Stad Ship Tunnel

[22sobaki.livejournal.com]

Норвегия считается один из лидеров в строительстве подземных сооружений. Потренировавшись на самом длинном и самом глубоком автотоннелях в мире и на подземных круговых развязках, норвежцы задумали сделать туннель в перешейке между фьордами - для прохода судов .




Мыс Стад разграничивает Северное и Норвежское моря, здесь часто наблюдаются экстремально сильные ветра. В связи с этим лайнеры, огибающие мыс, вынуждены пережидать непогоду и терять время. 1,7-километровый Stad Ship Tunnel соединит два залива и позволит пропускать суда водоизмещением до 16 тыс.тонн напрямую.








Первое предложение по строительству здесь тоннеля датируется еще 1874 годом. Тогда, правда, его хотели сделать железнодорожным - для переправки кораблей через перешеек на железнодорожных платформах.

Известны и более длинные тоннели (Tunnel du Rove во Франции, Standedge Tunnels в Англии), но не для таких больших судов.

У проекта много противников, которые напирают на его ненужность. Проектировщики признают, что при хорошей погоде тоннель не дает экономию времени - идти через него дольше, чем вокруг мыса.


Однако во время штормов Stad Ship Tunnel здорово повысит безопасность, ибо с 1956 года у мыса Стад насчитали 45 инцидентов, связанных с непогодой.

Пока тоннель включен в 4-летний Национальный транспортный план 2013 года. Оценки стоимости строительства доходят до 1,7 млрд.крон. Ожидаемый трафик - 60 судов в сутки.



Видео на норвежском, но понятное:

Stad Skipstunnel 2014 from NORDWEST3D on Vimeo.

Источники: 1, 2.

Comments

[ubpskh.livejournal.com]

1. В любой статистике есть косяки. А уж во всем, что касается таможни... липовый экспорт, липовый импорт; товары якобы российского (причем официального, еще с советских времен) производства, которые по факту большие китайцы, чем Мао Цзэдун... это же все на каждом шагу :)

Берешь цифру товарооборота по данным одной страны, берешь её-же по данным другой и разница вылазит процентов 20. Тоже сплошь и рядом. Не стоит на 100% доверять данным ЦБ, как и любым прочим. А оружие -- тем более объяснимый момент, далеко не в любую статистику эти вещи попадают

2. В данном конкретно случае не имеет никакого значения, точны ли цифры или они убежали процентов на 20 в любую сторону. Сравнение идет по порядку величин.

Если помните, то это был дебильный спор по поводу того, есть ли в Норвегии промышленность :)

3. Можно было бы и по производству сравнить, да вот только со статистикой там все еще хуже. Я, например, не знаю,где получить такую же раскладку по производству, как здесь по импорту-экспорту

[romaty-r.livejournal.com]

1. Точнее данных, чем у ЦБ/Росстата нет ни у кого. Я сомневаюсь, что вышеуказанный сайт располагает какими-либо исходными документами
2. 20 процентов для подобной статистики, да еще и при наличии надежных источников, как то многовато... Я сомневаюсь, что они намеренно подделали, скорее всего просто рисовали, брали какой либо исходный год и тупо экстраполировали. Я бы сам так сделал если бы у меня было мало людей. Поэтому доверия к сведениям окололунные. С вооружением тоже все открыто, в 12 наторговали на 15 с лишним ярдов.
3. Но это не главное, главное в самой методологии. Дело в том, что Норвегия - маленькая страна (с точки зрения населения), поэтому большого потребления при всем желании добиться не удастся. Поэтому нет смысла для обеспечения потребления населением Норвегии товаров строить все производство там. Поэтому, строится один завод в Норвегии, он обеспечивает товарами всю Скандинавию, в другой стране другой завод. Другое дело в России, почти все продукты производства, даже крупного найдут потребителя в своей стране. Надеюсь понятно. Ну это как если бы мы смотрели статистику экспорта из каждого субъекта, знаешь какие бы цифры получались бы.
3. В Норвегии конечно же есть промышленность, но она по большей части ориентировано на нефте-газо добычу, отсюда норвежские платформы, насосы и т.д., что собственно и неудивительно. Крупные строительные машины они не производят, все импортное, хотя строительная компания скорее всего норвежская.
4. Нормальная статистика на Росстате, где норвежская не интересовался, но наверное тоже где то есть.

[ubpskh.livejournal.com]

>>> 1. Точнее данных, чем у ЦБ/Росстата нет ни у кого. Я сомневаюсь, что вышеуказанный сайт располагает какими-либо исходными документами

Любая экспортно-импортная операция имеет два конца: один в одной стране, второй в другой. Фиксируется она статистикой и там, и там. Теоретически, цифры должны совпадать. На практике, так бывает не всегда :) К примеру, у кого цифры по российско-китайской торговле точнее -- у Росстата или у китайцев? :)

Ну и еще: Росстат это прекрасно, но некоторые схемы, используемые для отмыва, обналички денег и возврата НДС совершенно естественным образом способны напихать статистику лажей по самое не балуй. Так что всегда лучше относиться к этим цифрам как к приблизительным :)

>>> 2.Я сомневаюсь, что они намеренно подделали, скорее всего просто рисовали, брали какой либо исходный год и тупо экстраполировали. Я бы сам так сделал если бы у меня было мало людей. Поэтому доверия к сведениям окололунные. С вооружением тоже все открыто, в 12 наторговали на 15 с лишним ярдов.

Никто там сознательно ничего рисовать не будет)) Скорее всего, нюансы методологии сбора и обработки данных. Есть данные из более чем сотни стран, все в разном формате, кто-то что публикует, кто-то чтото не публикует, где-то концы не сходятся... В итоге то, что не получилось классифицировать нужным для исследования образом, в БД и не попало. В методологии наверняка это все есть, но лезть туда копать.... ну нафиг

>>> 3. В Норвегии конечно же есть промышленность, но она по большей части ориентировано на нефте-газо добычу, отсюда норвежские платформы, насосы и т.д., что собственно и неудивительно. Крупные строительные машины они не производят, все импортное, хотя строительная компания скорее всего норвежская.

Норвежский карьерный самосвал. Поставляется, в том числе, в Россию: