Как спасти космонавтов застрявших в космическом корабле при помощи межорбитального буксира "Паром"

[zampotehkenguru.livejournal.com]

Межорбитальный буксир "Паром"

Грузовой космический корабль "Прогресс" и пассажирский "Союз" - это почти одно и то же. То, что произошло недавно с "Прогрессом", который оказался неуправляемым и бешено вращающимся в течении десяти дней - могло произойти и с "Союзом" с космонавтами на борту. И что тогда делать? Как спасти космонавтов?



Если повреждён кислородный бак ( на картинке ниже он под номером 21 ) - космонавты достаточно быстро задохнуться. Но даже если всё в порядке с воздухом, водой, едой, системой обеспечения теплового режима и электричеством, то просидеть в быстро вращающемся корабле почти две недели, пока корабль сам на Землю не упадёт - это можно с ума сойти.


Космический корабль "Союз"

Сара Брайтман похоже это уже поняла и решила отложить полёт в космос. Потому, что работа космонавта вдруг неожиданно стала опасной для жизни. Задохнуться и умереть в космосе никто не хочет. А как спасать?


Межорбитальный буксир "Паром"

А между тем тут на помощь мог прийти межорбитальный буксир "Паром", который как раз задумывался для перелётов с орбиты МКС ( высота 400 км ) на низкую опорную орбиту, на которую выводятся "Союзы" и "Прогрессы" ( высота 200 км ). Если бы у нас был "Паром", он бы прилетел от МКС к космическому кораблю в котором застряли космонавты. Космонавты - открыли бы люки, выпрыгнули в открытый космос, а "Паром" бы их подобрал и отвёз бы на МКС. Но, к сожалению, нету у нас такого замечательного "Парома", и спасать космонавтов некак.


Третья ступень ракеты-носителя выводит грузовой контейнер в космос, и межорбитальный буксир "Паром" к нему стыкуется.

Но смысл "Парома" был не только в спасательных экспедициях, но и в том, чтобы упростить доставку в космос грузов. Сейчас грузы возит космический корабль "Прогресс" за счёт собственных двигателей, которые дорогие, но по сути одноразовые. А вместо "Прогрессов" грузы предполагалось отправлять в космос грузовыми контейнерами, не имеющими двигателей для полёта к МКС и других сложных систем. Вместо этого к грузовым контейнерам прилетал "Паром", стыковался к ним и вёз их к МКС.


Межорбитальный буксир "Паром" стыкуется с грузовым контейнером.

Как вариант "Паром" вообще не вёз контейнеры к МКС, а лишь забирал из них грузы на низкой орбите.


Межорбитальный буксир "Паром" стыкуется к контейнеру.

Из-за отсутствия двигателей грузовые контейнеры были легче чем "Прогресс" и могли перевозить больше полезной нагрузки.


Межорбитальный буксир "Паром" везёт грузовой контейнер к космической станции.

Другая функция "Парома" - перевозить не только грузовые контейнеры, а вообще любые грузы выведенные в космос, в том числе различные открытые платформы с оборудованием.


"Паром" везёт платформу с оборудованием.


"Паром" стыкуется к открытой платформе с оборудованием.

Полезно умение "Парома" состыковывать, перестыковывать различные модули и сегменты космических станций:


"Паром" подлетает к космической станции.

То есть роль "Парома" в том, чтобы быть что-то вроде складского электропогрузчика, который таскает грузы по складу туда-сюда. Сейчас все эти грузы ( космические аппараты ) имеют собственные двигатели для перемещения. Понятно, что дешевле иметь один погрузчик ( "Паром" ), чем собственные двигатели на каждом грузе.


"Паром", "Паром", "Паром" и контейнер

Вся эта история с "Паромом" относится к 2005-2006-ому годам. Тогда "Паром" продвигал Николай Севастьянов. Предполагалось, что "Паром" будет готов к 2009-ому году. Но потом Севастьянова уволили, и "Парома" не стало. А теперь вот беда постучалась в дверь. Надо чем-то спасать космонавтов в критической ситуации. А спасать-то и нечем.


"Паром" с контейнером


Возродим наш "Паром" - спасём космонавтов !


"Паром"




P.S. Статья про "Паром".



Возродим наш "Паром" - спасём космонавтов !

Comments

[eddie-blackarch.livejournal.com]

Если кенгуру не умеет читать, то это не мои проблемы. Если кенгуру даже примерно не представляет себе планов Роскосмоса, по открытым источникам, и несёт околонаучную пургу, то это опять же проблемы кенгуру. Но я с детства терпелив с дураками и потому повторю здесь вещи частью очевидные, частью — уже разжеванное выше кратко и тезисно.
1. Если Кенгуру сморит в будущее, то он должен видеть, что "Русь" нужна. Именно в перспективе увеличения пассажиро- и грузопотока, а так же и дальностей (читай срока автономного существования).
2. Разработка специального транспортника, как отдельного проекта - безобразная трата времени и средств. Транспортник нового поколения будет естественным образом разработан на базе "Руси". Унификация удешевляет разработку и упрощает обслуживание.
3. Для спасательных операций уже сейчас есть "Союз" в автоматическом режиме. Причём, для ряда ситуаций, его использование как "спасательной шлюпки" штатно уже сейчас.
Появление летающей "Руси" снимет вопрос о спасателе большой вместимости.
В качестве индивидуальных средств спасения можно попробовать доработать "орбитальный парашют". Ссылку на который я уже давал выше.
4. Снять с неуправляемо вращающегося КК экипаж на спасательный КК, при современных технологиях не возможно. От слова совсем. Почему - я объяснял выше и подробно. Это одна из тех ситуаций в которую много проще не попасть, чем вывернуться. Да, это смертельный риск для космонавтов. Они идут на него с открытыми глазами и не зря получают свои геройские звёзды.
Если поставить задачу страховки всех возможных аварийных ситуаций (чего и на море-то нет) то летать в космос станет просто невозможно.

А вы, тов. Кенгуру, со своим буксиром носитесь не то как с панацеей, не то как с писанной торбой.

[zampotehkenguru.livejournal.com]

> "Русь" нужна. Именно в перспективе увеличения пассажиро- и грузопотока, а так же и дальностей

Повторяю. Для увеличение пассажиропотока вдвое - запустите два Союза, не тратя миллиарды на разработку "Руси". То, что вы сможете потратить миллиарды - не сомневаюсь, а вот то, что вы сможете сделать конкурентноспособный космический корабль, то есть дешёвый, экономичный, надёжный - большие сомнения.

Вы там даже парашют не Ангару не можете поставить чтобы ловить её вертолётам. http://engineering-ru.livejournal.com/310415.html А повторное использование ступеней удешевило бы запуски в разы. А ускорило бы - во много раз. А в ответ слышу лишь причитания, что ой, мы не можем сделать тросик, ой мы не можем сделать лебёдочку, ой как сложно ... Где вам новый космический корабль делать после этого?

Насчёт дальности полёта - большой и тяжёлый спускаемый аппарат, с тяжёлым тормозным щитом и абляционной теплозащитой - это последнее, что нужно для дальнего полёта. Спускаемого аппарат Союза ещё долго хватит для всего куда только возможно долететь.


> 3. Для спасательных операций уже сейчас есть "Союз" в автоматическом режиме. ... Снять с неуправляемо вращающегося КК экипаж на спасательный КК, при современных технологиях не возможно.

Противоречите сами себе. Два противоположных утверждения.


> Если поставить задачу страховки всех возможных аварийных ситуаций то летать в космос станет просто невозможно.

В случившейся ситуации с "Паромом" - возможно.

[eddie-blackarch.livejournal.com]

Противоречие кажущееся. Решить заявленную вами задачу не может ни "Союз", ни "Паром", ни какой-то другой КК просто из-за ограничений на ВКД.
Какой-то шанс есть с индивидуальными спас. средствами, типа тех "конусов". Но масса этой штуки такова, что возить её не рентабельно.

[zampotehkenguru.livejournal.com]

Значит с тем, что корабль "Русь" не нужен уже не спорите. Вот и отлично.

Добавить можно, что на "Руси" возить космонавтов просто некуда. Российский сегмент МКС - это всего два больших двадцатитонных модуля - "Заря" и "Звезда". Малые модули - слишком малы и тесны чтобы в них можно было чем-то заниматься, поэтому они не в счёт. Остаются два модуля. Но модуль "Заря" - грузовой, он весь забит грузами, нашими и американскими и напоминает коридор, в котором двум космонавтам разминуться тесно. И остаётся последний модуль - "Звезда" в котором космонавты обычно и проводят время. Но в котором находятся каюты, компьютер управления станцией, куча фотоаппаратов с огромными объективами, тренажёры, кухня и куча другого оборудования. Когда туда набивается девять человек из трёх "Союзов" - они там локтями толкаются как в автобусе. Вот зачем в такой ситуации нужен космический корабль ещё большего размера? Там и так тесно. Возить космонавтов просто некуда. Потому и корабль "Русь" не нужен, пока станцию не увеличат, или не построят новую большую русскую станцию.


> Решить заявленную вами задачу не может

"Паром" - может.

[eddie-blackarch.livejournal.com]

>"Значит с тем, что корабль "Русь" не нужен уже не спорите. Вот и отлично."

Вы либо не умеете читать, либо сознательно передёргиваете. Подобного утверждения в моих высказываниях нет.
Если вам не понятно, зачем нужен ПТК, то почитайте хоть вики что-ли, какие задачи на него собираются возложить. Подсказываю. американцам в период с 79-го по 98-й тоже было "некуда" возить астронавтов.

>> Решить заявленную вами задачу не может

>"Паром" - может.

Голословное утверждение. Предлагаемый вами вариант перехода примерно равен по сложности воздушной акробатике в "трехболтовках". С морской болезнью в довесок.

Можете не стараться с ответом. Я волне уже оценил как уровень вашей аргументации, так и уровень вашу восприимчивость к моим аргументам. Я уже не надеюсь, что мне удастся вас переубедить. И не допускаю мысли, что вам удастся переубедить меня.

[zampotehkenguru.livejournal.com]

> американцам в период с 79-го по 98-й тоже было "некуда" возить астронавтов.

Когда позиция провальная и её нечем аргументировать, то последним аргументом является то, что надо скопировать американцев. Сделали американцы крайне неэффективный Шаттл - старые козлы в Политбюро решили скопировать. Заставили сто тысяч человек делать Буран, неизвестно зачем. Ведь у козлов не было своего ума, значит надо скопировать. Теперь американцы делают Драгон - значит надо скопировать. Мозгов-то нету. Сборище идиотов, копирующих американцев.

В школе в таких случаях учителя спрашивают: а если американцы в окно выпрыгнут, вы тоже прыгать пойдёте?


> Предлагаемый вами вариант перехода примерно равен по сложности воздушной акробатике

Сложное - не означает невозможного.