А как упрочнять будут?

[1500py470.livejournal.com]

Компания Relativity Space готовится напечатать за два месяца на 3D-принтере космическую ракету, это будет двухступенчатая ракета-носитель, предназначенная для вывода на низкую орбиту спутников и космических аппаратов массой 20 тонн. Согласно их заявлению, стоимость пуска ракеты Terran 1 составит всего 12 млн долларов, она будет многоразовой. Relativity Space — базирующаяся в Лос-Анджелесе аэрокосмическая компания, которая была основана в 2015 году Тимом Эллисом и Джорданом Нуном. По мнению компании, их конкуренты — SpaceX и Blue Origin — недостаточно внимания уделяли и уделяют технологии 3D-печати. Её широкое использование, позволило Relativity Space быстро разработать все элементы ракеты, используя намного меньше человеческого труда. До 95% компонентов носителя разрабатывалось с применением искусственного интеллекта и автономных роботов, что позволяет значительно экономить материалы и добиться уникальных аэродинамических характеристик и форм (так они говорят).

Носитель Terran Relativity Space — двухступенчатый. Для выхода на орбиту в нем будет использовано семь тоже напечатанных на принтере двигателей Aeon R для первой ступени и один двигатель второй ступени — Aeon Vac. Для 3D-печати крупных компонентов компания Relativity Space создала систему под названием Stargate, которая, по её утверждению, является самым большим металлическим 3D-принтером в мире, где применяется принцип послойного осаждения порошкообразного металла при помощи лазера. Stargate позволяет изготавливать точные и сложные многокомпонентные структуры. Компания уже заключила контракты на сотрудничество с Telesat, Spaceflight Industries, Iridium. А в марте нынешнего года контракт на запуск Terran 1 в 2023 году подписало Министерство обороны США.

И вот вопрос залу, а как они все компоненты упрочнять будут или сразу с принтера в полёт? Ясно, что основная масса ракеты может быть напечатана, но как с ценой относительно традиционных технологий? Неужели труд человека в районе голивудских холмов настолько дорог по сравнению с техасщиной, что в отличии от Маска с корпусными работами из нержавейки из металлических рулонов они в тотальную 3D-печать лезут?

Comments

[analogthing.livejournal.com]

Мне кажется, что вопрос возможности применения, смотря какие требования. Ведь есть и способы сварки несовместимых, навскидку, металлов, и клеи, разной степени поражающего действия, включая УФ отверждаемые) А применимость задается еще и серией, и кучей связных обстоятельств. Тот же автопром уже давно сдруживает алюминиевое литье, как более технологичное для некоторых элементов кузова, со стальным фреймом, где клеем с клепкой, где просто клеем. Первым "клеенным", полностью алюминиевым кузовом, емнип, был Lotus Elise, мелкосерийный, а сейчас активно клеятся почти все Ягуары.

Ну и про адгезию есть интересная история, про ее достаточность, у вас там — на Белорусском металлургическом. Молодцы, ребята, просто красавчики.)

[lazy-flyer.livejournal.com]

Мне кажется, что вопрос возможности применения, смотря какие требования.

Чел о крыле пишет. Знакопеременные нагрузки, причём постоянные. Статические и динамические. Шумовое воздействие, вибрации, температуры. И на самую нагруженную часть крыла — припечатываем. :)

[analogthing.livejournal.com]

Я потому и про лонжерон вспомнил, "шестой" — там, начиная с уникального оборудования для объемной прессовки, сложнейший бутерброд, конструктивно, из разных материалов, в лопасти. Знаю, что на Миле были проблемы с качеством одно время, когда деды поуходили, которые в это умели.