Борьба с автомобильными ворами

[22sobaki.livejournal.com]

Автор lobgott: Борьба с автомобильными ворами



Журнал "Суд идёт!", 1927 год.

Comments

[sergey-moroz.livejournal.com]

Есть чему, MCU. Отличие для него старта от обычной работы - чисто логическое, в программе. MCU умеет заводить и умеет глушить мотор.

И вот этого - более чем достаточно. Мне хватает глюков штатного иммобилайзера, который таки отказывается заводить мотор пару раз в году :-)

[dimorlus.livejournal.com]

И вот этого - более чем достаточно.

Нет, не достаточно, потому и рассказывают про "крабов" и других членистоногих. Если посмотреть эту технологию в развитии, от первых таких систем до современных, то видно, что до того, о чем я говорю (вообще-то, уже давно), остался даже не шаг, а полшага.

[sergey-moroz.livejournal.com]

Вы уже раз пять прочитали слово "ответственность" и не обратили на него внимания :-)

[dimorlus.livejournal.com]

Я вам уже заметил, что количество повторений слов, и их громкость (размер шрифта) не делает их более значимыми, вынужден заметить еще раз. Ответственность с тех пор, как лет 15 назад появилась транспондерная (RFID) система в ключе, как и до этого знаменательного момента никак не менялась. От слова вообще. А вот правила страхования машин со встроенным транспондерным иммобилайзером, и без него, изменились, во всяком случае, в Израиле, но сомневаюсь, что они это сами придумали.

[sergey-moroz.livejournal.com]

Может, попробовать отношение к жизни изменить ?

Ну украдут и украдут, в конце концов :-)

[dimorlus.livejournal.com]

Попробовать для чего? Я уже давно поменял, отказавшись от своей машины в пользу несколько дороже обходящейся лизинговой. Потому что вообще все по фиг, украдут, в аварию попал, просто регулярное ТО - все это их проблемы, а не мои. Мне в течение трех часов пригоняют в любую точку страны (ну где-то в лесу или пустыне ждать дольше придется, может 4 часа) подменную машину.

Я не об этом, а о развитии инженерной мысли и того, что она порождает. И мой прогноз выше. Функциональность иммобилайзера будет расширена, а стойкость к угону повышена, в том числе и угону с заменой узлов. Так же затруднено будет неавторизованное использование ворованных агрегатов. По мере проникновения мехатронных узлов во все места автомобиля, возможностей для этого будет все больше.

[sergey-moroz.livejournal.com]

И бэушные авто подскочат в цене :-)

Уже сегодня, чтобы купить надежный внедорожник для грязевых условий, имеет смысл рассматривать бу машины, вместо новых, т.к. в новых слишком много электроники, которая может заглючить. Купить новый - проблема. Все что сейчас продается - новые TLC, Patrol - это все не для грязи, это уже паркетники.

А вообще, атомная война расставит все по своим местам. Ездить в постъядерном мире будут те машины, который можно кувалдой запустить. А те, для разблокировки которых потребуется приватный ключ RSA от производителя, превратятся в металлолом.

[dimorlus.livejournal.com]

И бэушные авто подскочат в цене :-)

Это вряд ли.

Уже сегодня, чтобы купить надежный внедорожник для грязевых условий

Это очень узкий рынок, процентов 90 внедорожников никогда не покидают асфальта, максимум, укатанная загородная грунтовка. Если был ощутимый рынок для "дуракаустойчивых" машин, их бы делали и продавали, не сомневайтесь. Эти люди деньги считать умеют.

А вообще, атомная война расставит все по своим местам.

Какая там атомная война, кто с кем воевать будет, и зачем? Максимум, какой-нибудь невменяемый режим, вроде КНДР, чем-то однократно куда-то выстрелит (что скорее всего перехватят и собьют, если ему повезет взлететь), после чего их заполируют вполне конвенциональным образом на хрен, и проблема будет только с миллионами голодных, ничего не умеющих и не понимающих бедолаг, которые разбегутся от туда "впереди своего поросячего визга"©. Но специалистов по будущему нет (есть только по прошлому), в прошлом и настоящем спросом пользуются машины, которые можно завести нажатием на кнопку, а ключ даже доставать из кармана не нужно. И ничего, говорящего о том, что в обозримом будущем появится спрос на машины, заводящиеся кувалдой, не происходит. Ни на одном автосалоне таких концепт-каров нет, а именно они показывают те направления, в которых работает инженерная и дизайнерская мысль.