Тесла после 3 лет

[skysheep.livejournal.com]

Прошло три года после того как я купил Теслу (отчет после 1 года можно прочитать тут).  Пока все нормально.  За три года проехал 15 тысяч миль (около 25 тысяч километров).

Средний расход энергии был 151 Втч/км, или 15.1 кВтч/100км. Правда это учитывает только энергию во время движения, и не учитывает энергию потерянную при зарядке (около 7%). Тесла также потребляет немного энергии когда выключена (около 0.5 кВтч в день). Поэтому общий расход наверно ближе к 4500 кВтч, или около 18 кВтч на 100 км.

За прошлый год у машины были две поломки. Оба раза она меня предупредила заранее сообщениями на экране, что надо бы заехать в сервис.  Я заехал, и мне по гарантии поменяли 12 вольтовую батaрейку, и какой-то там инвертoр.






Тесла регулярно обновляет программное обеспечение, и добавляет новых фич.  В этом году они русифицировали меню, теперь можно на русский язык переключить настройки.  Наверно подготавливаются к завоевыванию российского авторынка.




Помимо этого, они добавили возможность видеть боковые камеры на экране. 



Также, они добавили возможность смотреть камеры в машине с телефона, удаленно.

Емкость батереи снизилась за 3 года.  Вначале при полном заряде показывала около 418 км пробега теперь показывает около 368 км.  Выходит емкость около 88% от первоначальной. 

Comments

[lau-de.livejournal.com]

>Видел в продаже лиф с пробегом более 300тыс км
у Leaf нет охлаждения батареи и она деградирует гораздо быстрее; с 300 тыщ пробегом в нём с верояностью близкой к 100% уже не родная батарея, либо заменённая, либо перепакованная

[ravinlap.livejournal.com]

менять батарею чтоб продать за 6000евр? нелогично.

[lau-de.livejournal.com]

так её не обязательно перед продажей меняли
у украинских таксистов замена батареи Leaf-а это обыденное дело, примерно как сцепление поменять

[ravinlap.livejournal.com]

ок, может быть. Интересно бы почитать про реальности ресурса (с учетом зим с -10...-20). Не громкие заявления производителей, а чисто потребительский опыт. На сколько хватает батареи, статистику деградации (изменение пробега по времени и километражу) и т.п.

[lau-de.livejournal.com]

конкретно у Leaf батареи деградируют быстрее чем у остальных
у первых Tesla S 2012-2013 годов которые сейчас привозят битые в Белоруссию батареи и 90% SOH показывают
чем меньше ток зарядки тем меньше деградация, мало того например если в отработанных батареях Leaf (60% от начальной ёмкости) используемых в фотовольтаике ограничить ток заряда в инверторе то они восстанавливаются, от 5 до 10%