Прочность когда она излишня...

[lazy-flyer.livejournal.com]

Не только лишь все знают, что во многих случаях при проектировании машины, здания, а уж тем более - самолёта крайне важно правильно рассчитать необходимую прочность узла или конструкции в целом. Рассчитали, изготовили, проверили совпадение расчёта и практики, запустили в производство. Все счастливы. Но иногда случаются казусы, когда излишняя прочность убивает.


История проста как мычание.
Нынешней RP от прошлой PRL в наследство досталось энное количество МиГ-29. Ещё немного докупили от бывшей DDR и "жили они долго и счастливо".
Но с МиГ-ами есть так, что ремонты и регламенты в них выполняются не по фактическому состоянию, а по часам. Налетал самолёт 1000 часов - извольте сделать это и вот это. Даже если всё выглядит красиво и вроде бы работает. Положено? Выполняйте.

Но.

При регламентных работах и ремонтах следует использовать детали происхождение которых и соответствие требованиям подтверждены производителем. То есть - КБ МиГ. А за это нужно платить. И за детали нужно платить. Нет, конечно есть вариант купить нужную запчасть в Чехии или ВНА Украине. А ещё можно изготовить такую деталь самостоятельно. Чем WZL-2 в Быдгощи и занимались. Иногда.
И вот дело дошло до ремонта катапультных кресел установленных в МиГ-29 и Су-22. Денег нет, ремонтировать нужно, берём и изготавливаем некоторые детальки самостоятельно. Вкручиваем в кресла и отправляем летать. А семь лет спустя происходит катастрофа.



Пилот погиб. Начинается расследование. И оказывается, что срезное кольцо в катапультном кресле, ответственное за выпуск парашюта было изготовлено втрое прочнее, чем необходимо. Микрозаряд ( пиропатрон ) для разрыва кольца успешно взорвался, но кольцо успешно выстояло. Парашют не раскрылся, пилот...

Семь лет около ста пилотов польских ВВС летали на "креслах смерти"...


Оригинал записи находится здесь.

Comments

[garten-besitzer.livejournal.com]

У меня в детстве был советский велик, у которого одна педаль на клине крепились. И этот клин постоянно статачивался и педаль начинала мерзко люфтить и стучать. Тогда мне батя с завода принес специально изготовленный клин из каленого железа. После установки этот клин мигом сточил всю ось педали. Пришлось решить вопрос сваркой.

[solar-front.livejournal.com]

Эх, ты, неудачник.)) От тебя даже велики страдают! Сточило потому, что ты клином уже и ось разбил, а потом каленым добавил - ось надо было менять.

"Аист" небось, взрослик?

[garten-besitzer.livejournal.com]

Не, аист - это вроде на маленьких колесах. У меня нормальный взрослик от минского мотовелозавода.
У меня сейчас в коллекции есть пара гдр-овских великов 60-х годов. Еще с натуральными кожаными сëдлами. В них тоже клинья, но они до сих пор не разбились. Вроде оригинальные еще.

[solar-front.livejournal.com]

Не парься - у меня тоже разбивалось. мы все - неудачники.

[owl low (from livejournal.com)]

надо было клин подбить хорошо, а то там зазор был и педаль и ось двигались друг относительно друга...

[garten-besitzer.livejournal.com]

Я в курсе, но через несколько поездок клин вбивался полностью. Там еще гайка на 10 вроде была для подтягивания.
Я уже выше написал, у меня сейчас есть старинный гдр-овский велосипед, тоже с клином. И он до сих пор не разбит.

[pappadeux.livejournal.com]

таки энтузиазм не тот...

[gad37d5.livejournal.com]

Сразу надо было решать вопрос сваркой. Мне батя так и делал. Искать запчасти в совке - гнилое дело.

[garten-besitzer.livejournal.com]

У меня целый БелАЗ был в доступе. За недорого или вообще бесплатно можно было любую деталь изготовить. Отец замначальника главного конвейера работал.

[nizalan.livejournal.com]

Для велика запчасти в совке на любой свалке в гаражах найти можно было

[gad37d5.livejournal.com]

Ага, и сидишь потом перебираешь с каким набором пятикутника меньше проскакивает.

[jambojet.livejournal.com]

Кстати, да. Про это же вечная тема с (минимум) одной пластиковой фторопластовой шестеренкой в мясорубках (и прочей бытовой технике).

[rullis-01.livejournal.com]

В совецких великах клинья разбивали ось и разбивались сами. Если поставить хорошие клинья на разбитую ось, то люфт не убирался, как клинья не забивай. Естественно, что твердые каленые клинья раздолбали ось в хлам. В комплект к каленым клиньям батя должен был отремонтировать наваркой или вытачить заново ось педалей.

[garten-besitzer.livejournal.com]

Проще оказалось тупо приварить педаль к оси.

[rullis-01.livejournal.com]

Да! Жалко у меня батя не догадался, и я всё детство мудохался с клиньями.

[aso.livejournal.com]

Был (и даже в гараже стомт до сих пор) пензенский "Сура".
Один раз раздолбал клин - гайка от чего-то свинтилась и я попытался закрепить клин только закручиванием гайки.
Естественно, резьба сорвалась и я страдал.
Потом, через несколько лет - нашёл клин в продаже, купил, забил - и думать забыл.

P.S. На клинья крепились обе педали.

[garten-besitzer.livejournal.com]

Про вторую со звездочкой не помню, поэтому не написал. Но может быть. Почему-то ломалась всегда другая педаль.

[aso.livejournal.com]

Там крепление было одинаково устроено.

[nizalan.livejournal.com]

Такая же фигня была на Уральце. Батя выточил, и все было круто до самой смерти моего железного друга

[truzhenik-sela.livejournal.com]

Я лечил наматыванием фольги на клин, хватало примерно на полгода.

[garten-besitzer.livejournal.com]

От шоколадки фольга? :)

[truzhenik-sela.livejournal.com]

да

[truzhenik-sela.livejournal.com]

без бумаги которая

[roquefort-tln.livejournal.com]

Стачивался не клин, а ответная лыска на оси разбивалась. Пока эта лыска была плоской и клин затянут - все работало. Один раз недотянуть клин - у лыски заваливались края и появлялся люфт, который разбивал лыску еще сильнее.

Восстановить плоскость было вручную нереально — напиильником заваливал края еще хуже. Замена клина не помогала - проблема не в нем. Только новый комплект ось-клинья

[garten-besitzer.livejournal.com]

Да, похоже на правду. В детстве я особо не вникал. Обычно вопрос решался сваркой. Подъезжали на ближайшую стройку к сварщикам и просили заварить нафиг.