Контактно-транзисторная система зажигания - я езжу на ней!

[johnwarner.livejournal.com]

Приветствую всех.
Я по профессии автоэлектрик старой школы. Я как-то всё больше робел и не делился своими наработками, оно у меня всё на компе сидит, а могло б людям помогать. И вот, я решил не робеть и поделиться с уважаемым сообществом несколькими своими материалами. Если я верно понимаю, автоэлектрик это инженерно-технический работник, поэтому здесь это должно быть уместно.
Надеюсь, будут кому-то интересны,а кому-то и полезны.
Ну а если - нет, сносите :)

Сабж.

Решил опубликовать сделанные [когда-то] для одного большого друга рисунки и описание контактно-транзисторной системы зажигания.
Он попросил подробностей, я их сделал.


Контактно-транзисторная система зажигания на основе коммутатора ТК-102


Контактно-транзисторная система зажигания на основе коммутатора 47.3734

Я юзаю второй вариант. К нему у меня есть ещё немного материалов:

Принципиальная схема коммутатора 47.3734


Расположение деталей на плате




Варианты печатной платы


Внешний вид коммутатора

Изображены подробности коммутатора 47.3734

Если кому-то надо ещё подробностей - могу выложить.
P.S.: Забыл указать вот что.
Почему несколько вариантов печатной платы?
А патамушта плата у меня самодельная, вариант #3.

Comments

[fghbjhb7777.livejournal.com]

Воровство — это норма. В 2000-м у меня шведы (вольво) украли идею совмещенной педали тормоза-газа, только у меня она использовалась в рулевом управлении нового типа (готовлю сейчас для тесла) и предназначалась для обычного рулевого управления — для формульных машин, а эти дебили хотели ее на авто общего пользования внедрить — разумеется обосрались — ворованное впрок не пойдет ))). Да, смотрю сейчас ролик про красную ракету — мужик толковый, спору нет, но уже есть вопросы. Попробую с ним связаться.

[johnwarner.livejournal.com]

Я сразу понял, что не зря я про неё вспомнил :)