Maestrophone - граммофон с тепловым двигателем

[22sobaki.livejournal.com]

"Всегда готов к работе. 300 миллилитров спирта обеспечат работу до 12 часов. Работает тихо и равномерно. Скорость вращения регулируется. Пламя не представляет никакой опасности".



В начале XX века выпускались различные бытовые устройства с двигателем Стирлинга. Например, граммофоны.

В горелку наливали спирт, поджигали его, толкали рукой маховик и наслаждались музыкой. Никаких заводных пружин и электричества.






Экземпляр, изготовленный в Швейцарии в 1910-х годах:

(на видеоканале этого автора можно увидеть и такую чудную вещь, как вентилятор, работающий от тепла керосиновой лампы).

Видео, где более детально показано устройство и принцип действия "теплового" граммофона встроить не получается, его можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Стоили спиртограммофоны дороже, чем заводные, и на рынке долго не продержались; сейчас это редкость.

Источники: 1, 2, 3.

Comments

[antontsau.livejournal.com]

На анаэробную подводную лодку.

А на машину плохо. Слишком медленно регулируется. Это на внутреннем сгорании хоть с точностью до одного пыха, а стирлинг надо греть или остужать.

[vasya-ivanov-lj.livejournal.com]

Нет, там сдвиг по фазе (хаха)
То есть сдвигают фазу между цилиндрами и таким образом регулируют мощность.

[antontsau.livejournal.com]

И срочно начинать топить кривыми дровами - впереди поворот! Во-первых это сильно усложняет конструкцию, во-вторых если оно остыло то хоть обрегулируйся не поедет, надо не только фазу, но и нагрев мгновенно поднимать.

[vasya-ivanov-lj.livejournal.com]

Бггггггггг
Вообще да, есть такая проблема, и есть решения, и не только фазный угол.

Но с моей скромной точки зрения, возить с собой лишние 300 кило как-то не айс при любом раскладе.

Почему и говорю, что более перспективным было бы использование для автономного электроснабжения например

[vasya-ivanov-lj.livejournal.com]

Вообще выход есть, очень простой и красивый
Называется гибрид.
Для подзарядки батареи особенно ничего регулировать не надо.
И момент будет как у тепловоза, всех рвать на светофоре.
Гибриды, если что, даже в России уже серийно собирают, только с двс конечно.

[e-pipe.livejournal.com]

На Мазде, вроде, для нагрева применяли газотрубный котел - пучек труб с рабочим телом нагревался горелкой. У трубочек маленькая тепловая инерция, и получалась приемлемая динамика автомобиля.

[norguhtar.livejournal.com]

Надо просто сделать электрическую трансмиссию и класть на регулировку :)

[antontsau.livejournal.com]

а излишнюю мощность сбрасывать в резисторы, ага. Феерический агрегат получится, примерно как всякие драгстеры с шоу, с метром пламени из труб (там специальные форсуночки стоят, но мы же не будем о них вспоминать), ррррыком на весь стадион и рытьем земли копытами.

[ubpskh.livejournal.com]

Мощная картина :)

Данунафиг, какие еще резисторы:



Снимет все проблемы. И медленный нагрев тоже

[antontsau.livejournal.com]

неторопясь, как классический паровой каток, с инерцией (механической и тепловой) тонны чугуния. Чтоб шляпа-котелок не слетела.

[norguhtar.livejournal.com]

Для настоящих джентельменов!

[antontsau.livejournal.com]

НетЪ. У настоящих жентльменов должен быть цилиндр. Котелок это так, для полицейских, клерков и вообще гегемонья.

[sevasat.livejournal.com]

Пруф или хотя бы шесть.

[antontsau.livejournal.com]

уууужос.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Котелок_(головной_убор) (https://ru.wikipedia.org/wiki/Котелок_(головной_убор))

[vodz.livejournal.com]

Со стирлингом и прицепом дров без кочегара никак, вот и один гегемон точно с котелком будет прилагаться.

[ubpskh.livejournal.com]

Мнэээ.. ну, откуда механическая инерция -- это понятно, вес все-таки.

Но тепловой-то откуда взяться? Её не будет

[antontsau.livejournal.com]

Как вы предлагаете нагревать/остужать "горячий" цилиндр со скоростью, легко доступной ДВС, за один рабочий ход (перекрыли или добавили топлива - оно следующий раз уже пыхнуло больше или меньше)? Если это не какой-то судовой дрыгатель на 15 оборотов в минуту? Получается двойное управление, быренько прикрутить по фазе (а как? какими-то моторами?) и тут же начать давить-рожжыгать топку, чтоб оно не очень перегрелось/остыло, используя наоборот эту самую тепловую инерцию как буфер? Ад, а не двигатель.

[ubpskh.livejournal.com]

Вот не поверите, но вообще никак. На фото -- гибридный автомобиль ))

Не важно, в каком режиме работает и как долго кочегарится двигатель, если его единственная работа -- аккумуляторы подзаряжать.

[antontsau.livejournal.com]

а, ну тогда можно еще и не так. С буферизацией разумеется требования к быстроте регулирования снимаются, зато появляется фактически второй комплект двигателей...

[ubpskh.livejournal.com]

На то он и гибрид. Дорого и сложно, зато удобно и экономично. В итоге, то на то и выйдет

Но с двигателем Стирлинга, насколько я понимаю, только концепты на сегодняшний день. На серийных ставят ДВС, в которых сознательно реализовано и эксплуатируется то самое отсутствие регулировок, на которые вы сетовали ))

[antontsau.livejournal.com]

Приус вполне способен ездить с напрочь дохлой батареей, превращаясь в обычный мобиль только с тухлым (практически еховским, но на машине в полтора раза тяжелее) двигателем. Он и штатно переходит в такой режим, если его немножко поизнасиловать на хорошем затяжном подьеме. Все там с управлением двс нормально, как на обычной машине, точно так же через компутер а не механической веревочкой.

[rapucha.livejournal.com]

в аккумуляторы же.

[e-pipe.livejournal.com]

Не. Для гибридного автомобиля схема подходяща.

[genejockey.livejournal.com]

А если на гибрид?

...снимаю вопрос, ибо "все уже украдено до нас"

[sgr-m17.livejournal.com]

Ё-мобиль же!
Электрическая передача.