GE получил первый FAA сертификат на деталь авиадвигателя, изготовленную на 3d принтере.

[gorynych1.livejournal.com]

Оригинал взят у gorynych1 в GE получил первый FAA сертификат на деталь авиадвигателя, изготовленную на 3d принтере.

http://www.gizmag.com/ge-faa-3d-printing-aircraft-engine-part/37018/

Эту новость трудно переоценить. Как известно из известного правила, 20% времени и сил занимает что-то изобрести, а оставшиеся 80% занимает доведение этого "что-то" до ума, включая сертификацию. Кроме того, до сих пор существовали известные сомнения в нынешнем качестве продукции 3d печати, и сколько еще времени займет "доводка" этого качества.



Короче, деталь в авиадвижке от GE - это круто.

Comments

[fan-d-or.livejournal.com]

Цифры чего?
Пульсаций?

Так они абсолютно индивидуальны и уникальны для каждого газо-воздушного тракта...

[kyodza.livejournal.com]

Цифры давления, температуры... Понятно, что индивидуально для каждого двигателя, но общие закономерности есть. Примерно, же можно прикинуть. Я работаю только с поршневыми двигателями - Лайкоминги, Теледайны, СМА, у меня цифр по ГТД вообще нет...

Где этот датчик стоит - в районе третьей ступени компрессора первого контура?
Условно можно принять: T=300 °К, пи= 3, скорость потока на последней ступени не более 120...180 м/с, скорость полета 500 км/ч (139 м/с), 760 мм рт.ст., +15 °С.

Тогда получается скоростной напор 18 КПа (КН/м2). Зная площадь поперечного сечения детали можно грубо прикинуть нагрузку на нее. Подозреваю - получится очень маленькая величина...

[fan-d-or.livejournal.com]

В какой точке газовоздушного тракта?
На входе в компрессор?
На входе в воздухозаборник?
После компрессора?

И вообще - что это за датчик?
Что именно он меряет?

[kyodza.livejournal.com]

На третьей ступени компрессора (я так придумал).
Народ пишет выше, что это датчик температуры.

Продолжу мысль: если корпус этого датчика имеет высоту 100 мм, а ширину 20 мм, то сосредоточенная нагрузка на него получится 36 Н = 3,6 кг.