[identity profile] solar-front.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru
Оригинал взят у [livejournal.com profile] solar_front в "Если считать сколько смертей приходится на пулю, то ружья окажутся безопаснее автомобилей".


Сторонники и противники солнце, ветро, атомо и гидро электрогенерации всё больше активируются на http://engineering-ru.livejournal.com/.
И хотя, ни я, ни мои сторонники, НИКОГДА не говорили, что фотовольтаика мечтает захватить Мир нападки продолжаются. Совсем недавно я уже писал о страшной экологической катастроффе надвигающейся со стороны солнечных батарей.

Но вот, противники альтернативки, видимо пошарив в гугле, нашли "надежный" источник информации в ввиде статьи в блоге. Родился пост. Вообще-то это уже огромный шаг вперед, что всплыли хоть какие-то цифры. Обычно оппоненты не утруждают себя доказательной базой и пользуются категориями "плохо-хорошо" или "все это херня".



Итак, начнем:
1) Пользователь tygro "забыл" привести "остатки" англоязычной статьи от Brian Wang. Например, цитирую: "Rooftop solar is still a hundred times safer than coal and oil power ..." (Фотовольтаика на крыше остается сотни раз безопаснее получения энергии из нефти и угля).
2) Сравнивается количество погибших от загрязнения воздуха связанного с производством электроэнергии из угля (неизбежно) с травматизмом при падении с крыш (обычное пренебрежение к ТБ, можно избежать) входе установки PV. Что произойдет с количеством погибших при установке на земле? Ванг прямо пишет, что количество смертей снизится если установка будет вестись на земле и/или не обслуживаться на крыше (поставил и забыл) и /или установка и чистка на крыше механизарована (такие систему уже давно существуют: см. картинку вверху).
3) Сравнивается количесвто погибших от загрязнения воздуха связанного с производством энергии из угля с погибшими непосредственно в ходе работы АЭС.  Корреляция между загряжнениемя связанными с АЭС и  заболеваниями раком не показаны: значит их нет?


Забудем  об угле и загрязнении воздуха.

Вот например, как автор в англоязычной статье вышел на цифру 0.04 смертей на ТВт*ч (атомные):
Берем предположительную смертность от Чернобыля в 4000 человек за период в 25 лет и делим на передполагаемую мощность полученную от АЭС в заданный период (45 лет) 112000 ТВт*ч.

Вот так: Ванг берет данные из WHO (World Health Organization ). Так и пишет: 4000 на ближайшие 20 лет в любом случае, а что будет потом тяжело предсказать (но это не значит, что смертей не будет). И за кадром остаются ликвидаторы, сокращение продолжительности жизни и т.д. Но одних только ликвидаторов было полмиллиона человек: как повлияла авария на их срок жизни возможно мы узнаем значительно позже. 4000 тысячи от ВОЗ как то слабо согласуются с данными,  что в результате аварии только среди ликвидаторов умерли десятки тысяч человек, в Европе зафиксировано 10 тыс. случаев уродств у новорождённых, 10 тыс. случаев рака щитовидной железы и ожидается ещё 50 тысяч.


О смертях связанных с фотовольтаикой в США. Мы все хорошо помним, что Мир и есть США, а США это Мир. :)
33% смертей это падение с высоты. Причем в исходном тексте американец честно пишет, что 2/3 установщиков были не квалифицированы для работы на высоте, но смерти их учтены.

вот тут (10:42) например зам. директора института проблем безопасности развития атомной энергетики РАН (убежденный в том, что атомная энергетика безопасна при соблюдении всех норм безопасности) говорит, что выбросы криптона не опасны: мол сколько бы (!) не выбрасовалось в атмосферу волноватся нет причин: он все равно распадется за 10 лет. Пустяки! Убежденные противники фотовольтаики криком кричат о лобизме. Факт остается фактом: еще есть страны где фотовольтаика субсидируется (причины на то есть). Но он всегда "забывают" о лобизме многомиллиардных отраслей таких как газ, нефть, атом. Их финансовые фозможности просто несравнимы с фтовольтаиками, возможности в прессе непропорциональны.

Никто не спорит с фактом, что правила техники безопасности написаны кровью и их надо соблюдать. Более того, т.к. PV  отностительно новая отрасль и темпы "офотовольтаивания" :) растут, а сертификация, регулирование и контроль не успевают, то печальных последствий не избежать. Люди падали и, к сожалению, будут падать. Задача уменьшить эту цифру. И не на бумаге, а в реальности. И работа в этом направлении ведется (смотри пример)

Из англоязычных комментариев к статье Ванга: "подумайте сколько людей погибло от атомного оружия за последние 65 лет, и сколько погибло от обычного ножа."

Или: "если представить сколько жертв приходится на 20000 выпущенных пуль в ходе Иракской войны, то окажется, что ружья безопаснее автомобилей".

Re: Это интересно

Date: 2013-03-27 10:08 am (UTC)
From: [identity profile] tygro.livejournal.com
Этого нет. Есть субсидии покупателям и государственные закупки.
Вы любите пруфы? Их есть у меня!
http://www.mami.ru/news_new.php?id=2384

Re: Это интересно

Date: 2013-03-27 10:16 am (UTC)
From: [identity profile] bravo® (from livejournal.com)
В статье прямо и говорится, что правительство выделило почто 700,000,000 евро на стимулирование спроса электромобилей и гибридов.
Кроме того, я знаю, что здесь, компании получают большие налоговые льготы, если они занимаются научными и технологическими разработками "селёного" направления, про это не пишут, т.к. об этом и так все знают и закладывают в цену ещё на стадии планирования...
Эектромобиль - экономически и экологически спорная блажь

LOL!

Date: 2013-03-27 10:19 am (UTC)
From: [identity profile] tygro.livejournal.com
"Пакет мер включает выделение из бюджета 490 млн. евро на субсидии покупателям электромобилей и гибридов. В частности, будет профинансировано повышение выплаты покупателям электромобилей с 5 000 евро до 7 000 евро и покупателям гибридов с 2 000 евро до 4 000 евро. Кроме того, вырастут субсидии для покупателей обычных автомобилей с низким выбросом СО2. При этом проблему финансирования этих расходов правительство надеется решить, введя в течение 2013 года сборы с машин с высоким уровнем выброса. Сбор затронет крупные дорогие машины, производство которых не является сильной стороной альянса PSA, но зато может ударить по немецким производителям типа Mercedes и BMW.
В числе других мероприятий поддержки «зеленого» автопрома – выделение 175 млн. евро на повышение закупок электромобилей и гибридов для нужд государства, причем они должны быть французского производства и по количеству достигать 11 тысяч машин в год".



///"про это не пишут, т.к. об этом и так все знают и закладывают в цену ещё на стадии планирования..."

а власти скрывают(с)

Re: LOL!

Date: 2013-03-27 10:21 am (UTC)
From: [identity profile] bravo® (from livejournal.com)
///"про это не пишут, т.к. об этом и так все знают и закладывают в цену ещё на стадии планирования..."

а власти скрывают
-----------
блжадъ, это налоговое законодательство, чё скрывать-то? Зачем говорить очевидные вещи?
Edited Date: 2013-03-27 10:27 am (UTC)

Re: LOL!

Date: 2013-03-27 10:35 am (UTC)
From: [identity profile] tygro.livejournal.com
Успокойтесь, пожалуйста. Ничего страшного нет, в том, что Вы не правы. Это бывает.

Если Вы про льготы при НИОКР, то это несколько иное. Это называется стимулирование. Грубо говоря, исследования идут по разным направлениям, для того, чтобы исследования шли в тех областях, которые считает правильным правительство оно вводит стимулы. Исследования стоят денег, но в отработанной технологии(как например ДВС) они дешевле, поскольку речь идёт о доработке или изменении. А в новой, сырой технологии ещё много неизведанного. Так что ещё вопрос, сколь действены эти стимулы. Странно, что это надо об'яснять в инженерном сообществе.

Вы про это:".. введя в течение 2013 года сборы с машин с высоким уровнем выброса"? Так это не налоговые льготы, а как раз наоборот.




Re: LOL!

Date: 2013-03-27 10:59 am (UTC)
From: [identity profile] bravo® (from livejournal.com)
Пакет мер включает выделение из бюджета 490 млн. евро на субсидии покупателям электромобилей и гибридов. В частности, будет профинансировано повышение выплаты покупателям электромобилей с 5 000 евро до 7 000 евро и покупателям гибридов с 2 000 евро до 4 000 евро. Кроме того, вырастут субсидии для покупателей обычных автомобилей с низким выбросом СО2. При этом проблему финансирования этих расходов правительство надеется решить, введя в течение 2013 года сборы с машин с высоким уровнем выброса. Сбор затронет крупные дорогие машины, производство которых не является сильной стороной альянса PSA, но зато может ударить по немецким производителям типа Mercedes и BMW.
В числе других мероприятий поддержки «зеленого» автопрома – выделение 175 млн. евро на повышение закупок электромобилей и гибридов для нужд государства, причем они должны быть французского производства и по количеству достигать 11 тысяч машин в год.
Я вообще-то про это, судя по тексту статьи, гос-во денежку будет платить, а вот скомпенсировать с дополнительных налогов, это как удасться.
Я не нервничаю, я спокоен.
Про скидки на НИОКР не будем, там всё слишком запущено и запутано.

Re: LOL!

Date: 2013-03-27 12:02 pm (UTC)
From: [identity profile] bravo® (from livejournal.com)
Да кто решил, что системообразующие сектора экономики не субсидируются в той или иной мере, или каким-то другим способом?
АЭС вообще сильно зависят от государственных вложений в безопасность, обучение, фундаментальные исследования, участие в межгосударственных структурах, программах и программах и т.д.

Re: LOL!

Date: 2013-03-27 01:46 pm (UTC)
From: [identity profile] bravo® (from livejournal.com)
Лично моё мнение, что атомная энергетика должна быть исключительно государственным сектором. Может с привлечением частных инвесторов, но проектирование, строительство, управление, оперирование и ликвидация - только государство.

Re: LOL!

Date: 2013-03-27 01:50 pm (UTC)
From: [identity profile] dimorlus.livejournal.com
Почему? Государство должно контролировать и лицензировать - несомненно. Но строить, проектировать и эксплуатировать вполне могут частные компании.

Re: LOL!

Date: 2013-03-27 02:24 pm (UTC)
From: [identity profile] bravo® (from livejournal.com)
Вот жёпой чую, что так должно быть, а аргументировать не могу.

Re: LOL!

Date: 2013-03-27 03:12 pm (UTC)
From: [identity profile] tygro.livejournal.com
Так вот, даже при субсидии в 7.5 килоевро во Франции меньше всех в Европе стимулируют электромобили(см. инфографику сегодняшнюю). Так?
А покупают больше всех. Почему? Потому, что дешёвая электроэнергия. Потому, что АЭС. Экология!

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

December 2025

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
2122232425 2627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Apr. 22nd, 2026 12:16 am
Powered by Dreamwidth Studios