![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
viribusunitis1.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
alexandriw в МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ
Разработанная выпускником молдавского политеха система безопасности гарантирует спасение пассажиров при крушении любого самолета. Открытие Александра Балан всколыхнуло мировую научную элиту, китайские технические корпорации тут же посулили за проект миллиарды, но убедительнее всех оказалось НАТО. Идея изобретения осенила Александра во время турбулентности, однако этому предшествовало еще и стечение множества обстоятельств. Отец, военный летчик, рассказывал ему в детстве захватывающие истории о небе и авиации, показывал фотографии, схемы, чертежи.
alexandriw в МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫРазработанная выпускником молдавского политеха система безопасности гарантирует спасение пассажиров при крушении любого самолета. Открытие Александра Балан всколыхнуло мировую научную элиту, китайские технические корпорации тут же посулили за проект миллиарды, но убедительнее всех оказалось НАТО. Идея изобретения осенила Александра во время турбулентности, однако этому предшествовало еще и стечение множества обстоятельств. Отец, военный летчик, рассказывал ему в детстве захватывающие истории о небе и авиации, показывал фотографии, схемы, чертежи.
Смысл изобретения заключается в том, что при аварии самолет, ударяясь о землю, не взрывается, а пассажиры не получают травм. Первое направление открытия — система SIAAB1 2013 представляет собой особое вещество, секрет которого кроется в его формуле.
В смесь химических веществ очень сильной концентрации добавляют керосин (авиационное топливо для реактивных двигателей), изменяя его химическую и физическую структуру и превращая в твердое вещество, похожее на зеленый песок. Возгорание керосина при этом становится невозможным. Для его нейтрализации необходим 1 литр жидкости SIAAB1 на 100 литров керосина.
Второе направление изобретения — система SIAAB2 2013. Это гибридное жидкое и пенистое вещество (химическая формула которого также засекречена), находящееся в специальных титановых капсулах. За 8 секунд до крушения оно автоматически заполняет салон, превращаясь в пену. В контакте с воздухом «волшебное» вещество увеличивается в объеме в 416 раз и затвердевает, создавая некий «кокон» вокруг пассажира, блокируя любые движения. Это позволяет избежать травм при ударе о землю. Через 30 секунд оно опять превращается в жидкость – действие ударной энергии длится не более 4-5 секунд.
Вещество имеет немного едкий запах, но безвредно для глаз и кожи. Александру Балану предлагали провести презентацию проекта в Лондоне, Нью-Йорке, Сиэтле, Чикаго, но впервые он сообщил миру о своем изобретении здесь, в Кишиневе. Это было полгода назад. Он побывал в Академии наук РМ — там на него, по словам самого автора проекта, смотрели с недоумением. Александр просил помочь провести презентацию в моей стране, но никто не отреагировал. Презентация проекта пройдет в США, в штате Калифорния. Если эксперимент на полигоне пройдет удачно, система безопасности будет внедрена во всем мире. Это спасет человечество от жертв авиакатастроф, а затем и автомобильных аварий.
http://earth-chronicles.ru/news/2014-03-11-61235
http://earth-chronicles.ru/news/2014-03-11-61235
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-03-12 01:45 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 05:21 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 05:35 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 07:43 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 05:42 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 06:55 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 07:38 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 07:41 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 07:47 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 07:52 am (UTC)Вот отделяемые салоны - уже за этой гранью. А про боевые/учебные самолеты вы совсем мимо - аварийность там не в разы, а на пару порядков выше. Даже в передовых ВВС США бьются регулярно и постоянно. И в легкой авиации там - сотни катастроф в год - поэтому для мелких самолетов и существуют системы спасения
no subject
Date: 2014-03-12 07:59 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 08:02 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 08:06 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 05:43 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 07:50 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 08:14 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 05:45 am (UTC)2. Сигать вниз
3. Громко молиться, чтобы не задохнуться
no subject
Date: 2014-03-12 07:28 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 07:41 am (UTC)а) Потоком Вам не поломает руки-ноги (а поток на скоростях выше 400 км/ч - очень жесткая штука, руки-ноги может и просто вырвать).
б) Вас не затянет в крыло или другую выступающую часть конструкции, что очень вероятно на такой скорости и особенно - при отделении в боковую дверь, а не в рампу.
в) Вас не сомнет толпа визжащих от страха и паники граждан, которые оказались в том же самолете и тоже очень хотят спастись.
К сожалению, вероятность первого, второго и третьего события так высока, вернее даже так - мало кто сможет увернуться от подобного развития событий.
no subject
Date: 2014-03-12 09:24 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 11:34 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 05:46 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 11:32 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 06:17 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-12 11:21 am (UTC)