Американская компания Tesla теряет $4000 на каждом проданном автомобиле

[viribusunitis1.livejournal.com]

UPD Вот добавлю иллюстрацию: "Революционные технологии" 1910 года. Зарядное устройство Mercury Arc Rectifier Charging Set во время подзарядки электромобиля в гараже, США (штат Огайо).


Photo: SCHENECTADY MUSEUM; HALL OF ELECTRICAL HISTORY FOUNDATION/CORBIS

В продолжение статьи Про чудо-аккумуляторы «Powerwall» от фирмы Tesla посмотрим как обстоят финансовые дела в у продавцов пылесосов Кирби компании "Тесла": Tesla Loses More Than $4,000 On Every Car Sold. Хорошей иллюстрацией деятельности компании является то, как её руководству удаётся зарабатывать деньги:




Согласно графику, компания уже потеряла в этом году 1.1 миллиарда долларов.

" ... знаменитый русский физик, лауреат нобелевской премии, дважды герой труда Пётр Капица ещё в 1970х годах обосновал с физической точки зрения невозможность существования современной цивилизации на энергии с низкой плотностью (производство энергии на квадратный метр поверхности). Что нивелирует возможность перехода нашей цивилизации на солнечную или ветряную энергию." И действительно: главным источником энергии для цивилизаций Древнего мира (Египет, Шумер, Греция, Рим, ...) являлась солнечная энергия, использовавшаяся при промышленном выращивании злаков (ветряная энергия тоже использовалась). Главным источником энергии для средневековой Европы являлась древесина. Промышленная революция 17-19 веков обязана применению в качестве основного источника энергии угля. Наша высокотехнологическая цивилизация обязана исключительно нефти как главному источнику энергии. Без нефти и газа невозможно будет производить ветряки, солнечные батареи и проч. источники "бесплатной" энергии, производство которых субсидируется правительствами и наличием в достатке энергии добытой из традиционных источников (нефть, газ, ядерное топливо). . Возвращение к солнцу и ветру - это возвращение к технологическому уровню цивилизаций Древнего мира. .

"Солнечная энергетика", "ветряки", "практически бесплатная энергия", "нефтяные компании в панике", "в 1980 году советские люди будут жить при коммунизме", ...  Увы, чудес не бывает.

Comments

[http://users.livejournal.com/__alex_loki_/]

если сравнение первого транзистора с современным микропроцессором перенести на автомобили , то современный автомобиль должен стоить пару сентов , потреблять милилитр бензина на 1000 км , а миллион таких авто размещался бы на кончике ногтя . :)
может хватит думать аналогиями ? аналогия помогает понять или объяснить , но не всякая аналогия верна даже приблизительно .
принцип действия аккамуляторов ничуть не изменился за последниие 100 лет . :)

[kincajou.livejournal.com]

изменились сами аккумуляторы. Причём продолжают меняться. Или придётся признать, что современные автомобили - это всё те же самые паровые катки, какими они были вначале

[http://users.livejournal.com/__alex_loki_/]

это в чём же они изменились ? принцип всё тот же .
про дурные аналогии я вам уже говорил .
в автомобилях заменили движок с парового на двс . пар сменился огоньком .
что изменилось такого принципиального в акках ?
как запасали энергию в химических связях так и запасают .

[kincajou.livejournal.com]

ну да, ну да, а то что энергетические характеристики, массогабаритные и т.п., всё выросло на порядки - это так, несущественноые мелочи. Кто ж их считает-то.

[http://users.livejournal.com/__alex_loki_/]

какие порядки ? где ? вы бредите .

[kincajou.livejournal.com]

увы, но нет - это вы бредите.

[http://users.livejournal.com/__alex_loki_/]

цифры в студию по плотности энергии акков за сто лет .

[kincajou.livejournal.com]

Современная свинцово-кислотная батарея: 30..40 Вт*ч/кг, литий-ионная батарея: 100..300 Вт*ч/кг

В пересчёте на вес разница от 3 (в наихудшем сочетании) до 10 и более раз. Как раз на порядок.

Если пересчитать на литры, будет ещё веселее.

[http://users.livejournal.com/__alex_loki_/]

Серебряно-цинковый аккумулятор - отличается очень малым внутренним сопротивлением и большой удельной энергоёмкостью (150 Вт·ч/кг, 650 Вт·ч/дм³). 60-е годы .
уже не так весело ?

[kincajou.livejournal.com]

60ые годы это всё-таки не 1910

и цена на СЦ-аккумуляторы, вместе с невысоким (насколько мне известно) сроком службы, делает их малопригодными для бытовых целей. А так да, хорошая вещь..

Ваша аргументация слабее моей. Но моя мотивация с вами спорить слабее вашей. Считайте себя "победившим", мне пох.

[http://users.livejournal.com/__alex_loki_/]

это показатели на 60 годы , а сами сереброцинковые акки были придуманы ещё раньше .
цена немногим выше литевых . если бы в СЦ вкладывали столько денег как в литевые , то они были бы и подешевле , и без детских болезней .

[kincajou.livejournal.com]

Серебро никак не дешевле лития.

[http://users.livejournal.com/__alex_loki_/]

серебро всего в два раза дороже .
но литий требует более дорогие электролиты и систему электронного контроля , поэтому литевые акки дороже получаются .
и литий пожароопасен . бывали даже взрывы .
у лития только одно достоинство - акки можно делать произвольной формы .