Российский конкурент "Tesla"

[rutinin.livejournal.com]

Пишет masterok в Российский конкурент "Tesla"

Компания «АвтоВАЗ» объявила о готовности старта продаж электрокара Lada El Lada. Новинка должна появится у дилеров России в ближайшее время. Также автомобиль будет предоставлен для тест-драйва. Впрочем, пока что автопроизводитель не объявил цены на свой электрокар. Изначально предполагалось, что Lada El Lada обойдется в 38 700 долларов.

В настоящее время электрокар Lada El Lada «таксует» в Ставропольском крае. Первая партия из пяти машин была отправлена в регион в январе для исполнения функций местного такси. Всего местные власти заказали 90 экземпляров электрокара.

Первую партию электрокаров Lada El Lada отправили в Ставропольский край. Там машина будет исполнять функции такси.

Первая партия электрокара Lada El Lada направилась на Кавказ. Местные власти заказали машину для курортной зоны Кавказских Минеральных Вод, где автомобиль примерит униформу такси. В общей сложности здесь будут «таксовать» 90 экземпляров Lada El Lada, а первая партия составила всего пять машин. Первая партия электрокаров направлена в Ставропольский край для «отработки технологии эксплуатации», а также подготовки людей, которые будут работать на машинах и обслуживать их.

EL LADA сделана на базе универсала Lada Kalina. Машина комплектуется трехфазным электродвигателем мощностью 60 кВт, который разработали совместно со швейцарской фирмой MES. Запас хода El Lada составляет примерно 150 километров. На полную зарядку комплекта батарей от бытовой розетки уйдет порядка 8 часов. Срок службы батареи — не менее 10 лет, при условии не более 3000 циклов заряда/разряда. При массе 1200 кг способен разгоняться до 100 км/ч за 14 секунд, максимальная скорость составляет 140 км/ч.

В салоне почти нет изменений в сравнении с бензиновой Kalina. Вместо традиционного рычага коробки передач в EL LADA джойстик, с помощью которого выбирается направление движения — вперед или назад.

Для сравнения Mitsubishi i-MiEV, который официально продают в России, отдают за 1 800 000 рублей ($55,7 тыч). А флагманская модель Tesla Motors Model S стоит в США от $57 400. Цена «Эль лады» высока, но вице-президент «АвтоВаза» по техническому развитию Евгения Шмелева считает, почему-то, что она не имеет существенного значения: «Гораздо важнее, что проекту EL LADA всего около двух лет, и за это время удалось перейти от концепта к серийному производству и продажам, получило развитие целое направление. Разработка проекта обошлась в €10 млн».

Что думаете ? Есть надежда на этот автомобиль ? Уж как минимум реальней выглядит чем Е-Мобиль ?

источники

http://avtomaniya.com/site/publication-full/4874,

http://auto.ria.com/news/events/211335/

Comments

[ichskh.livejournal.com]

Очередная машина без покупателя, как проект "Кортеж". У Минпромторга есть стратегия развития автомобильного транспорта до 2020 года, в которой есть про НИОКР новых видов автомобилей. Стратегию-то выполнять надо, а как - этого, к сожалению, никто не знает.

Достаточно посмотреть в салон и на цену Эль Лады и становится понятно, что конечному покупателю это не нужно. Что у нас еще есть за 1 200 000 рублей? Например, Audi A4 на автомате, или базовая "трешка" BMW. Кто в здравом уме купит Калину вместо А4?

Забавный момент стоимость разработки 10 миллионов евро. На русский это можно перевсти как "мы взяли Калину, набор батареек, купили 100 двигателей MES, пружины потолще, и это все на что хватило денег". Я даже не знаю, что хуже - Эль Лада или Ё-мобиль, что одно, что дургое знатные шушпанцеры.

[a001ap.livejournal.com]

А вы видимо гениальный конструктор, раз так точно описали процесс постройки этого автомобиля?
Электромобили за рубежом - это мощный тренд и продавать такую калину скорее всего будут именно за границу.
Предвосхищаяя ваш вероятный высер из серии - да кому это г...о в европах надо? Отвечу - за такие деньги там пока ничего нет.

[ichskh.livejournal.com]

Вы должно быть очень наивны, если думаете, что я буду продолжать диалог с кем-либо, кто говорит со мной в таком тоне.

[a001ap.livejournal.com]

Быстро же ты слился.

[22sobaki.livejournal.com]

a001ap, чтобы попасть в бан, продолжайте в том же духе

[ubpskh.livejournal.com]

Не надо быть гениальным конструктором, чтобы понять, что так оно и было.

Вместо того, чтобы потратив чуть больше денег, сделать батарею под полом как у Теслы и получить уже только за счет этого невозможную для Лады степень безопасности и управляемости, они впихнули батареи под капот, получив в результате тот-же тазик, только электрический

[daniel samsyguin (from livejournal.com)]

> Отвечу - за такие деньги там пока ничего нет.
Да ладно?

[a001ap.livejournal.com]

прошу аналоги в студию и желательно с ценами

[daniel samsyguin (from livejournal.com)]

Да пожалуйста. Темп развития намного быстрее, чем кажется.
http://www.renault.co.uk/cars/electric-vehicles/ - и это только Рено-Ниссан.
На подходе все остальные главные производители, подключаемые гибриды с минимальным пробегом 50 км на электротяге - это машины 2014 года, у многих производителей. Нет никаких оснований считать, что полные электромобили с пробегом не менее 300 км - это машины 2015 года.

Реально, мелкосерийные машины вообще с конца 90-х производятся... Сейчас всё это доросло до тех же характеристик, что и EL Lada, но по цене сильно ниже. Так что, простите, продавать заграницу... Пффф. При том, что У НАС уже китайские вовсю продаются.

[w00dy.livejournal.com]

Учитывая сколько компании вкладывают в разработку, то 10млн евро это считайте что сдача от завтрака в школьной столовой. Бюджет Логана, для справки, составил 360млн евро. При этом Эллада достаточно качественный автомобиль, в котором из обслуживания разве что колодки за в 50тык менять :) А вот обслуживание масложрущих A4 и BMW с проблемной DSG у первое вылезет в те ещё затраты.

[ichskh.livejournal.com]

Понимаете ли, при отсутствии живых автомобилей и даже спецификаций пока сложно говорить, какое обслуживание требуется Эль Ладе. Откуда вы взяли, что менять надо только колодки на 50 тысячах? Думаете, что там рекуперативное торможение? А вдруг его просто не сделали, учитывая общий бюджет проекта?

Давайте еще вопрос на засыпку - какой стандарт зарядных устройств поддерживает Эль Лада? Шадемо? САЕ?

И таких вопросов много :)

Но одно я знаю практически точно: через три года батарея потеряет 15-20 процентов своей емкости, а значит Эль Лада потеряет в цене больше 50% от своей первоначальной стоимости. А Ауди и БМВ не потеряют. Кстати, у меня самого БМВ, масло она не жрет, не без проблем, но с маслом вроде пока все в норме.

[22sobaki.livejournal.com]

> Думаете, что там рекуперативное торможение?

В видео во всяком случае сопровождающий (сотрудник ВАЗа?) говорит, что рекуперация есть.

[ichskh.livejournal.com]

Тогда прошу прощения, вчера не было звука. Посмотрю со звуком попозже.

[w00dy.livejournal.com]

Три года это всего лишь 1000 циклов, что для железо-фосфатных аккумов (если верить интернетам) особо не критично и 15-20% как кобальтовые в тесле они не потеряют.

Если там не рекуперации, значит тормозить нужно будет именно колодками об диски, и их же менять по износу.

И насчёт потерь в цене: я понимаю что современный тренд это покупка автомобиля для последующей продажи, но этой Эллады, если не будет проблем с двигателем, без проблем хватит на 10 лет (аккумов так точно). При суточных пробегах ~100км мне этого достаточно. Всё остальное уже лирика.

[radiodozer.livejournal.com]

Я бы вот так даже добавил что в разработке этого чуда техники участвовал Роснано/Ростех. "Инновационная" убыточная госкорпорация с пакетом сомнительных проектов.
Сам завод тоже весьма странный и мутный. Воопервых он уже не российский. Во вторых - убыточный, несмотря на всю господдержку какая есть сейчас. На фоне примерно ещё 50и миллиардов рублей которые они получат в следующем году, эти 10 миллионов евро - просто мелочь.

[dimond-gtn.livejournal.com]

Цена большая - обсулживание зато гораздо проще. Да и сколько на бензине можно сэкономить. Вот купите Ауди А4 - и потом сколько денег ещё на всё про всё будет истрачено.

[ichskh.livejournal.com]

ОК, давайте сравним тогда А3, которая уже классом выше, чем Калина. А3 на автомате - миллион. Сдачи - 200 тысяч.

И это мы пока только сравниваем немецкий премиум на класс выше. Представьте, какая разница получится при сравнении с Форд Фокусом, который как автомобиль, на порядок лучше, чем Калина.

Вы поймите, мне электромобили нравятся, как класс. Просто данное конкретное исполнение не может быть жизнеспособным.