Тесла после 3 лет

[skysheep.livejournal.com]

Прошло три года после того как я купил Теслу (отчет после 1 года можно прочитать тут).  Пока все нормально.  За три года проехал 15 тысяч миль (около 25 тысяч километров).

Средний расход энергии был 151 Втч/км, или 15.1 кВтч/100км. Правда это учитывает только энергию во время движения, и не учитывает энергию потерянную при зарядке (около 7%). Тесла также потребляет немного энергии когда выключена (около 0.5 кВтч в день). Поэтому общий расход наверно ближе к 4500 кВтч, или около 18 кВтч на 100 км.

За прошлый год у машины были две поломки. Оба раза она меня предупредила заранее сообщениями на экране, что надо бы заехать в сервис.  Я заехал, и мне по гарантии поменяли 12 вольтовую батaрейку, и какой-то там инвертoр.






Тесла регулярно обновляет программное обеспечение, и добавляет новых фич.  В этом году они русифицировали меню, теперь можно на русский язык переключить настройки.  Наверно подготавливаются к завоевыванию российского авторынка.




Помимо этого, они добавили возможность видеть боковые камеры на экране. 



Также, они добавили возможность смотреть камеры в машине с телефона, удаленно.

Емкость батереи снизилась за 3 года.  Вначале при полном заряде показывала около 418 км пробега теперь показывает около 368 км.  Выходит емкость около 88% от первоначальной. 

Comments

[akitos.livejournal.com]

даже в этой статье есть ссылки на неочевидность теории.

Удовлетворительного объяснения, почему заряд обязан квантоваться, пока не найдено, однако уже получен ряд интересных наблюдений.

хороший пример служит гравитация. У нас есть формулы ее обсчета, но нет никакого понимания как это работает.

С электричеством продвинулись дальше, но до понимания еще далеко.

[euthanasepam.livejournal.com]

Это статья для самых маленьких. А в старшей группе рассказывают про тензоры:

ru.wikipedia.org/wiki/Тензор (https://ru.wikipedia.org/wiki/Тензор)

Поэтому детки в старшей группе начинают понимать, что такое электромагнетизм.

И для понимания гравитации тоже надо читать про тензоры. С ними всё становится легко и понятно.

А дальше не очень понятно, потому что теорию всего великие умы пока не создали, в процессе. Возможно, ею станет струнная (https://ru.wikipedia.org/wiki/Теория_струн) М-теория (https://ru.wikipedia.org/wiki/М-теория).

[akitos.livejournal.com]

если все понятно, то где тогда летающее хоть что-то? Да ладно летающее, где хоть один эксперимент показывающий возможность снижение массы тела, то есть хотя бы частичная нейтрализация гравитации?

[euthanasepam.livejournal.com]

ru.wikipedia.org/wiki/Законы_сохранения (https://ru.wikipedia.org/wiki/Законы_сохранения)



P. S.

Употребляемые вами слова как бы намекают, что вы на самом деле всё понимаете, но троллите, верно?

Если я угадал, то, конечно, вы правы в подразумеваемых умозаключениях и выводах о том, что чудесной батарейки, о котрой мечтает зелёная секта, никогда не будет, а значит и не будет летающих чудес на электротяге, потому что природу не обманешь. Игрушки максимум.

[euthanasepam.livejournal.com]

Кстати, в другой коммуне написали (https://useless-faq.livejournal.com/16618468.html?thread=621847780#t621847780), но я забыл процитировать, извините:

Все просто, это проявление свойств спина у спинорных частиц
(протон, электрон). Их спин равен 1/2 и это через эрмитовы
матрицы дает в случае спинорных частиц такой спин в 1/2, а у
векторных частиц (фотон) в 1. Соответственно направление
вращения спина определяет знак заряда. Так что тут и определение
что такое заряд, это характеристика спина.