не лучшая идея, т.к. подвижные части находятся в воде (грязь, мусор, наростки, обслуживание, ремонт, диагностика и пр.) а если заест на полпути - считай нет моста и нет водного канала..
зависит от конструкции. Например полуцилиндровый затвор - весь под водой, он наружу только краем вылезает. Да и на таком ныряющем мосту ничто не мешает располагать всю гидравлику или механику на поверхности, а вниз к балке только какая-то тяга/ферма.
выше - свои трудности. На всяких мелких речках-каналах глубина вниз (максимальная осадка параходов) и трех метров может не быть, а вверх, над водой, со всеми мачтами, стрелами и пр, и 20 метров может потребоваться. Итого вниз надо двигаться метров на пять, если мост прямо над водой висит, а вверх на 15 метров.
зависит от. По Волге вон и советские подводные лодки сплавляли. Гарантированная глубина на канале имени Москвы - 5.5 метра (по другим сведениям 4.0). Беломорканал 4.0, ВолгоДон 4.5м. На Оке ниже Коломны - и то 2.15м.
Для такого моста нужна большая глубина фарватера при небольшой его ширине. Да и часть движущихся конструкций постоянно находится в воде. Решение подходящее для исключительных случаев.
Эта технология была придумана нашими сапёрами в Великую отечественную и широко применялась. Разборной мост постоянно находился в подтопленом положении, на глубине клиренса автомобилей. Это делалось с целью маскировки переправ от воздушной разведки противник. Дкмаю сейчас это вполне штатная вещь в войсках, возможно, не только в отечественных.
не уверен, но думаю есть мобильные войска понтонных мостов http://www.docme.ru/doc/53559/pontonnye-vojska и судов на воздушной подушке, военная техника может в любом месте переправиться и не только по существующему мосту.
Не, рыба там ученая. Даже водорослей нет - все или чистят, или померло уже от масла и других технических жидкостей. Там же постоянно ездят машины и ходят суда (туда-сюда))))
У нас в городе тоже есть ныряющий мост. Каждую весну ныряет на неделю-две, а выныривает уже без асфальта и ограждений. http://orl.ec/index.php/%D0%93%D0%B0%D1%82%D1%8C#.D0.91.D0.93_vs_.D0.9C.D0.93
Не понял почему кто-то считает что механизмы уходят под воду. Скорее всего, при погружении мост тонет сам по себе, перемещаясь в пазах или по каким-нибудь направляющим. Потом механизм (надводный) вытягивает его из воды. По крайней мере, я бы так сделал. Изящное и простое решение когда нужно "избавится" от моста на время.
no subject
Date: 2014-01-28 08:16 am (UTC)уто...искупался! х)))no subject
Date: 2014-01-28 08:34 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 08:48 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 09:09 am (UTC)а если заест на полпути - считай нет моста и нет водного канала..
no subject
Date: 2014-01-28 10:11 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 10:21 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 10:24 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 10:31 am (UTC)оно как бы и логичнее
(по тем причинам, что я выше написал)
no subject
Date: 2014-01-28 10:37 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 10:40 am (UTC)но сама идея мне не нравится
(тогда уж лучше выше поднимать, есть и такие мосты)
no subject
Date: 2014-01-28 11:16 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 11:21 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 11:22 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 11:32 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 09:51 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 10:30 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 10:45 am (UTC)http://www.docme.ru/doc/53559/pontonnye-vojska
и судов на воздушной подушке, военная техника может в любом месте переправиться и не только по существующему мосту.
no subject
Date: 2014-01-28 11:17 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 10:54 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 11:56 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 12:25 pm (UTC)Все там нормально работает многие годы.
no subject
Date: 2014-01-28 12:57 pm (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 01:02 pm (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 01:02 pm (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 01:12 pm (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 01:36 pm (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 02:39 pm (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 06:44 pm (UTC)no subject
Date: 2014-01-28 06:51 pm (UTC)