com]

Вы можете привести расчёт по перемещению массы (M) на расстояние (S) в отношении к количеству затраченного топлива к единице массы перемещаемого тела и к соотношению массы двигателя к общей массе перемещаемого тела.

я вам приведу один практический вопрос: почему стараются грузовые суда делать как можно больше размерами? От дурацкой гигантомании или есть какие-то объективные причины перевозить побольше за один раз? (подсказка: большое судно почему-то выгоднее!)

[soldatovdd.livejournal.com]

Вопросом на вопрос я и сам умею, но что-то как-то километровых в длину контейнеровозов, например, не наблюдается, поэтому вопрос задавать не буду, а попрошу ответить на мой. И вы свой вопрос задавали исходя из знаний или фантазий?

[kincajou.livejournal.com]

Вопросом на вопрос я и сам умею, но что-то как-то километровых в длину контейнеровозов, например, не наблюдается

Весомое возражение. Стокилометровых, тысячекилометровых...

[soldatovdd.livejournal.com]

За раз больше перевозить - вот и весь ответ про размеры. Так же, как и вагоны двухэтажные.
А на мой вопрос ответа, я так полагаю, не будет.

[kincajou.livejournal.com]

ну так почему выгоднее получается? там же огромный дизель.. с очень плохим КПД (по вашему школьного уровня предположению) Должен жрать неимоверно много топлива и обходиться слишком дорого!

[soldatovdd.livejournal.com]

Т.е. на вопрос вы ответить так и не смогли, понятно.

[kincajou.livejournal.com]

потому что я не собираюсь объяснять вам азы. Если вы считаете, что КПД двигателей падает с увеличением их размеров - это не моя проблема, а ваша. Подсказку про объём/площадь я вам уже дал, дальше думайте сами. Если, конечно, можете.

[soldatovdd.livejournal.com]

Не собираетесь объяснять азы, потому что сами не знаете? Ок, принято.

[kincajou.livejournal.com]

Вы ведь уже не понимаете, упрямо не замечая подсказку.
Если вы сами не можете, то за вас я думать точно не буду.
Возможно, вы просто слишком глупы.

[soldatovdd.livejournal.com]

Так научите глупого! Или только языком чесать умеете?
И попрошу тогда опровержение формулы вычисления КПД теплового двигателя привести-
(https://upload.wikimedia.org/math/5/5/7/557b9cb3b4534e15a6f7c9972fa1412d.png)
Или как-нибудь туда линейные размеры впихните.

[kincajou.livejournal.com]

ладно, раз вы так упорствуете в своём нежелании думать, ещё переформулирую подсказку: с ростом размеров уменьшаются паразитные потери тепла. Если и после этого вы не поймёте, тогда просто уже не знаю, что и делать.

Но школьный курс, как я вижу, впрок вам не пошёл.

[soldatovdd.livejournal.com]

Бла-бла-бла.
Ясно-понятно.

[kincajou.livejournal.com]

да и мне, вощемта, про вас уже давно всё понятно. Желаю вам дальнейших творческих узбеков!

[soldatovdd.livejournal.com]

Да и вам на хворать.

[e-commentator.livejournal.com]

Это шарли-ебдо-фил, что с него взять.

[sir66.livejournal.com]

Там свои проблемы есть. А то бы делали. Одна из проблем в том, что очень тяжело сделать корпус нужной прочности. В море бывают волны длиной в километр в результате чего судно длиной в километр должно в какие-то моменты стоять на 2 точках (на носу и на корме), а середина почти висеть в воздухе.

Но самый большой контейнеровоз имеет длину 400 метров.