генератор в автомобиле

[ameno.livejournal.com]

Такой дурацкий вопрос меня посетил: что выгоднее - заряжать телефон в машине или дома, от сети? Речь, конечно, не об экономии, просто хочется разобраться:)
Другими словами, вырабатывает ли автомобиль электричество всё время или только тогда, когда им пользуешься (фары, прикуриватель, магнитола)?
И, соответственно, можно ли сэкономить бензин, снизив потребление энергии? Или генератор всё равно будет вырабатывать такое же количество энергии? А куда она тогда девается, когда потребляется не вся, а АКБ уже заряжена?

Comments

[ed-jan-lt.livejournal.com]

"Львиную долю энергии в этой системе двигатель расходует на трение во всех подвижных частях"
Что-то ещё вам на русский перевести?

[http://users.livejournal.com/_ddd_/]

"Что-то ещё вам на русский перевести?"

Да, пожалуйста, переведите "львиная доля".

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Вы уже успели забыть, что час назад сами с этой задачей успешно справились?
Львиная доля - бОльшая часть.

[http://users.livejournal.com/_ddd_/]

Т.е. вы хотите сказать, что большая часть полезной работы в этой системе уходит на преодоление трения?

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Браво! Не прошло и дня, как до вас дошло.

[http://users.livejournal.com/_ddd_/]

КПД ременной передачи - 95%.
КПД автомобильного генератора - около 60%, причем потери на трение в подшипниках и щетках (больше там тереться нечему), по самой увеличенной оценке, не превышают 10%, а по факту составляют не более единиц процентов.

Итого, даже если округлять в большую сторону (видите, как я щедр), потери на трение в этой системе (генератор и приводная передача) не превышают 20% подведенной энергии.

Львиная доля, говорите? В общем поздравляю, вы обосрались.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

КПД каждой конкретной передачи разный. Зависит от массы факторов, начиная от площади соприкосновения ремня со шкивом, формы шкива, усилия прижима... и заканчивая трением в подшипниках. А ещё, когда ремень передаёт значительное усилие, потери на трение составляют небольшую долю. Когда передаваемое усилие смехотворно маленькое (как в случае с автомобильным генератором), тогда в % от этой маленькой величины, даже небольшие потери на трение оказывается занимают значительную часть.

Я не знаю, как в вашей логике укладывается такой манёвр, как признать только 10% потерь в генераторе и проигнорировать остальные 30%. Видимо, когда хочешь любой ценой доказать свою правоту, человек и не на такие фокусы способен. )))
Короче, мне что-то скучновато стало наблюдать за вашими ухищрениями. Прощайте.