Экспресс-укладка тоннелей.

[ins0mnis.livejournal.com]

Ранее натыкался на интересную идею прокладки тоннеля (к сожалению, не могу разыскать источник). Суть в двух словах: предлагалось укладывать тоннели в виде трубопроводов - сваривать на судне и опускать на дно. Идея показалась не совсем обоснованной - высококачественная сварка и дефектоскопия труб такого диаметра наверняка непростое занятие. Да и гибкость толстой трубы не та. Пришло в голову альтернативное решение: на трубоукладчике можно монтировать только опалубку будущего тоннеля. Например в виде двойной гофрированной трубы из полиэтилена нужного сечения. Между слоями уложить арматуру. Такая конструкция будет достаточно гибкой для спуска на дно, но недостаточно прочной для противодействия давлению. Труба будет негерметичной, и скорее всего понадобится балласт для затопления. После спуска трубу забетонируют, закачав с поверхности раствор. Затем, по достижению расчётной прочности, можно посекционно откачивать воду (гермозатворы встроены в секции на заводе) и обустраивать готовый тоннель. Отдельный геморрой с установкой сбоек, если будет вариант с двумя независимыми тоннелями.



Имеет ли это технический смысл?

Comments

[Николай Парфилов (from livejournal.com)]

Идея укладки тоннеля как укладывают трубы очень интересная. Я вот так тож догадался и через яндекс нашёл этот блог.
А вообще считаю что необязательно укладывать трубы с корабля, обычно тоннели этож не северный поток 2.
.
Думаю можно секции сваривать на берегу и скатывать их в воду как скатывают с стапелей корабли. А чтобы тоннель не упёрся в грунт и не прогинался - к его бортам крепить поплавки и тем самым задавая любую глубину.
Далее как только тоннель дойдёт до другого берега, то уже можно медленно тоннель уложить на грунт или прикрепить опоры.

Первый тоннель может быть однобортным так как второй борт строители могут сделать уже сами внутри. По сути получается это тоннелеобразный корабль опущенный на нужную глубину и закреплённый там.