Фонари

[22sobaki.livejournal.com]

С 2007 года в некоторых графствах Великобритании на ночь выключают уличное освещение


Так, в графстве Уорикшир 80% уличных фонарей (39 тысяч штук) не горят теперь с полуночи до 5.30 утра.
Работающие фонари остаются на круговых перекрёстках, на пешеходных переходах, у домов престарелых, в местах установки полицейских камер видеонаблюдения, "лежачих полицейских", на пешеходных дорожках вдали от дорог и т.п.

Зелёные - фонари светят ночью, красные не светят:


Утверждают, что в Уорикшире эта мера сократит ежегодные затраты на полмиллиона фунтов (сейчас 2,2 млн.фунтов), сократит выбросы углекислого газа на 3000 тонн и снизит т.н. световое загрязнение.

Власти обещают мониторить криминальную обстановку и статистику ДТП и, в случае необходимости, в проблемных местах зажигать фонари обратно.

http://www.warwickshire.gov.uk/partnightlighting
http://www.dailymail.co.uk/news/article-1078647/The-big-switch-A-fifth-councils-axe-road-lights-cut-bills.html

Comments

[kouzdra.livejournal.com]

В советское время после часу емнимп оставляли каждый третий. Начали светить всю ночь когда машин до фига стало

[shadow-of-raven.livejournal.com]

Вот ксатти - зачем? Фар не хватает?

На тех же трассах фонарей мало, а они оживленные и опасней, чем город.

[bigwolk.livejournal.com]

Чтоб пешеходов можно было заранее заметить, например. Фар ночью хватает только чтобы надёжно увидеть другие машины.

[shadow-of-raven.livejournal.com]

Зебры освещаются.

[igorbasic.livejournal.com]

где?

[shadow-of-raven.livejournal.com]

"Работающие фонари остаются на круговых перекрёстках, на пешеходных переходах, у домов престарелых, в местах установки полицейских камер видеонаблюдения, "лежачих полицейских", на пешеходных дорожках вдали от дорог"

Я имею в виду решение проблемы.

[bigwolk.livejournal.com]

Если бы все пешеходы переходили только по зебрам - жить было бы гораздо легче, да.

[antontsau.livejournal.com]

не хватает. Общее освещение дороги резко повышает безопасность движения в ночное время. На трассе можно и так, а в городе, где любой участник в любой момент начинает какой-нибудь маневр, фар не особенно хватает. Ближний свет позволяет при быстром взгляде понять что происходит метров на 30-50 вперед, а что делается в 100 метрах - то есть в 5 секундах впереди, очень близко! - не видно аппсалютно.

[shadow-of-raven.livejournal.com]

72 км в час - не критичная скорость для торможения, если что. Не видно - снижайте скорость, делов-то.

[antontsau.livejournal.com]

Ну так вот это и означает, что наличие освещения повышает безопасность при той же скорости или сохраняет ее при росте скорости. За рост с 20 до 70 вполне можно заплатить, если конечно деньги есть. Для того они и зарабатываются, чтоб на них получать удобства и всякие ништяки. Ну а у кого денег нет - тот ездит по темной улице 20, зато бесплатнаааа, нипириплатил.

[shadow-of-raven.livejournal.com]

Пшли в жопу поздние ездоки. Световое загрязнение их не стоит.

[antontsau.livejournal.com]

Дык ап том и речь - если это напряженная вечерняя дорога, движение, скорость и все такое, то освещение нужно и окупается. А если это какой-то пятый кривоколенный переулок в три ночи, то нефиг, на собственных фарах пусть ездит. Что, собственно, и видно на прилагаемой схеме - более-менее приличные улицы остаются освещенными, а переулки гасятся.

У нас тут по переулкам вообще обожают вешать 40вт люмлампы. На нормальных улицах нормальные дуговые лампы, 250-400вт каждая, с хорошей видимостью и пр, а по переулкам - раз в 50 метров висит такая тухлая лампочка и обозначает видимость, максимум что видно - что там улица еще есть, какие-то припаркованные машины видны а не ВНЕЗАПНО появляются в свете фар и тп. И все нормально.

[shadow-of-raven.livejournal.com]

Вот это хорошо. Еще бы поганую подсветку зданий убрать...

[antontsau.livejournal.com]

Где? В центре? Ну вот еще, какой-то колхоз получится, правильное архитектурное освещение штука вполне достойная. В пятых кривоколенных переулках? так ее там и нет.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

В Европейских городах на улицах где могут появиться пешеходы (или машины выезжающие с дворов или с парковки) скорость и так ограничена до 30. В жилых районах никто никуда не торопится. Не вижу никакого "ништяка" в том, чтобы на 30сек быстрее заехать во двор, рискуя словить зазевавшуюмя мамашу с коляской или пацанёнка, выбежавшего за мячом на дорогу.

На магистральных улицах, где интенсивное движение, скорость увеличена до 50. Но там привыкли - такой поток машин, что никто не глядя на дорогу не выбегает и не выезжает. Впрочем, при 50 км\ч дальности фар вполне хватает, тем более что речь идёт о глухих прямых участках, а переходы и перекрёстки подсвечены.

Скоростные хайвеи, вообще, огорожены и ни чем не отличаются от загородной магистрали.

А заработанные деньги не пропадут, их можно потратить на что-нибудь более полезное, чем освещать космос.

[antontsau.livejournal.com]

европки могут хоть головами ап стены биться. Уже обсуждали. Город, по которому невозможно перемещаться, НЕ НУЖЕН. Тут стандартное ограничение 50, бывают улицы и целые раены (вон у меня тут прямо рядом, на соседней улице начинается) 40, на крупных улицах 60, на магистральных (это не означает хайвея, обычная улица, с домами и прочим, но являющаяся структурной связью а не местным проездом) 70, ну а на хайвейных 80-90-100-110, это уж где как.

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Точно также я могу сказать - вы можете хоть убиться головой ап стену, ваше мнение от этого ценнее не станет.
Я понимаю только те доводы, которые подтверждены логичными аргументами.

[itsmynik.livejournal.com]

непонятные рассуждения даже с точки зрения пешехода

вам очень нравится ходить по темным улицам где нихрена не видно что под ногами и непонятно кто на встречу в темноте идет?
и щурить глаза когда приближается авто? (перепад от темноты к автомобильному свету для газ - нифига не приятный если что)

[shoorick.livejournal.com]

Не хватает. Я, например, с ближним светом не могу ночью ехать быстрее 80 км/ч. Понятно, что эта скорость не для города (про то, что 79 — бесплатно, я знаю), но на освещённых участках загородных трасс действительно удобнее, чем на тёмных. Да и в городе, на более низких скоростях, уличное освещение помогает.

[shadow-of-raven.livejournal.com]

Не можете - не езжайте. В небольшом городе, по небольшой дороге ехать 80км???

[antontsau.livejournal.com]

у нас тут полно вполне улиц с официальным ограничением 70 и даже 80, а что?

https://maps.google.com/maps?hl=en&ll=-33.996173,151.129571&spn=0.002304,0.003396&sll=-33.783713,151.139603&sspn=0.295623,0.434647&oq=110+bower&t=m&z=18&layer=c&cbll=-33.996257,151.129691&panoid=iNMOrljk8_vLxoXl6WQs2g&cbp=12,203.53,,0,-1

Скорость

[shoorick.livejournal.com]

Я и не еду — мне безопасность дороже.

А в городе, даже большом, я стараюсь ехать не быстрее 70, а чаще всё-таки укладываюсь в 60. А уж в маленьких городах, с их непредсказуемыми пешеходами и ямами, кое-где и 40 — предел.

[itsmynik.livejournal.com]

вы наверное просто не водитель?

без уличного освещения в городе риск сбить пешехода возрастает в разы (если не в десятки раз)
(потому что пешеходов очень во много раз больше чем на загородной трассе,
а видно их реально херовенько, особенно когда встречные фары и т.д.)

[shadow-of-raven.livejournal.com]

10 лет уже как вожу вроде.

[itsmynik.livejournal.com]

ну, тогда же вам знакомо это ощущение когда на загородной трассе иногда хочется буквально остановиться и пропустить встречку, лишь бы не светил в глаза

а представляете, если в городе в темноте такая херня, да еще с разных сторон?
(это конечно более менее города, не о поселках речь)