Геометрия судна
Dec. 26th, 2013 08:41 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
snu-x-snu.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruСкажите, пожалуйста, какая должна быть геометрия у судна среднего размера (например, длиной около 20 метров), чтобы оно создавало минимум волн при движении?
UPD: спасибо за ответы! Но можно с картинками? со слов форму представить сложно, каждый может представлять что-то свое.
Вот, например, есть такой трамвайчик. Его называют "Wave eater". Вроде, эксплуатируется где-то в Калифорнии.
Это похожий вариант, но видно, что намного уже. У обоих судов странные носы с "брылями". В этом весь секрет? Бывают такие брыли на узких судах?
Есть ли еще какие-то формы, которые можно было бы назвать "wave eater"?
UPD: спасибо за ответы! Но можно с картинками? со слов форму представить сложно, каждый может представлять что-то свое.
Вот, например, есть такой трамвайчик. Его называют "Wave eater". Вроде, эксплуатируется где-то в Калифорнии.
Это похожий вариант, но видно, что намного уже. У обоих судов странные носы с "брылями". В этом весь секрет? Бывают такие брыли на узких судах?
Есть ли еще какие-то формы, которые можно было бы назвать "wave eater"?
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-12-26 06:19 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 06:20 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 06:20 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 06:21 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 06:22 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 06:23 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 06:29 pm (UTC)А если нужна намного большая скорость-то на подводных крыльях
И да, как тут ниже правильно заметили-НЕДОСТАТОЧНО ИСХОДНЫХ ДАННЫХ
Тип судна-полностью погруженное, не полностью погруженное. глиссирующее, совмещаюшее несколько типов.
Катамаран, тримаран, однокорпусное судно.
Крейсерская скорость движения.
тип движителя-парус, кайт, двигатель вн. сгорания
и так далее
no subject
Date: 2013-12-26 06:31 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 06:32 pm (UTC)наглядный пример-прыжки в воду
скорость одинакова, геометрия входа разная.
попробуйте пузом с 10 метровой вышки приземлиться, волны знатные будут
no subject
Date: 2013-12-26 06:34 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 06:36 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 06:37 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 06:37 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 06:37 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 06:40 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 06:45 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 06:46 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 06:51 pm (UTC)Скорость = режим (погруженное в воду судно, водоизмещающее (не помню технического термина) -- или глиссирующее -- или идущее на подводных крыльях).
Далее, от скорости зависят и иные параметры - например, лет 30 назад некой новой находкой были обводы "морской нож" - судно чрезвычайно неустойчивое в покое или на малой скорости, но поразительно быстрое на большой.
Другой интересной находкой является бульб впереди гасящий носовую волну за счет суперпозиции собственной (для некоторого режима)
А скорость и режим задают необходимые мощности двигателя (для выхода на режим и самого режима)
ДАЛЕЕ, одно дело судно в спокойной воде, другое - при сильном волнении. Обводы также могут меняться. И так далее.
Так что ОДНОГО ОТВЕТА НА ВАШ ВОПРОС НЕ СУЩЕСТВУЕТ.
Однако для общей идеи смотрите на обводы существующих судов и их режимы. Например, на военные суда (большая энерговооруженность, неэкономны - какие там скорости, мощности, обводы), или на торговые (экономия) или на спортивные для рекордов, и т.д.
no subject
Date: 2013-12-26 06:52 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 06:54 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 06:56 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 07:01 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 07:05 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 07:10 pm (UTC)no subject
Date: 2013-12-26 07:12 pm (UTC)