[identity profile] viribusunitis1.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru
UPD Вот добавлю иллюстрацию: "Революционные технологии" 1910 года. Зарядное устройство Mercury Arc Rectifier Charging Set во время подзарядки электромобиля в гараже, США (штат Огайо).


Photo: SCHENECTADY MUSEUM; HALL OF ELECTRICAL HISTORY FOUNDATION/CORBIS

В продолжение статьи Про чудо-аккумуляторы «Powerwall» от фирмы Tesla посмотрим как обстоят финансовые дела в у продавцов пылесосов Кирби компании "Тесла": Tesla Loses More Than $4,000 On Every Car Sold. Хорошей иллюстрацией деятельности компании является то, как её руководству удаётся зарабатывать деньги:




Согласно графику, компания уже потеряла в этом году 1.1 миллиарда долларов.

" ... знаменитый русский физик, лауреат нобелевской премии, дважды герой труда Пётр Капица ещё в 1970х годах обосновал с физической точки зрения невозможность существования современной цивилизации на энергии с низкой плотностью (производство энергии на квадратный метр поверхности). Что нивелирует возможность перехода нашей цивилизации на солнечную или ветряную энергию." И действительно: главным источником энергии для цивилизаций Древнего мира (Египет, Шумер, Греция, Рим, ...) являлась солнечная энергия, использовавшаяся при промышленном выращивании злаков (ветряная энергия тоже использовалась). Главным источником энергии для средневековой Европы являлась древесина. Промышленная революция 17-19 веков обязана применению в качестве основного источника энергии угля. Наша высокотехнологическая цивилизация обязана исключительно нефти как главному источнику энергии. Без нефти и газа невозможно будет производить ветряки, солнечные батареи и проч. источники "бесплатной" энергии, производство которых субсидируется правительствами и наличием в достатке энергии добытой из традиционных источников (нефть, газ, ядерное топливо). . Возвращение к солнцу и ветру - это возвращение к технологическому уровню цивилизаций Древнего мира. .

"Солнечная энергетика", "ветряки", "практически бесплатная энергия", "нефтяные компании в панике", "в 1980 году советские люди будут жить при коммунизме", ...  Увы, чудес не бывает.

Date: 2015-08-09 05:03 pm (UTC)
From: [identity profile] xamel.livejournal.com
И я о том же. Пока не будет ёмкости хотя бы на 600 800 км хода и перезарядка сопоставимая по скорости с заправкой, не взлетит.

Date: 2015-08-09 05:10 pm (UTC)
From: [identity profile] xamel.livejournal.com
Самое смешное, что дрочат на тесту, те, кто такие деньги видел только на картинке )) реально секта.

Date: 2015-08-09 05:16 pm (UTC)
From: [identity profile] xamel.livejournal.com
Ну как бы да. Человек склонен идеализировать предмет обожания. Прагматизм приходит со временем.

Date: 2015-08-10 06:22 am (UTC)
From: [identity profile] wazawai-n2.livejournal.com
600—800? Обоснуйте.

Date: 2015-08-10 06:23 am (UTC)
From: [identity profile] xamel.livejournal.com
В среднем бак сейчас на 70 литров. По трассе это 600 800 км. Как то так.

Date: 2015-08-10 07:33 am (UTC)
From: [identity profile] wazawai-n2.livejournal.com
А в чём смысл гонять на электромобиле по трассе?

Date: 2015-08-10 07:37 am (UTC)
From: [identity profile] xamel.livejournal.com
А нафига он тогда нужен? Для города тоже так себе повозка. Тут смарт уместнее. Смысл покупать машину которая может за 4 секунды до сотни и не вжаривать.

Date: 2015-08-10 07:39 am (UTC)
From: [identity profile] wazawai-n2.livejournal.com
А, ну да.

Date: 2015-08-10 07:40 am (UTC)
From: [identity profile] boud.livejournal.com
В среднем по моделям или по представлению на рынке?
Гольф - 27 миллионов в мире и бак 55 литров.
Жидули классика - 22 миллиона в мире и 40 литров.

Лидер продаж 2014 года в РФ - лада гранта. Объём 50л.

Date: 2015-08-10 07:41 am (UTC)
From: [identity profile] xamel.livejournal.com
Даже если так. 50 литров это примерно 600 км. Да и тесла это все таки другой класс. А в этом уже 70 норма.

Date: 2015-08-10 07:49 am (UTC)
From: [identity profile] boud.livejournal.com
Всё зависит от режима, где 600, а где и 300.
Тем не менее, говоря исключительно о моих нуждах, 200 километров мне достаточно для 95% случаев, а на остальные 5% есть другие транспортные средства. Вплоть до 131-го зила с суммарным объемом баков в 340 литров + пара бочек в будке :)

Date: 2015-08-09 06:01 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
"Поэтому от них и отказались 100 лет назад. "... а вот это крайне слабый аргумент. КРАЙНЕ. То, что было 100 лет назад - это, мягко говоря, к сегодняшним условиям неприменимо.

Например, авиация столетней давности выглядела, мягко говоря, непригодной к практическим перевозкам миллионов пассажиров.

Date: 2015-08-09 06:20 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
а вы сравниваете микропроцесор со счётами

Date: 2015-08-09 07:39 pm (UTC)
From: [identity profile] http://users.livejournal.com/__alex_loki_/
если сравнение первого транзистора с современным микропроцессором перенести на автомобили , то современный автомобиль должен стоить пару сентов , потреблять милилитр бензина на 1000 км , а миллион таких авто размещался бы на кончике ногтя . :)
может хватит думать аналогиями ? аналогия помогает понять или объяснить , но не всякая аналогия верна даже приблизительно .
принцип действия аккамуляторов ничуть не изменился за последниие 100 лет . :)

Date: 2015-08-09 09:22 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
изменились сами аккумуляторы. Причём продолжают меняться. Или придётся признать, что современные автомобили - это всё те же самые паровые катки, какими они были вначале

Date: 2015-08-09 09:39 pm (UTC)
From: [identity profile] http://users.livejournal.com/__alex_loki_/
это в чём же они изменились ? принцип всё тот же .
про дурные аналогии я вам уже говорил .
в автомобилях заменили движок с парового на двс . пар сменился огоньком .
что изменилось такого принципиального в акках ?
как запасали энергию в химических связях так и запасают .

Date: 2015-08-09 10:23 pm (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
ну да, ну да, а то что энергетические характеристики, массогабаритные и т.п., всё выросло на порядки - это так, несущественноые мелочи. Кто ж их считает-то.

Date: 2015-08-20 05:49 am (UTC)
From: [identity profile] http://users.livejournal.com/__alex_loki_/
какие порядки ? где ? вы бредите .

(no subject)

From: [identity profile] kincajou.livejournal.com - Date: 2015-08-20 05:53 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] http://users.livejournal.com/__alex_loki_/ - Date: 2015-08-20 05:56 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] kincajou.livejournal.com - Date: 2015-08-20 06:09 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] http://users.livejournal.com/__alex_loki_/ - Date: 2015-08-20 06:29 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] kincajou.livejournal.com - Date: 2015-08-20 08:53 am (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] http://users.livejournal.com/__alex_loki_/ - Date: 2015-08-20 09:13 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] kincajou.livejournal.com - Date: 2015-08-20 09:19 pm (UTC) - Expand

(no subject)

From: [identity profile] http://users.livejournal.com/__alex_loki_/ - Date: 2015-08-21 05:55 am (UTC) - Expand

Date: 2015-08-09 07:08 pm (UTC)
From: [identity profile] tnenergy.livejournal.com
За 100 лет удельная емкость аккумуляторов выросла в 12 раз с 20 до 200 Вт*ч/кг. Слышали о переходе количества в качество?

Date: 2015-08-09 07:32 pm (UTC)
From: [identity profile] mittja.livejournal.com
Тю-ю-ю...
"Кодак" отказалась финансировать прототип цифрового аппарата 40 лет назад.

Date: 2015-08-10 06:35 am (UTC)
From: [identity profile] vlkamov.livejournal.com
От литиевых аккумуляторов ?

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

December 2025

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
2122232425 2627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Mar. 7th, 2026 04:59 am
Powered by Dreamwidth Studios