МЕГАПОЛИС БУДУЩЕГО
Apr. 15th, 2013 01:48 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
beliaeva-t.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ru![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
beliaeva_t в МЕГАПОЛИС БУДУЩЕГОСправедливости ради, рассуждая об идеи многоуровневых улиц: http://engineering-ru.livejournal.com/63873.html
необходимо вспомнить французского архитектора-урбаниста Эжена Энара (1849-1923).
Долго изучавший проблемы городского транспорта современных ему городов, в 1910 году на конференции архитекторов в Лондоне он изложил свою концепцию города будущего.
Текст его выступления на английском))) языке можно посмотреть здесь:
http://www.library.cornell.edu/Reps/DOCS/henard.htm#Return to top
Основное содержание его выступления сводилось к анализу состояния городского и коммунального хозяйства крупных городов конца XIX века и обоснованию предложений по развитию и совершенствованию структуры городов в будущем.
Доклад сопровождался графическим материалом.
На первом рисунке представлена схема городской улицы с устроенным под землей коммуникационным каналом. Подобные каналы в то время были чрезвычайно перегружены, т.к. выполняли все инженерные функции: ливневой и сточной канализации, водоснабжения, телефонизации и пр.
Улицы городов в это время хаотично завоевывались различными видами транспорта и заполнялись мусором вдоль роскошных фасадов.
Необходимость выхода из этой неблагополучной для любого города ситуации была очевидна.
В качестве превоочередных мер предлагалось:
а) Упорядочить инженерные системы, спрятав их под мостовую улицы в отдельных каналах.
б) Организовать подземные магистрали для механизмов мусороудаления и транспорта для перевозки тяжелых грузов.
в) Использовать открытое пространство улицы только для пешеходов и упорядоченного движения городского транспорта.
Для городов будущего Эжен Энар предложил следующую схему:
а) Улицы городов должны стать исключительно пешеходными.
б) Городской транспорт (трамваи) разместиться под мостовой.
в) Городские инженерные системы и механизмы мусороудоления должны занять третий от уровня земли ярус.
г) На самом нижнем уровне следует разместить подземные трассы для тяжелой грузовой техники.
Город Будущего Эжена Энара: чистый и цветущий с безопасными для пешеходов улицами, с сохранившимся историческим центром...
Каждый город предлагалось украсить архитектурной доминантой - 500-метровой башней, с площадкой-вокзалом для воздушного транспорта, соединяющего города и страны.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-04-14 10:19 pm (UTC)no subject
Date: 2013-04-14 10:50 pm (UTC)Несмотря на то, что скорость интернета растет непрестанно, в Европе полным ходом идет вторая волна урбанизации. Про Россию вообще молчу - у нас тут самая настоящая сверхурбанизация семимильными шагами идет.
no subject
Date: 2013-04-15 01:59 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-15 07:54 am (UTC)Кстати, сверх урбанизация - вполне в духе российских законов=) Еще стеной оградить - и все будет рай на земле...
no subject
Date: 2013-04-15 10:40 am (UTC)> Точно... Собрать всех в один мешок и веревочкой завязать (((
no subject
Date: 2013-04-15 01:41 am (UTC)-- "это не телефонный разговор"", "обсудим это при встрече", и т.п.
-- открытые офисы, как метод контроля и взаимного контроля
-- работа с 9 до 17 в мире, работающем круглосуточно каждый день; при значительной доле людей, пик активности которых приходится на вторую половину дня, вечер или вообще ночь (совы)
Знакомо? Вот из-за этих пороков центры городов превращаются в кубические крольчатники, а транспортные и энергетические системы два раза в сутки переживают пики нагрузки, под которые либо нужно создавать мощности (энергия), либо сглаживать пики (пробки). Такое лечится только сменой нескольких поколений, то есть не лечится.
no subject
Date: 2013-04-15 07:50 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-15 04:19 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-15 07:46 am (UTC)Насчет токарей, заводы разумнее располагать вне черты города, имхо.
no subject
Date: 2013-04-15 08:30 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-15 09:13 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-15 09:54 am (UTC)Интернет -- это лишь один из методов децентрализации. Нет никакой рациональной причины одновременно загонять миллионы человек в небольшое пространство по отфонарному расписанию, обрекая энергетику и транспорт на работу в эпилептическом режиме. Все эти рудиментарные "с 9 до 17", высокоплотные крольчатники в центрах и пробки до горизонта на шестирядных дорогах -- это растрата энергии, труда и времени людей, и доказательство поразительного отсутствия социального развития. Рациональный город показал в своих работах Жак Фреско -- есть на DVD в свободном доступе с его сайта.
no subject
Date: 2013-04-15 10:33 am (UTC)> рациональная причина есть. Людьми легче управлять, если их собрать в один большой муравейник. Человек становится полностью зависимым от окружающих его условий((((
no subject
Date: 2013-04-15 11:19 am (UTC)no subject
Date: 2013-04-15 10:27 am (UTC)> Как бы хотелось........)))