Прочность когда она излишня...

[lazy-flyer.livejournal.com]

Не только лишь все знают, что во многих случаях при проектировании машины, здания, а уж тем более - самолёта крайне важно правильно рассчитать необходимую прочность узла или конструкции в целом. Рассчитали, изготовили, проверили совпадение расчёта и практики, запустили в производство. Все счастливы. Но иногда случаются казусы, когда излишняя прочность убивает.


История проста как мычание.
Нынешней RP от прошлой PRL в наследство досталось энное количество МиГ-29. Ещё немного докупили от бывшей DDR и "жили они долго и счастливо".
Но с МиГ-ами есть так, что ремонты и регламенты в них выполняются не по фактическому состоянию, а по часам. Налетал самолёт 1000 часов - извольте сделать это и вот это. Даже если всё выглядит красиво и вроде бы работает. Положено? Выполняйте.

Но.

При регламентных работах и ремонтах следует использовать детали происхождение которых и соответствие требованиям подтверждены производителем. То есть - КБ МиГ. А за это нужно платить. И за детали нужно платить. Нет, конечно есть вариант купить нужную запчасть в Чехии или ВНА Украине. А ещё можно изготовить такую деталь самостоятельно. Чем WZL-2 в Быдгощи и занимались. Иногда.
И вот дело дошло до ремонта катапультных кресел установленных в МиГ-29 и Су-22. Денег нет, ремонтировать нужно, берём и изготавливаем некоторые детальки самостоятельно. Вкручиваем в кресла и отправляем летать. А семь лет спустя происходит катастрофа.



Пилот погиб. Начинается расследование. И оказывается, что срезное кольцо в катапультном кресле, ответственное за выпуск парашюта было изготовлено втрое прочнее, чем необходимо. Микрозаряд ( пиропатрон ) для разрыва кольца успешно взорвался, но кольцо успешно выстояло. Парашют не раскрылся, пилот...

Семь лет около ста пилотов польских ВВС летали на "креслах смерти"...


Оригинал записи находится здесь.

Comments

[batis95.livejournal.com]

Почему летали?
И дальше будут летать, платить России за запчасти им западло

[solar-front.livejournal.com]

Поленья. Тут история не про излишнюю прочность, а про излишнюю глупость и самомнение.

[aso.livejournal.com]

Ну, катапультными креслами не столько КБ "МиГ" заведует, да и - при желании, я думаю - можно установить и другие кресла, Мартин-Бейкер, например.
Но, правда - за всё это тоже надо платить, начиная от самого КБ "МиГ" (за разрешения и доработки) - до М-Б...
В Великую Отечественную были случаи, как я слышал - когда рули высоты Як-3, деревянной конструкции, отремонтированные в полевых условиях установкой дюралюминиевых пластин - ломались в процессе эксплуатации.
Пластины служили концентраторами напряжений.
...а ещё можно поднять флейм по поводу Суперджета, у которого шасси выдержали совершенно дикие перегрузки перетяжелённого самолёта при аварийной посадке - но зато протекла топливные баки...
Фпрочем, флейм разжигать не стоит.

[lazy-flyer.livejournal.com]

когда рули высоты Як-3, деревянной конструкции
Погуглите ещё раз - из чего изготавливались управляющие поверхности.

[vishniakov.livejournal.com]

У Суперджета при втором ударе о полосу все что положенно срезалось и шасси как положенно подломились, дабы не проткнуть баки (первый удар был не особо сильным, ничего и не должно было складываться).
А вот "нерасчетной" оказалась ситуация при которой самолет с уже подломанными шасси подпрыгивает в третий раз и еще раз падает на полосу - тут баки и пострадали. От тех самых успешно подломанных шасси - которые болтались как попало и, видимо, под собственным весом приняли более/менее вертикальное положение.

[gamerff.livejournal.com]

Потому что с чехии и украины или даже самому детали на много быстрее получить,чем связываться с оборонсервисом(или кто у нас ща бабло гребет с военэкспорта) и согласовывать договора на детали с накруткой многократной+сроки порой годами

[nemez-06.livejournal.com]

Стойки изначально имеют запас прочности именно на многократную посадку с полной загрузкой.

[omega-hyperon.livejournal.com]

А при чем тут вообще КБ "МиГ"? Креслами и летными костюмами НПП "Звезда" заведует.

[lazy-flyer.livejournal.com]

Специфика заграницы - на все работы разрешение выдаёт МиГ.

[avotara.livejournal.com]

Идея правильная, а пример к ней подобран неправильно:
В данном случае имеется обыкновенная ошибка, т.е. не разобрались для чего нужна деталь. Это классический случай когда в динамометрическую муфту со срезными болтами, ставят обычные.

Правильным примером было-бы наваривание жесткости, приводящее к разрушению в другом месте т.к. изменилась карта напряжений от штатных упругих изгибов.

[von-hoffmann.livejournal.com]

А что, вручную открыться было не судьба, если автоматика не сработала? Кольцо на левом плече, вообще-то. И у пилота 800 часов налёта на данной машине. Не, если катапультирование было на предельно малой, то вопрос снимается, там физически не успеешь...

[fibinum.livejournal.com]

Ну а что, сняли кольцо, отдали подпольному смежнику тот посмотрел "мада ин раша" , проверил кольцо на прочность, и подумал "ну и жлобы эти русские, даже металл прочный в авиации применить не могут" сделали кольца из броневого сплава. На разрыв кольца показали непревзойдённый результат для оригинала. Все довольны, кроме пилота.

[nailhosny.livejournal.com]

маленькая ремарка: если бы обратились в кб миг, вполне возможно, катастрофа случилась бы еще раньше.

[Добрый Ээх (from livejournal.com)]

Дядя просто пиарит свою днявочку.
Пост ни о чем.

[nailhosny.livejournal.com]

вы еще не учитываете фактор возможной сознательной диверсии.

[garten-besitzer.livejournal.com]

У меня в детстве был советский велик, у которого одна педаль на клине крепились. И этот клин постоянно статачивался и педаль начинала мерзко люфтить и стучать. Тогда мне батя с завода принес специально изготовленный клин из каленого железа. После установки этот клин мигом сточил всю ось педали. Пришлось решить вопрос сваркой.

[solar-front.livejournal.com]

Эх, ты, неудачник.)) От тебя даже велики страдают! Сточило потому, что ты клином уже и ось разбил, а потом каленым добавил - ось надо было менять.

"Аист" небось, взрослик?

[garten-besitzer.livejournal.com]

Не, аист - это вроде на маленьких колесах. У меня нормальный взрослик от минского мотовелозавода.
У меня сейчас в коллекции есть пара гдр-овских великов 60-х годов. Еще с натуральными кожаными сëдлами. В них тоже клинья, но они до сих пор не разбились. Вроде оригинальные еще.

[gad37d5.livejournal.com]

Сразу надо было решать вопрос сваркой. Мне батя так и делал. Искать запчасти в совке - гнилое дело.

[gad37d5.livejournal.com]

Пару вопросов:
- почему миг упал?
- функция болта была понятно изначально. Банальное изготовление по шаблону с такой же стали не привело бы к трагедии. Заказ на болт делали дебилы?

[ekruglenko.livejournal.com]

Здpaвствyйтe. Пpoшy o пoмoщи.

Ceйчaс ищy любyю paбoтy, нo ничeгo нe нaxoдится. Гoтoв нa любyю пoдpaбoткy.
Oдoлжитe, пoжaлyйстa, нa eдy pyблeй 100-200. Ceйчaс в пoискax paбoты, a дoмa eсть aбсoлютнo нeчeгo. :-( Oт гoлoдa пoчти тepяю сoзнaниe. Oдoлжить пpoстo нe y кoгo.

Если oстaвитe кoнтaкты, тo я клянyсь вepнyть с пepвoй зapплaты (пepeвeдy нa кapтy или нoмep тeлeфoнa). В этoм слyчae нaпишитe в личныe сooбщeния свoй нoмep кapты или нoмep тeлeфoнa. Я вepнy 100%!

Мoй нoмep кapты: 5336 6902 4499 1248

Зapaнee бoльшoe чeлoвeчeскoe спaсибo.

[solar-front.livejournal.com]

Не парься - у меня тоже разбивалось. мы все - неудачники.

[von-hoffmann.livejournal.com]

"Катапультироваться вручную" невозможно. Это кольцо в системе раскрытия парашюта стояло, уже после отделения пилота от катапультного кресла. Катапультированию оно не мешало, помешало раскрытию.

[garten-besitzer.livejournal.com]

У меня целый БелАЗ был в доступе. За недорого или вообще бесплатно можно было любую деталь изготовить. Отец замначальника главного конвейера работал.

[owl low (from livejournal.com)]

у него пилоты совковые были