Поздно.

[solar-front.livejournal.com]

(на фото лопасть ветряка: их необходимо не только изготовить, транспортировать (зачастую в труднодоступные районы) и установить, но и по истечении времени жизни (20 лет) демонтировать и утилизировать)

Похоже на отрезвление? На арте (канал немецкофранцузкий "для интеллектуалов") показывают фильм "Е-авто загрязнитель". (Umweltsünder E-Auto?)
Фильм полуторачасовый. Из интересного:
1) Е-мобили требуют на порядок больше редкоземельных элементов чем обычные. Основными потребителями также являются производители фотовольтаики и ветряков. Где добываются эти элементы?
2) Китай, Чили, Боливия, Россия, Африка зачастую архаично. И концерны провозглашающие себя в метрополии "зелеными" там ведут себя совсем иначе. Например концерн Energi (Фра) - дома, во франции он весь в белом. В Чили открыли уголоную электростанцию в 2015м. "Чтобы сберечь рабочие места". От рака легких умирают подростки - но рабочие места важнее.
3) С началом бума Е-авто правительство Франции заказало независимому агенству ADEME сравнение экологичности автомобиля с ДВС и электрического. На агенство оказывалось давление со стороны RENAULT - как только Е-авто проигрывало гонку экологичности - вмешивался бизнес. Но отчет был готов. И в отчете Е-авто не было чистым как надо. С большим трудом все таки это было опубликовано 18 месяцев спустя. А сами аудиторы говорят в открытую, что когда берется в расчет добыча материалов для Е-авто оно становится грязнее ДВС.
4) Норвегия. Е-авто стало религией и религиозные фанатики как диллеры кокаина (так в фильме сказано!) держат свой дом "чистым" являясь 7ми по счету мировыми экспотерами газа и нефти.
5) Фотовольтаику в европе несмотря на многомиллирадные инвестиции отдали в жертву Китаю. Почему?
6) Чтобы не пострадала большая рыба: VW в Китае.
7) Чтобы снизить выбросы СО2 разворачивается возобновлялка. НО: технологии утилизации не налажены. Сейчас надо менять многометровые винты ветряков. Как это делать, кто за это будет платить - пока не знает никто.
8) Т.к. редкоземельные дешевы - часть материала из отходов исчезающе мала. нет запроса на переработку и она не развивается - зачем - если можно купить в Китае?!

Почему это не отрезвление и чего они не сказали:

1) Да, секта электроавто любителей растет. Но уверенность масс, что одна технология заменяет другую продолжает царить. Это как если верить в то, что смартфоны заменят суперкомпьютеры или десктопы. Новые технологии не сменяют старые, а дают выбор. Эта аксиома наблюдается везде: смартфоны, фотовольтаика, электромобили, графены, нанотехнологии.
2) Любое движение, любая идея, переоснащение, переоборудование это выброс СО2. Жизнь вообще - это СО2.
3) Зачем Рено или VW продвигают Е-авто? Неужели они не знают, что это похоронит их потому, что у Китая все козыри? - Нет они это знают, но "американский стиль" ориентировки на краткосрочные цели: мы сейчас через евробюрократов обдерем собственное население под песни "зеленых", а потом хоть трава не расти. Урок с солнечными батареями никого ничему не научил. Автомобильный рынок сегодня это 2трлн евро в год. Это сравнимо с финансовой мощью такой страны как Франция. Вся Франция.
4) Почему поздно? - Механизм запущен. Народ сглотнул. Никому в голову не пришло, что снижение СО2 должно означать не новую навороченную тачку, а собственное снижение уровня жизни. Снижение стоимости общественного транспорта, развитие его структуры, контроль качества образования, внимание к пропагандистским клише. Этого конечно никто не делал. Скорее наоборот.

Comments

[analogthing.livejournal.com]

Вытатуируйте. Только от того метан выделяться не перестанет.
А у вас еще и желчь.

Да, вы единственный видевший автобаны в этом чятике, ага.

[solar-front.livejournal.com]

т.е. про транспортировку вне автобанов и без их блокировки мы не услышим. А я услышу о себе, любимом. ктобы сомневался.

[analogthing.livejournal.com]

Вне? Зачем, когда проще по ним?
Негабарит время от времени возят по дорогам общего пользования, там, где нельзя обойтись другим транспортом за разумные деньги, или по другим причинам. И это не только лопасти от ветряков, далеко не только они. Так что странные претензии.

[solar-front.livejournal.com]

"Ерничество про перекрытые автобаны выглядит... глупо."

ах, таки автобан. ..
ну как же не поерничать- перекрытие автобана это же сокращение СО2!

[analogthing.livejournal.com]

Ну да. Их же пять раз на дню перекрывают, минимум.
И возят, возят лопасти...

[e1-bueno.livejournal.com]

solar_front

Во первых благодарю за отличные комментарии.
Во вторых за - текст.
Хотя следовало бы наоборот : ))))

Угольные ТЭЦ в Вост Германии - оборудовали циклонами очистки, и они не опаснее и не вреднее обычных автобанов производящих тонны пыли - это пыль от износа резины и дорожного покрытия во время движения автомобилей.
Но отчего то никто не вопит в истерике требуя убрать автобаны и летать на работу на драконах.
А вот требовать что бы была одна только зелёная энергетика - это стильно модно молодёжно.

Людям промыли мозги и люди живут мечтами о химерах а те кто рулит всем - раскручивают и раскручивают налоговый маховик под увещевания о отвественности человека за климат, о невозможности жить без электричестваберущегосяизрозетки, о закрытии всех АЭС - годятся любые апокалиптические заклинания пострашнее - лишь бы массы верили в необходимость содрать с них побольше денег.
И это объективно так.

[solar-front.livejournal.com]

я ниже приводил пример:

у немцев ступор когда говоришь, что в "нищем" Минске дети школьного возраста имеют бесплатный проезд круглый год.
И никакой проблемы с ельтернтакси.

Меня эта откровенная зеленая чушь давно достала....

[e1-bueno.livejournal.com]

Я немного в курсе, мои однокурсники - Ваши сограждане.

И я не принципиально против солнечных панелей или ветряков. Там где они оправданы.

[solar-front.livejournal.com]

"у нас" это в Баварии - стоимость 40. По городу.
даже 8 евро это много больше чем 0 евро.
0 евро независимо от дохода.

Вопросы?

[solar-front.livejournal.com]

Какая разница? Я вижу проблемы с транспортом публичным у нас, в "богатой Баварии" и не вижу больших проблем в "бедном Минске". Тупо, как пассажир. Автобусы, троллейбусы чаще, дешевле. ЕздЯТ электробусы без особой помпы. Стоимость проезда 40 евроцентов.

У нас: 1.5 евро. 3 км проедешь с ппересадкой за 45 мин. Водители бастуют.

Что тут еще обсуждать??

[solar-front.livejournal.com]

Как интересно (сарказм).

А когда автобус бесплатный для шопинга (что имеет место быть) и жительи не возмущаются - это нормально, не зажрались, нет?

А детям платно. А еще их всех поделить и только 5% в гимназию.

[solar-front.livejournal.com]

Нет это НЕ инициатива магазина (ссылка (https://www.stwab.de/Verkehr-Parken/News-Verkehr-Parken/Aktuelle-News-Verkehr-Parken/Die-wichtigsten-Fragen-und-Antworten-zum-kostenlosen-OePNV-an-Samstagen-innerhalb-der-Stadtgrenzen-Aschaffenburgs.html)). Зачем Вы постоянно, что-то придумываете?

Причем какую-то свою реальность, про 3 машины в семье, про автобусы от магазина... у вас фантазии?