Самый длинный автобус в мире возит 300 пассажиров

[videocontroler.livejournal.com]

Автобусы уступают по вместительности трамваям потому, что к трамваю можно прицепить сколько угодно вагонов. А к автобусу нельзя, так как на поворотах, каждая последующая секция автобуса будет срезать углы и во что-нибудь врежется. Поэтому в этом автобусе задние колёса на поворотах поворачиваются так, чтобы не срезать углов и ехать строго по начальной траектории, и поэтому теоретически можно удлинять автобус на сколько душе угодно.


Выходит, что такой автобус может заменить трамвай или даже небольшой поезд. При этом автобусу не нужны рельсы, контактная сеть, электроборудование подающее ток, и много народа на то, чтобы всё это хозяйство постоянно проверять и поддерживать в рабочем состоянии. Получается значительная экономия, и снижение стоимости проезда.

Comments

[videocontroler.livejournal.com]

> На 20 ПАЗиков два механика сменных, 40 водителей, 5 слесарей и один тягач. Все! . И они работают. Водителей нехватка. Хорошая зарплата.

Надо этих 40 водителей с их хорошей зарплатой заменить на 40 автопилотов. Остальным семерым платить зарплату из госбюджета. И пусть автобусы возят людей даром.

[ilfn.livejournal.com]

Пробовали. Не автопилот, а даром, то есть дешевле. . В Нижнем есть 171 маршрут. Владелец, ЧП Каргин, по праздникам катает бесплатно, а по будням сделал на 25 % дешевле. Удавила администрация. Сняла с маршрута. Долго судился, собирал подписи, не помогло. Сеейчас катает не как маршрутка, а как турэкскурсия. Лизинг гостранспорта надо ведь оплачивать, и за наш счет. А автопилот в Нижнем - я скорей поверю в марсиан!-)))

При капитализме главное преступление - это доброта

[videocontroler.livejournal.com]

> Владелец, ЧП Каргин, по праздникам катает бесплатно, а по будням сделал на 25 % дешевле. Удавила администрация. Сняла с маршрута. Долго судился, собирал подписи, не помогло.

При капитализме главное преступление - это доброта. Если сынок местного царька наживается на перевозке пассажиров, а вы катаете их на 25% дешевле, то он теряет на этом деньги. Вы мешаете ему мародёрствовать. И конечно от вас попытаются избавиться.

Кроме того, перевозя пассажиров дешевле - вы снижаете ВВП. То есть подрываете главный показатель либеральной экономической школы. Снижение цен - это преступление против либерализма.

На самом же деле цена проезда должна определяться его себестоимостью. То есть затраты на амортизацию автобусов, бензин, зарплаты водителей и других кто там работает. Это всё суммируется и делится на число перевезённых пассажиров. Это и будет себестоимость проезда. Её и нужно брать с людей. И руководить этим должен такой же обычный работник получающий зарплату.

Но в такой системе негде воровать. Поэтому если этого руководителя сделать хозяином всего перевозочного хозяйства, разрешить ему устанавливать какие угодно цены, и полученные деньги класть в свой собственный карман, вместо государственного, тогда он превратится в местного мародёра, у него будет очень много денег на взятки царькам находящимся у власти, и будет то, что есть сейчас, то есть то, к чему мы пришли со времён социализма.

[ilfn.livejournal.com]

Полностью согласен!

[roquefort-tln.livejournal.com]

Но в такой системе негде воровать
---------
Бггггг! Из недоходных обществ воровать ничуть не труднее, чем из коммерческих.

[videocontroler.livejournal.com]

> Из недоходных обществ воровать ничуть не труднее, чем из коммерческих.

Бездоказательное утверждение.

[rutinin.livejournal.com]

я тоже поддерживаю. В С-Пб несколько лет назад ходил автобусный маршрут, цены на проезд были ниже, чем общегородские коммерческие. В салоне были расклеены обращения к гражданам, объясняющие то же, что вы сказали в комментарии. Но начинание задушили... Маршрут исчез.

[videocontroler.livejournal.com]

> я тоже поддерживаю. В С-Пб несколько лет назад ходил автобусный маршрут, цены на проезд были ниже, чем общегородские коммерческие. В салоне были расклеены обращения к гражданам, объясняющие то же, что вы сказали в комментарии. Но начинание задушили... Маршрут исчез.

Ну, мародёры очередные, местные. Они везде. Задушили всю Россию.

[videocontroler.livejournal.com]

> А автопилот в Нижнем - я скорей поверю в марсиан!-)))

Но ведь в компьютерных играх, в гонках, в GTA, компьютер управляет машинами соперников. Вот. Автопилот! ;)

На самом деле всё упирается не в то, как компьютеру управлять машиной, а в проблему машинного зрения. В то, как компьютеру увидеть окружающий мир, в котором он эту машину ведёт. Под увидеть подразумевается не фотки сделать, а измерить расстояние до всех окружающих объектов. Быстро, и с высокой степенью детализации. Когда эта проблема будет решена - автопилоты появятся везде. Но с решением этой проблемы всё как-то ни шатко, ни валко. Мало уделяется этому внимания, и это очень плохо.

[ilfn.livejournal.com]

Я видел в Китае, в порту, контейнеровозы без водителей. Но они едут только по белым полосам, с маленькой скоростью. каждый по своей полосе, и по моему, на перекрестках решение принимает диспетчер. Машины всегда останавливались. Все верно, надо увидеть, и самое главное - принять решение правильное. Люди и то не всегда перед ДТП или в сложной ситуации приниают правильное решение.

[videocontroler.livejournal.com]

> Я видел в Китае, в порту, контейнеровозы без водителей. Но они едут только по белым полосам, с маленькой скоростью. каждый по своей полосе

По такому типу управления даже гонки проводятся. И там машинки носятся с довольно большой скоростью. Человек с такой скоростью проехать трассу не смог бы. Вот, например:



Но это тоже ложный путь. Потому, что оттягивает силы на тупиковую задачу. Нету нигде в живой природе специально начерченных линий. Поэтому кроме как в цехах заводов и прочих специальных местах - это нигде не применимо. Сколько не совершенствуй, сколько не гробь на это времени и ресурсов - никогда дальше ворот завода эта технология не уйдёт. Развивать надо именно зрение, именно построение трёхмерных карт окружающего пространства.

> Все верно, надо увидеть, и самое главное - принять решение правильное. Люди и то не всегда перед ДТП или в сложной ситуации приниают правильное решение.

Нет. Главное - увидеть. А решения компьютером принимаются почти мгновенно. Суть не в том, чтобы что делать, чтобы увернуться от столкновения, а в том, чтобы не создавать аварийных ситуаций, не превышать скорость в условиях ограниченной видимости, ехать так, чтобы тормозного пути всегда хватало для всего. Все эти геометрические расчёты простые. Ничего там сложного нет для опытного программиста. Но это всё делёж шкуры неубитого медведя. Потому, что пока нет электронного глаза - компьютер ничего не видит, и рассчитывать ему нечего. Ну вот и надо заняться наконец зрением. Не знаю кому бы ещё об этом сказать.

[ilfn.livejournal.com]

Может быть, я не сильно в теме. А заняться этим - финансирование необходимо. А с этим плохо.