Проложить свой путь.

[kromak.livejournal.com]

Познавательный ролик о том, как сегодня рельсы укладывают.
Павка Корчагин обзавидовался бы весь...

Comments

[kromak.livejournal.com]

Судя по умным словам: "рельсоплеть, лочат..." чел. явно в теме.
Я думал, что тем кто в теме, будет не интересно.
Значит ещё не везде такая фигня "лочит".

[gekkkon.livejournal.com]

не, я к паровозным делам отношусь только с сочувствием, а работаю совсем про другое;)
"лочить" -- калька с английского, используется в разных областях;).
"рельсовая плеть" откуда-то из прессы.
под Москвой такой поезд не видел ни разу. кажется, тут меняют секции(?), а не отдельные шпалки. может, это буржуйское чудо не влезает под местный провод?

[kromak.livejournal.com]

"лочить" -- калька с английского, используется в разных областях
-сильно озадачил.
Гугля, только на лох-несскую чюдю ссылается, а говорящий народ, кроме ангельской транскрипции русского "Лоха", ни чего придумать не может...
...Думаю, не только провод, но под Москвой, поезда ещё делают "тук-тук", по моему, а тут, "рельсовая плеть" сварная.
Значит, что бы заменить: разрезать,обработать срез,проварить (термитом?), дать остыть, проверить (рентгеном?),зашлифовать...
До обеда не управиться...
А, после обеда, что за работа?

[gekkkon.livejournal.com]

ну кривая калька, но всё же с аглицкого "lock";).
под Москвой поезда постукивают, да. но рельсы тут работают от -40 до +40 (а то и 50). неужели при таком диапазоне уже научились обходиться без термокомпенсации?
про сварную плеть в ролике -- не всматривался, есть ли накладки на стыках.

[kromak.livejournal.com]

Стыки просто сварены.Без всяких видимых промежуточных элементов. Тоже всегда удивляло, но работает как-то- факт.
При этом, летом рельсы нагреваются-яйца жарить можно.

[de-monk.livejournal.com]

В жд используется .. не помню термин.. В общем нулевое натяжение рельсов при определённой (средней) температуре. Т.е. при этой температуре рельсу "расслабляют" и снова закрепляют на шпалах.

[kromak.livejournal.com]

±40С° -средняя= 0с°...допустим, но в крайних точках,всё равно будет значительное линейное удлинение. Что-то должно его демпфировать? Особенно, на прямых участках. Куда эти сантиметры уходят?

[de-monk.livejournal.com]

На самом деле не ноль. Есть таблица, для каждого региона там своя температура.

При правильном устройстве пути рельсы получают напряжение, зимой в одну сторону, летом в другую. Т.е. эти сантиметры распределяются по всей длине.

[kromak.livejournal.com]

Теоретически- допускаю, практически- видел, Но , голова всё равно не принимает, Просто видел, что творит линейное удлинение и на более коротких конструкциях. Т.е. , профессионально утверждаете, что ни каких компенсаторов, кроме поворотов, в систему не закладывается?

[de-monk.livejournal.com]

Я профессионально - в другой несколько области. ЖД всего лишь одно из моих интересов. Читал как то с год назад какое то пособие по устройству пути, вот и отложилось.

Вот поискал ща в яндексе, и вылезло сразу два источника. Во первых статья в википедии "Бесстыковой_путь" и вики.жд.рф/wiki/рельсы (это адрес).

[kromak.livejournal.com]

Спасибо. Почитаю

[de-monk.livejournal.com]

Варят уже много где.. Тук-тук делают после замены, ибо таких машин у нас нет, и ремонт делают тремя бульдозерами и двумя кранами, старый путь режут и снимают, новые плети кладут. А потом затягивают новые сваренные километровые рельсы и "перекидывают". Т.е. всё то, что делает эта машина сразу.