Жёсткая сцепка.

[bougaev.livejournal.com]

Здравия желаю, коллеги.
Вопрос имеется. Вот например, есть мотоциклет с коляской. Как оптимальнее его транспортировать на жёсткой сцепке БЕЗ усаживания за руль мототранспортного средства дополнительного человека?
Покамест придумалось вот такое решение:





Так оно всё едет не хуже любого прицепа.
Масса колясыча примерно 300 кг., если это важно.
Критики предлагают перенести захваты как можно выше к рулевой колонке. Что думаете?

Comments

[antontsau.livejournal.com]

разницы никакой. Те же 3-5 тонн тягача. Мощщща поменьше (150 а не 230), разгоняется потоскливее, вот и все. На предмет же торможения, руления, складывания не тормозящего прицепа и слета в канаву не отличается вовсе никак.

[bougaev.livejournal.com]

Фейспалм.жпг

Газель на пять тонн? У неё полная допустимая, ЕМНИП 3450.
Моща у меня 351 л.с., у Гойзели, ЕМНИП 129 на ЗМЗ406. 152 силы было на ЗМЗ405, но он досвольно редкий. Недолго ставился. У меня такой на ГАЗ 21 стоит.
.
"На предмет же торможения" - ну канеш. Четыре дисковых тормоза сделанные руками никак не отличаются от корявых горьковских барабанов.
.
"руления" - у меня была газель в форм-факторе полноприводного фургона. Я примерно представляю как это управляется.
.
"складывания не тормозящего прицепа и слета в канаву не отличается вовсе никак." - и тут нам в помощь появляется МОЗГ! И мозг токой диктует настойчиво "не едь как ужаленный 100500 км.\ч., едь медленно! Едь соответственно ситуации!!!"

[antontsau.livejournal.com]

ну, про допустимые массы кто бы говорил, со своим стремлением тягать зил. Козели у меня были именно такие, та что на аватарке весила порядка 4 тонн (рессоры были добиты на один лист и все равно выпрямлялись), версия 2.0 - под 5, я ее как-то в пустом виде пытался честно сдать на техосмотр, они намерили 3т на заднем мосту и 1.5 на переднем и меня с этого техосмотра послали. Плюс оно никогда пустое не ездило, а уж ежели гоняцца ехать, с автовозом, то набивалась битком под крышу. Моторр на второй был именно 405, ынжектор 2.5, специально менял. Малаватаааа было на такую тушу, разумеется, больше 110 никак не разгонялось, практически даже выше 105. Зато прицепление еще полутора тонн не чувствовало вовсе никак.

Нормальные тормоза. Передние так там вообще от волги. Никакой особой корявости, единственная заметная проблема - долго не жили при таких нагрузках, периодически задние щиты трескались, приходилось менять, а то можно было и оборвать. И управляется тоже нормально, если немного руками доработать (гур, причем с измененными рычагами), что было вполне сделано. Но если прицепить сзади 6 нетормозящих тонн, то управляться бы перестало, и совершенно неважно где и какими кувалдами ее собирали. Такие номера (езда с тяжелым прицепом без тормозов) даже на фурах кончаются ножевым складыванием и сбором половины дороги.

Медленно в таких случаях - это 10 кмч, по площадке прицепы расталкивать. Вот там можно, никто никогда не парится тормозами при таких маневрах, воздух накачивают чтоб с ручника снять и покатили малой скоростью на паром какой-нибудь или просто по грузовому двору гонять, чем-нибудь мелким типа трактора-тягача. А не 80 и тем более 100, и в ситуациях которые зависят не только от мегаплана, но и от всех остальных на дороге. Любое резкое торможение и готофф.