Жёсткая сцепка.
Apr. 20th, 2014 09:29 pmЗдравия желаю, коллеги.
Вопрос имеется. Вот например, есть мотоциклет с коляской. Как оптимальнее его транспортировать на жёсткой сцепке БЕЗ усаживания за руль мототранспортного средства дополнительного человека?
Покамест придумалось вот такое решение:
Так оно всё едет не хуже любого прицепа.
Масса колясыча примерно 300 кг., если это важно.
Критики предлагают перенести захваты как можно выше к рулевой колонке. Что думаете?
Вопрос имеется. Вот например, есть мотоциклет с коляской. Как оптимальнее его транспортировать на жёсткой сцепке БЕЗ усаживания за руль мототранспортного средства дополнительного человека?
Покамест придумалось вот такое решение:
Так оно всё едет не хуже любого прицепа.
Масса колясыча примерно 300 кг., если это важно.
Критики предлагают перенести захваты как можно выше к рулевой колонке. Что думаете?
no subject
Date: 2014-04-21 07:25 am (UTC)Нормальные тормоза. Передние так там вообще от волги. Никакой особой корявости, единственная заметная проблема - долго не жили при таких нагрузках, периодически задние щиты трескались, приходилось менять, а то можно было и оборвать. И управляется тоже нормально, если немного руками доработать (гур, причем с измененными рычагами), что было вполне сделано. Но если прицепить сзади 6 нетормозящих тонн, то управляться бы перестало, и совершенно неважно где и какими кувалдами ее собирали. Такие номера (езда с тяжелым прицепом без тормозов) даже на фурах кончаются ножевым складыванием и сбором половины дороги.
Медленно в таких случаях - это 10 кмч, по площадке прицепы расталкивать. Вот там можно, никто никогда не парится тормозами при таких маневрах, воздух накачивают чтоб с ручника снять и покатили малой скоростью на паром какой-нибудь или просто по грузовому двору гонять, чем-нибудь мелким типа трактора-тягача. А не 80 и тем более 100, и в ситуациях которые зависят не только от мегаплана, но и от всех остальных на дороге. Любое резкое торможение и готофф.