Поздно.

[solar-front.livejournal.com]

(на фото лопасть ветряка: их необходимо не только изготовить, транспортировать (зачастую в труднодоступные районы) и установить, но и по истечении времени жизни (20 лет) демонтировать и утилизировать)

Похоже на отрезвление? На арте (канал немецкофранцузкий "для интеллектуалов") показывают фильм "Е-авто загрязнитель". (Umweltsünder E-Auto?)
Фильм полуторачасовый. Из интересного:
1) Е-мобили требуют на порядок больше редкоземельных элементов чем обычные. Основными потребителями также являются производители фотовольтаики и ветряков. Где добываются эти элементы?
2) Китай, Чили, Боливия, Россия, Африка зачастую архаично. И концерны провозглашающие себя в метрополии "зелеными" там ведут себя совсем иначе. Например концерн Energi (Фра) - дома, во франции он весь в белом. В Чили открыли уголоную электростанцию в 2015м. "Чтобы сберечь рабочие места". От рака легких умирают подростки - но рабочие места важнее.
3) С началом бума Е-авто правительство Франции заказало независимому агенству ADEME сравнение экологичности автомобиля с ДВС и электрического. На агенство оказывалось давление со стороны RENAULT - как только Е-авто проигрывало гонку экологичности - вмешивался бизнес. Но отчет был готов. И в отчете Е-авто не было чистым как надо. С большим трудом все таки это было опубликовано 18 месяцев спустя. А сами аудиторы говорят в открытую, что когда берется в расчет добыча материалов для Е-авто оно становится грязнее ДВС.
4) Норвегия. Е-авто стало религией и религиозные фанатики как диллеры кокаина (так в фильме сказано!) держат свой дом "чистым" являясь 7ми по счету мировыми экспотерами газа и нефти.
5) Фотовольтаику в европе несмотря на многомиллирадные инвестиции отдали в жертву Китаю. Почему?
6) Чтобы не пострадала большая рыба: VW в Китае.
7) Чтобы снизить выбросы СО2 разворачивается возобновлялка. НО: технологии утилизации не налажены. Сейчас надо менять многометровые винты ветряков. Как это делать, кто за это будет платить - пока не знает никто.
8) Т.к. редкоземельные дешевы - часть материала из отходов исчезающе мала. нет запроса на переработку и она не развивается - зачем - если можно купить в Китае?!

Почему это не отрезвление и чего они не сказали:

1) Да, секта электроавто любителей растет. Но уверенность масс, что одна технология заменяет другую продолжает царить. Это как если верить в то, что смартфоны заменят суперкомпьютеры или десктопы. Новые технологии не сменяют старые, а дают выбор. Эта аксиома наблюдается везде: смартфоны, фотовольтаика, электромобили, графены, нанотехнологии.
2) Любое движение, любая идея, переоснащение, переоборудование это выброс СО2. Жизнь вообще - это СО2.
3) Зачем Рено или VW продвигают Е-авто? Неужели они не знают, что это похоронит их потому, что у Китая все козыри? - Нет они это знают, но "американский стиль" ориентировки на краткосрочные цели: мы сейчас через евробюрократов обдерем собственное население под песни "зеленых", а потом хоть трава не расти. Урок с солнечными батареями никого ничему не научил. Автомобильный рынок сегодня это 2трлн евро в год. Это сравнимо с финансовой мощью такой страны как Франция. Вся Франция.
4) Почему поздно? - Механизм запущен. Народ сглотнул. Никому в голову не пришло, что снижение СО2 должно означать не новую навороченную тачку, а собственное снижение уровня жизни. Снижение стоимости общественного транспорта, развитие его структуры, контроль качества образования, внимание к пропагандистским клише. Этого конечно никто не делал. Скорее наоборот.

Comments

[pkaprizjan.livejournal.com]

Да, трезвомыслящие инженеры давно призывают задуматься.

Даже с заменой одноразовых предметов обихода не всё так однозначно.
Все замены одного вида ресурса на другие должны быть хорошо продуманы: что будет служить основой, где добываем, чем перевозим, во что упаковываем, что с отходами, чтобы не похоронить себя, природу или экономику в ближайшем будущем..

Мы же не Грета Тунберг, не ходящая в школу (и к врачу)

[alex-bordachev.livejournal.com]

Экономный образ жизни не в тренде - это не выгодно производителям.
Сменить "грязный" дизель на "чистый" бензин, потом бензин на электричку, потом электричку на водородник - вот он, бизнес на многие годы вперёд!
Причем новые авто могут быть намного дороже старых, потому как новые, "более экологичные" технологии.
Золотая жила!

Это вам не пешком больше ходить или меньше говна в одноразовой упаковке покупать...

[avn33317.livejournal.com]

Не надо сравнивать...
Редкоземельные добывают в рудниках в безлюдных местностях. А двс дымят в городах, где живут 90 процентов населения. Так где больше вред людям? Ответ очевиден.

[zaiats-2k.livejournal.com]

>>Механизм запущен.
Ну ок, запущен, и что? Надо будет - запустят какой-то другой.

[analogthing.livejournal.com]

Конспироложество, вид сбоку.

[fyvaproldzhe.livejournal.com]

Тут еще и некий элемент эгоизма присутствует: загрязняют "где-то там", а чисто - здесь. Просто схема утилизации мусора вывозом в условную Африку на более высоком уровне.

[solar-front.livejournal.com]

во саду ли в огороде...

бензин это бензин, а рз это рз.

заменил бензин на газ и какой дым?

[solar-front.livejournal.com]

дык это в дисцилированном виде по Норвегии - если вы против выбросов - не продавайте нефть. А без нефти какже норвежец теслу- то купит? Столько оленей тундра не выдержит, однако.

[fyvaproldzhe.livejournal.com]

Бггг. Ну, во первых нефть - это красиво. Завсегда можно отмазаться что нефть - это еще и химпром.

Мне кажется, что до редкоземов не дойдёт

[ponchello.livejournal.com]

Электромобили свалятся раньше на цене электроэнергии.
Потому что бытовые электросети просто не рассчитаны на дополнительную нагрузку, связанную с зарядкой электромобилей.
Да и городские, особенно в крупных городах - тоже. Так их бывает чисто физически почти невозможно модернизировать.
Так что для электромобилей очень быстро введут кратно более высокие тарифы и лафа закончится.

[solar-front.livejournal.com]

Ее кстати добывают в Арктике за экологию которой борятся с... Россией.

[fyvaproldzhe.livejournal.com]

Не уверен, но чего-то мне кажется, что в Норвегии экологический контроль над добычей получше будет.

[solar-front.livejournal.com]

А Россия, что кого-то учит жизни и покупает Теслы?

[fyvaproldzhe.livejournal.com]

Ээээ. Давайте закончим, пока не началось кек.

[kven-1.livejournal.com]

весь западный капитализм - это лицемерие и колониализм

[nikstutas.livejournal.com]

Лайк

[wkulish.livejournal.com]

Да нефть просто кончилась. А новый энергоуклад того, не подоспел. Пидарасы подкачали с этими транснендервми. Вот теперь и готовят норот к новым реалиям!)

[akafynjy.livejournal.com]

Да ладно. С учетом электротранспорта в больших городах там электрики с запасом.

[kouzdra.livejournal.com]

Ну в случае с Норвегией все банально - у них всегда практически 100% генерации было гидро. Причем - очень дешевой гидро-. И есть еще ресурсы.

[nasty-naz.livejournal.com]

Отчёт-то покажите

[ljreader3.livejournal.com]

Все банальности известные с самого начала электродвижняка (~2009 год?), в том числе и всем его участникам.

Но, во первых все это идет под знаком сокращения СО2, а вовсе не снижения загрязнения, или выноса загрязнения из городов.
Это какие то чисто Российские фантазии фанатов электромобилей.

Во вторых, эта концепция имела некий смысл во времена ренессанса атомки. Но потом случилась Фукусима, и все вернулось к нефть-газ-уголь, и смысл потерялся.

[afroukrainec.livejournal.com]

скорее битва за бабло....

[analogthing.livejournal.com]

Еще и за рабочие места, как это ни странно.

[solar-front.livejournal.com]

какой отчет? Ссылка на видео видна?

[stone-lizzard.livejournal.com]

А пр сгорании газа нет дыма?