Подушка как средство спасения авиапассажира

[lx-photos.livejournal.com]

Знали ли вы?..
Что самолётные подушки - это не только под спину и ниже.

Американская контора AmSafe, как оказалось, преуспела не только в банальных привязных ремнях, об которые вам капают моск бортпроводники по сто раз каждый рейс.
Оказывается, они уже давно встраивают подушки безопасности в различные элементы конструкции авиационных лайнеров.
А недавно я узнал, что они стали встраивать подушки в ремни безопасности!

Принципиально система выглядит несложно.

Встроенная в привязной ремень подушка активируется при застёгнутом ремне с помощью блока управления.
Он питается от батареи, и в случае опасности выдаёт электросигнал на надуватель со смесью гелия и аргона, который и надувает подушку.

Компоненты системы:

EMA - это электронный блок управления, в котором содержится и батарея.

Надуватели встраиваются в спинку кресла.


В случае опасности пассажира подушка предотвращает травмы головы и шеи.


В данном конкретном случае система установлена в бизнес-классе Boeing-787.
Надуватели имеют срок службы 10 лет.
Электроблок содержит датчик перегрузки, контроллер для работы и самотестирования; и встроенную литиевую батарейку на 10 лет, которая в эксплуатации отдельно не меняется.
Внутри электроблока также есть радио - приёмопередатчик.
Тестирование блока проводится при установке, и каждые 4000 часов налёта.
Тестить можно либо кнопкой на блоке, либо через блочок от производителя по радио - весь салон одновременно.

Система срабатывает при перегрузке не менее 6 единиц в течение 50 мс.
После срабатывания системы все компоненты должны быть заменены на исправные.

Пишут, что с 2001 года более 150 тысяч таких систем установлены на самолётах более 100 авиакомпаний.

Пост написан при помощи сервиса
http://www.photo2blog.ru/
Фотки разного размера доступны по ссылке:
https://www.flickr.com/photos/lx-photos/albums/72157700283881991


При публикации указывайте первоисточник.

Comments

[pyrcus.livejournal.com]

Мне сложно судить, т.к. не попадал в подобные ситуации.

Если говорить конкретно об этой подушке, которую описал топикстартер, то пилотировать самолёт после её открытия будет уже не возможно. Т.е. самолёт прийдёт в землю неуправляемым, что не есть гуд. А сваливание, даже с 20-ти метров будет фатальным.

Где в кабине легкомоторного самолёта можно разместить ПБ так, чтобы она не мешала всему остальному - не понятно. Основная масса народа разбивает лбы о приборную доску. В РУС или штурвал её запихивать и сложно и опасно - в случае открытия подушки РУС пойдёт от себя, т.е. на пикирование. Упихать ПБ в приборную доску? Но тогда между подушкой и пилотом окажется РУС, а он довольно твёрдый. :) Остаётся ремень, но если как тут - то я уже писал, - управлять не возможно, а если сделать её ниже подбородка, то при ударе всё останется на месте, а голова полетит дальше.

Есть над чем подумать. :)

[lx-photos.livejournal.com]

Подушка сдувается через секунды.

[pyrcus.livejournal.com]

Тем более какой смысл надувать её заранее? Она же не наполнится второй раз, когда будет уже нужно.

[lx-photos.livejournal.com]

Она надувается в момент удара.

[pyrcus.livejournal.com]

Я в курсе, но тут поступило предложение надувать её заранее. И в небольшом самолёте. Вот мы и мусолим этот вопрос.

Кстати, в случае с паксами, предварительное наполнение подушек по команде проводника имеет смысл.