Борьба с автомобильными ворами

[22sobaki.livejournal.com]

Автор lobgott: Борьба с автомобильными ворами



Журнал "Суд идёт!", 1927 год.

Comments

[0ovo0.livejournal.com]

Еще раз - ключи или по крайней мере софт для работы с железом должны быть в каждом автосервисе. Сколько времени потребуется для вскрытия софта?

[dimorlus.livejournal.com]

Софт - в каждом автосервисе (да хоть и в открытом доступе), а ключи - только у владельца, причем, сервисные могут быть одноразовые, получаемые владельцем на сайте производителя для сервисменов. Все это давно проработано и есть готовое, в том числе и в кремнии. Используется для доступа к деньгам, к личным данным, к государственным и коммерческим секретам, и т. п. Накоплен огромный опыт администрирования подобных систем, известно у кого какие полномочия, какие ключи, какая ответственность, с кого спрашивать в случае утечки, и т. п. Причем в IT и финансах число пользователей уже сейчас на порядки больше годового выпуска любого автоконцерна, то есть вопросов масштабируемости тоже нет.

Сколько времени потребуется для вскрытия софта?

Софт можно хоть в open source выкладывать. Софт Линукса лежит свободно, бери, да ломай. Это не мешает делать системы на Линуксе, взлом которых как целый автопарк будет стоить.

[0ovo0.livejournal.com]

И вы представляете сколько внедрение такой системы будет стоить? В современном мире копроэкономики, где экономят каждый цент это непозволительная роскошь. Опять же угон - на руку и продавцу и производителю и сервису. Так зачем им это?

[dimorlus.livejournal.com]

И вы представляете сколько внедрение такой системы будет стоить?

Столько же, сколько любой другой для новых моделей. Ничего сверх того, что уже делается софтом и железом делать не нужно, или почти ничего. Все, о чем я говорю, ну почти все, уже реализовано и используется. Осталось полшага, причем не принципиальных.

В современном мире копроэкономики

Это не слишком умная левая выдумка, нет никакой копроэкономики.

Опять же угон - на руку и продавцу и производителю и сервису. Так зачем им это?

Ответьте на вопрос зачем иммобилайзеры с RFID, зачем привязка ключей, дешборда и MCU к мастер-коду (который на бирке с первым ключом выбит), и вам станет понятно, что ничего невероятного, невозможного, ненужного я не предлагаю. В этом направлении техника развивается уже давно, просто медленно очень (в сравнении с миром IT).